一种叉车用对开式钢圈的制作方法

本实用新型涉及钢圈领域，具体来说，涉及一种叉车用对开式钢圈。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织iso/tc110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

钢圈又叫车轮，由轮辋和轮辐组成，钢圈是叉车车轮的重要组成部分，但是目前市面上大多钢圈属于单面钢圈，承载能力较差，在使用过程中极易发生变形。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种叉车用对开式钢圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车用对开式钢圈包括第一外缘轮和第二外缘轮，所述第一外缘轮一侧固定设有第一侧板，所述第一侧板远离所述第一外缘轮一侧固定设有第一底板，所述第二外缘轮一侧固定设有第二侧板，所述第二侧板远离所述第二外缘轮一侧固定设有第二底板，所述第一底板和所述第二底板均开设有若干第一安装孔且通过第一螺栓和螺母固定在一起，所述第一侧板和所述第二侧板内壁均固定设有数量为两条的加强环，所述第一外缘轮和所述第二外缘轮内均通过连接件固定设有内撑盘且所述内撑盘中部均开设有第一中心孔。

进一步的，所述第一侧板和所述第一底板连接处设置有第一圆弧倒角。

进一步的，所述第二侧板和所述第二底板连接处设置有第二圆弧倒角。

进一步的，所述第一底板和所述第二底板中部均开设有与所述第一中心孔相匹配的第二中心孔。

进一步的，所述连接件包括第二螺栓，所述内撑盘边缘等间距开设有若干第二安装孔，所述第一外缘轮和所述第二外缘轮外壁均开设有与所述第二安装孔相匹配的螺纹孔，所述内撑盘通过第二螺栓固定在所述第一外缘轮和所述第二外缘轮内且所述第二螺栓贯穿所述第二安装孔和所述螺纹孔。

进一步的，所述内撑盘内壁均等间距固定设有若干加强凸筋。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）、本实用新型通过设置第一外缘轮、第二外缘轮、加强环和内撑盘，能够大大的增加钢圈的承载能力，使得钢圈不易发生变形。

（2）、本实用新型通过设置第一中心孔，能够用于安装驱动轴。

（3）、本实用新型通过设置第二螺栓、第二安装孔和螺纹孔，能够将内撑盘可拆卸的安装固定在第一外缘轮和第二外缘轮内。

（4）、本实用新型通过设置加强凸筋，能够增加内撑盘的机械强度，从而能够进一步增加钢圈的承载能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种叉车用对开式钢圈的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种叉车用对开式钢圈中第一外缘轮的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种叉车用对开式钢圈中内撑盘的结构示意图。

附图标记：

1、第一外缘轮；2、第二外缘轮；3、第一侧板；4、第一底板；5、第二侧板；6、第二底板；7、第一安装孔；8、第一螺栓；9、螺母；10、加强环；11、内撑盘；12、第一中心孔；13、第一圆弧倒角；14、第二圆弧倒角；15、第二中心孔；16、第二螺栓；17、第二安装孔；18、螺纹孔；19、加强凸筋。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种叉车用对开式钢圈，包括第一外缘轮1和第二外缘轮2，所述第一外缘轮1一侧固定设有第一侧板3，所述第一侧板3远离所述第一外缘轮1一侧固定设有第一底板4，所述第二外缘轮2一侧固定设有第二侧板5，所述第二侧板5远离所述第二外缘轮2一侧固定设有第二底板6，所述第一底板4和所述第二底板6均开设有若干第一安装孔7且通过第一螺栓8和螺母9固定在一起，所述第一侧板3和所述第二侧板5内壁均固定设有数量为两条的加强环10，所述第一外缘轮1和所述第二外缘轮2内均通过连接件固定设有内撑盘11且所述内撑盘11中部均开设有第一中心孔12。

通过本实用新型的上述方案，能够大大的增加钢圈的承载能力，使得钢圈不易发生变形。

实施例二：

请参阅图1-3，对于第一侧板3和第一底板4来说，所述第一侧板3和所述第一底板4连接处设置有第一圆弧倒角13；对于第二侧板5和第二底板6来说，所述第二侧板5和所述第二底板6连接处设置有第二圆弧倒角14；对于连接件来说，所述连接件包括第二螺栓16，所述内撑盘11边缘等间距开设有若干第二安装孔17，所述第一外缘轮1和所述第二外缘轮2外壁均开设有与所述第二安装孔17相匹配的螺纹孔18，所述内撑盘11通过第二螺栓16固定在所述第一外缘轮1和所述第二外缘轮2内且所述第二螺栓16贯穿所述第二安装孔17和所述螺纹孔18；对于内撑盘11来说，所述内撑盘11内壁均等间距固定设有若干加强凸筋19。

