一种铝合金自行车车圈的制作方法

本实用新型涉及自行车车圈技术领域，具体为一种铝合金自行车车圈。

背景技术：

铝合金制的自行车轮圈具有重量轻、硬度高和造型美观的优点，在铝合金轮圈的制作过程中，是将铝合金棒坯挤压成型，通过卷圆加工程序，得到轮圈的形状，成型后的轮圈存在开口，然后通过焊接固定。

现有的自行车车圈仍然存在一些缺陷：1、车圈是通过铝合金棒坯挤压成型，通过卷圆加工程序，在焊接成型的，但是焊接的接缝容易开裂，而且焊接无法保证轮圈的真圆度，且车圈与条幅是分开的，这样就降低了装置的性能，降低力车圈的使用寿命，有些车圈自行车内圈直接压在辐条帽上，这样容易引发自行车内胎损坏；2、带直边的u型车圈不够节省材料，这样会增加车圈的重量，从而导致车圈的使用寿命降低，给使用者带来一定的负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铝合金自行车车圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金自行车车圈，包括轮辋和轮毂，所述轮辋的两边设置为斜边，所述两斜边的端部设置有凸起，且两斜边的内部从上至下分别是倒刺、弧形段和缓冲区，所述轮辋的底部固定安装有轮毂，所述轮毂的中央位置处设置安装有支撑箱，所述支撑箱的两侧皆固定安装有垫块，且支撑箱余垫块之间贯穿安装有主轴孔，所述垫块外侧的边沿处均匀分布有螺丝孔。

优选的，所述轮毂与轮辋与之间通过成型导管固定。

优选的，所述倒刺固定安装在轮辋的内部，且倒刺为向下弯曲。

优选的，所述缓冲区设置安装在轮辋的内部，且缓冲区为中空结构。

优选的，所述轮毂上设置有镂空区，且镂空区为三角形状。

优选的，所述轮辋的两条斜边上通过辊压成型有摩擦纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将轮辋与轮毂通过一体化浇筑成型技术组合在一起，提高了装置的整体性，车圈通过浇筑成型也避免了车圈开裂与松动的显现，用一体的轮毂代替数根的条幅能极大节约车圈的装配时间，同时也能提高装置的强度和耐损性，也避免了在安装内胎时，将自行车的内圈压在条帽副上，从而导致车胎爆裂，给使用者提供最佳的使用体验。

2、本实用新型通过将u型车圈的两条直边改为斜边，是因为直边不利于维修者更换车胎，且直边很容易导致车胎在行驶的过程中被划破，给使用者带来不佳的使用体验，通过将直边设置为斜边，能很好地保护车胎，也方便维人员对车胎的维修，同时也能极大的节省材料和降低车身的重量。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体剖视图；

图3为本实用新型的轮辋局部图。

图中：1、镂空区；2、主轴孔；3、支撑箱；4、垫块；5、螺丝孔；6、轮毂；7、轮辋；8、缓冲区；9、弧形段；10、斜边；11、倒刺；12、凸起；13、摩擦纹路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种铝合金自行车车圈，包括轮辋7和轮毂6，缓冲区8、弧形段9、斜边10、凸起12和倒刺11通过浇筑与轮辋7固定连接，摩擦纹路13则通过辊轴的辊压压印在轮辋7的两条斜边10的外侧，轮辋7与轮毂6通过浇筑固定连接，轮毂6的中间区域通过浇筑固定安装有支撑箱3，支撑箱3的内部留有主轴孔2，且贯穿支撑箱3和垫块4，垫块4通过焊接固定在支撑箱3的两端，螺丝孔5则分布与垫块4的四周。

进一步，轮辋7与轮毂6通过成型导管固定，在采用铝合金一体化浇筑成型的，能极大的提高车身的整体性能，且更便于安装和维修，它具有不易变形，大气美观，实用性高的特点。

进一步，倒刺11提高浇筑固定安装在轮辋7的内部，且倒刺11为向下弯曲，轮辋7之所以安装轮辋7是为安装车胎考虑着想的，防止车胎在安装后，因为内部压力较大，从而导致车胎没有被两条斜边10顶端的凸起12钩住而飞出，造成人员和车辆的损伤，凸起12与倒刺11就是双重保障，保障轮胎不会因为内部压力过大而飞出。

进一步，缓冲区8设置在轮辋7的内部，能消除车圈本身的一些应力，也能缓解外部给你车身带来的一些压力，提高车身的稳定性，缓冲区8设置为中空的状态是为了降低车身的重量，给使用者带来最舒适的使用体验。

进一步，在轮毂6上设置镂空区1是为了降低车身的重量，因为车圈采用铝合金一体化浇筑成型的，铝合金虽然轻，但还是有一些重量的，所以将轮毂6设置成为镂空的样子，可以降低车身的重量，还能美化车身，镂空区1采用三角形的形状是因为三角形的稳定性很好，同时能提高车身的稳定性。

进一步，通过辊轮的辊压将轮辋7的两条斜边10外侧辊压成型有摩擦纹路13，这些纹路增大了与刹车盘的接触阻力，不仅提高了自行车的刹车效果，还可以提高使用者的使用体验。

工作原理：倒刺11与凸起12固定车胎的内圈，防止车胎因为内部气压过高而飞出，轮辋7与轮毂6通过浇筑固定连接起到强化车圈的目的，主轴孔2用与安装自行车的主轴，螺丝孔5用与安装其他部件。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种铝合金自行车车圈，包括轮辋(7)和轮毂(6)，其特征在于：所述轮辋(7)的两边设置为斜边(10)，所述两斜边(10)的端部设置有凸起(12)，且两斜边(10)的内部从上至下分别是倒刺(11)、弧形段(9)和缓冲区(8)，所述轮辋(7)的底部固定安装有轮毂(6)，所述轮毂(6)的中央位置处设置安装有支撑箱(3)，所述支撑箱(3)的两侧皆固定安装有垫块(4)，且支撑箱(3)余垫块(4)之间贯穿安装有主轴孔(2)，所述垫块(4)外侧的边沿处均匀分布有螺丝孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金自行车车圈，其特征在于：所述轮毂(6)与轮辋(7)与之间通过成型导管固定。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金自行车车圈，其特征在于：所述倒刺(11)固定安装在轮辋(7)的内部，且倒刺(11)为向下弯曲。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金自行车车圈，其特征在于：所述缓冲区(8)设置安装在轮辋(7)的内部，且缓冲区(8)为中空结构。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金自行车车圈，其特征在于：所述轮毂(6)上设置有镂空区(1)，且镂空区(1)为三角形状。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金自行车车圈，其特征在于：所述轮辋(7)的两条斜边(10)上通过辊压成型有摩擦纹路(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种铝合金自行车车圈，包括轮辋和轮毂，所述轮辋的两边设置为斜边，所述两斜边的端部设置有凸起，且两斜边的内部从上至下分别是倒刺、弧形段和缓冲区，所述轮辋的底部固定安装有轮毂，所述轮毂的中央位置处设置安装有支撑箱，所述支撑箱的两侧皆固定安装有垫块，且支撑箱余垫块之间贯穿安装有主轴孔，所述垫块外侧的边沿处均匀分布有螺丝孔。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中可以提高使用者的使用体验，同时还能对骑行者在骑行时更加的平稳，减少骑行者在骑行时的车身震动，从而使得骑行者在骑行当中更加的舒适，车圈采用铝合金型材，使得车身更加的轻便，也提高了车圈的整体性能，优化使用过程。

技术研发人员：曹经城
受保护的技术使用者：天津市经城科技有限公司
技术研发日：2019.11.18
技术公布日：2020.08.25