一种低速电动车档位旋钮结构的制作方法

本实用新型涉及一种低速电动车档位旋钮结构，属于车辆换挡控制设备领域。

背景技术：

换挡旋钮是电动汽车普遍的一种换挡控制方式，其布置位置通常是布置于副仪表板或者仪表板上，通过特定结构进行固定。电动汽车的换挡旋钮单独布置时，占用整车空间，造成布置位置需要单独做支撑结构，不利于整车减重及降本。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种低速电动车档位旋钮结构，扩展了整车利用空间，较传统单独档位旋钮不仅节省空间，而且降低了整车成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种低速电动车档位旋钮结构，其特征在于，包括安装在pcb板上的档位开关和空调面板；所述的档位开关包括档位旋钮旋转档位和档位旋钮按键结构；所述的档位开关采用卡接结构布置在pcb板上；所述的空调面板通过空调面板卡接结构固定在仪表盘上；所述的pcb板通过位于背部两侧的面板卡扣固定在仪表盘上；所述的pcb板的下端设置有导向柱。

优选的，所述的档位旋钮旋转档位采用4个旋转档位，中间设置有一个档位旋钮按键结构。

优选的，档位控制主体采用can网络控制，并设置有硬线控制功能。

本实用新型的有益效果是：该档位旋钮通过三点结构固定在pcb板上，由于空调系统吹风模式旋钮有四个旋转档位，中间一个按键档位，为空调面板布置协调，档位旋钮也采用四个旋转档位，中间一个按键档位，按键档位类比空调中间按键结构进行布置，并且档位控制功能采用can网络控制，但是预留硬线控制功能，便于后期can网络控制失效情况下，采用硬线控制，不至于车辆不能正常行驶。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的背面结构示意图。

图中：1、pcb板，2、档位开关，2-1、档位旋钮旋转档位，2-2、档位旋钮按键结构，3、空调面板，3-1、空调面板卡接结构，4、面板卡扣，5、导向柱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种低速电动车档位旋钮结构，包括安装在pcb板1上的档位开关2和空调面板3；所述的档位开关2包括档位旋钮旋转档位2-1和档位旋钮按键结构2-2；所述的档位开关2采用卡接结构布置在pcb板1上；所述的空调面板3通过空调面板卡接结构3-1固定在仪表盘上；所述的pcb板1通过位于背部两侧的面板卡扣4固定在仪表盘上；所述的pcb板1的下端设置有导向柱5。

所述的档位旋钮旋转档位2-1采用4个旋转档位，中间设置有一个档位旋钮按键结构2-2。

档位控制主体采用can网络控制，并设置有硬线控制功能。

本换挡旋钮本体布置于空调面板3上，档位开关与空调出风模式旋钮一起采用卡接结构布置于pcb板1上，整个空调面板3通过卡接结构布置于仪表板本体上，档位控制功能与空调控制功能集成于一个pcb板1上，电路整合进行控制，扩展了整车利用空间，较传统单独档位旋钮不仅节省空间，而且降低了整车成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种低速电动车档位旋钮结构，其特征在于，包括安装在pcb板（1）上的档位开关（2）和空调面板（3）；所述的档位开关（2）包括档位旋钮旋转档位（2-1）和档位旋钮按键结构（2-2）；所述的档位开关（2）采用卡接结构布置在pcb板（1）上；所述的空调面板（3）通过空调面板卡接结构（3-1）固定在仪表盘上；所述的pcb板（1）通过位于背部两侧的面板卡扣（4）固定在仪表盘上；所述的pcb板（1）的下端设置有导向柱（5）。

2.根据权利要求1所述的一种低速电动车档位旋钮结构，其特征在于，所述的档位旋钮旋转档位（2-1）采用4个旋转档位，中间设置有一个档位旋钮按键结构（2-2）。

3.根据权利要求1所述的一种低速电动车档位旋钮结构，其特征在于，档位控制主体采用can网络控制，并设置有硬线控制功能。

技术总结
本实用新型公开一种低速电动车档位旋钮结构，包括安装在PCB板上的档位开关和空调面板；档位开关包括档位旋钮旋转档位和档位旋钮按键结构；档位开关采用卡接结构布置在PCB板上；空调面板通过空调面板卡接结构固定在仪表盘上；PCB板通过位于背部两侧的面板卡扣固定在仪表盘上；PCB板的下端设置有导向柱。该档位旋钮通过三点结构固定在PCB板上，由于空调系统吹风模式旋钮有四个旋转档位，中间一个按键档位，为空调面板布置协调，档位旋钮也采用四个旋转档位，中间一个按键档位，按键档位类比空调中间按键结构进行布置，并且档位控制功能采用CAN网络控制，但是预留硬线控制功能，便于后期CAN网络控制失效情况下，采用硬线控制，不至于车辆不能正常行驶。

技术研发人员：王志明
受保护的技术使用者：徐州淮海新能源汽车配件有限公司
技术研发日：2019.11.29
技术公布日：2020.07.07