通过本实用新型的上述方案，第一中心孔12能够用于安装驱动轴，第二螺栓16能够将内撑盘11可拆卸的安装固定在第一外缘轮1和第二外缘轮2内，加强凸筋19能够增加内撑盘11的机械强度，从而能够进一步增加钢圈的承载能力。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，加强环10能够起到支撑第一侧板3和第二侧板5的作用，从而能够增加第一侧板3和第二侧板5的承载能力，并且能够使得第一侧板3和第二侧板5不易发生变形，内撑盘11能够起到支撑第一外缘轮1和第二外缘轮2的作用，从而能够增加第一外缘轮1和第二外缘轮2的承载能力，并且使得第一外缘轮1和第二外缘轮2不易发生变形，从而能够大大的增加钢圈整体的承载能力，使得钢圈不易发生变形，第一中心孔12能够用于安装驱动轴，第二螺栓16能够将内撑盘11可拆卸的安装固定在第一外缘轮1和第二外缘轮2内，加强凸筋19能够增加内撑盘11的机械强度，从而能够进一步增加钢圈的承载能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种叉车用对开式钢圈，其特征在于，包括第一外缘轮（1）和第二外缘轮（2），所述第一外缘轮（1）一侧固定设有第一侧板（3），所述第一侧板（3）远离所述第一外缘轮（1）一侧固定设有第一底板（4），所述第二外缘轮（2）一侧固定设有第二侧板（5），所述第二侧板（5）远离所述第二外缘轮（2）一侧固定设有第二底板（6），所述第一底板（4）和所述第二底板（6）均开设有若干第一安装孔（7）且通过第一螺栓（8）和螺母（9）固定在一起，所述第一侧板（3）和所述第二侧板（5）内壁均固定设有数量为两条的加强环（10），所述第一外缘轮（1）和所述第二外缘轮（2）内均通过连接件固定设有内撑盘（11）且所述内撑盘（11）中部均开设有第一中心孔（12）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于，所述第一侧板（3）和所述第一底板（4）连接处设置有第一圆弧倒角（13）。

3.根据权利要求2所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于，所述第二侧板（5）和所述第二底板（6）连接处设置有第二圆弧倒角（14）。

4.根据权利要求3所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于，所述第一底板（4）和所述第二底板（6）中部均开设有与所述第一中心孔（12）相匹配的第二中心孔（15）。

5.根据权利要求4所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于，所述连接件包括第二螺栓（16），所述内撑盘（11）边缘等间距开设有若干第二安装孔（17），所述第一外缘轮（1）和所述第二外缘轮（2）外壁均开设有与所述第二安装孔（17）相匹配的螺纹孔（18），所述内撑盘（11）通过第二螺栓（16）固定在所述第一外缘轮（1）和所述第二外缘轮（2）内且所述第二螺栓（16）贯穿所述第二安装孔（17）和所述螺纹孔（18）。

6.根据权利要求5所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于，所述内撑盘（11）内壁均等间距固定设有若干加强凸筋（19）。

技术总结
本实用新型公开了一种叉车用对开式钢圈，包括第一外缘轮和第二外缘轮，所述第一外缘轮一侧固定设有第一侧板，所述第一侧板远离所述第一外缘轮一侧固定设有第一底板，所述第二外缘轮一侧固定设有第二侧板，所述第二侧板远离所述第二外缘轮一侧固定设有第二底板，所述第一底板和所述第二底板均开设有若干第一安装孔且通过第一螺栓和螺母固定在一起，所述第一侧板和所述第二侧板内壁均固定设有数量为两条的加强环。有益效果：能够大大的增加钢圈的承载能力，使得钢圈不易发生变形。

技术研发人员：王磊;王永泉
受保护的技术使用者：江西久久车轮制造有限公司
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.07.14