一种便于车载发电机组散热的滑动支架的制作方法

本实用新型属于汽车专用设备的技术领域，尤其一种便于车载发电机组散热的滑动支架。

背景技术：

现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种客车用螺栓型滚轮发电机托架的专利，申请号为cn201920047308.x，申请日为20190111，授权公告号为cn209634414u，授权公告日为20191115，该专利底座总成和滑动总成，底座总成包括底座支架、滚轮固定板和螺栓型滚轮，底座支架的两侧对称分设有一滚轮固定板，滚轮固定板上设有复数个螺栓型滚轮，滑动总成包括滑动托盘支架、发电机安装板、滑轨和支撑机构，发电机安装板设于滑动托盘支架上，滑动托盘支架的两侧对称分设有一滑轨，该滑轨与螺栓型滚轮可滑动连接，在滑动托盘支架的前端还设有两个可翻转的支撑机构，其不足之处在于：该装置在进行发电机的搬运时，步骤十分繁琐，且发电机的搬运速度慢，效率低，不利于发电机的快速散热。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有的汽车发电机托架无法达到快速伸出发电机的作用，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种便于车载发电机组散热的滑动支架。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种便于车载发电机组散热的滑动支架，包括有水平层状设置的上托架、中托架以及下托架，上托架与中托架之间滑动连接，中托架与下托架之间滑动连接，所述下托架与外设车体框架固接，所述上托架上固接有发电机组，所述下托架下表面中部与外设车体框架经铰接座铰接，朝向外设车体框架内侧的下托架端头与外设车体框架经压缩弹簧连接。

本实用新型工作时，当将发电机组滑出外设车体框架时，发电机组带动上托架先滑出外设车体框架，上托架带动中托架滑出外设车体框架，当发电机组滑过铰接座时，由于发电机组的重力作用会使下托架沿铰接座摆动，同时使发电机组、上托架以及中托架自由的向外滑出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于铰接座的存在，下托架呈杠杆状设置，又由于压缩弹簧的存在，伸出车体框架外的发电机组超过杠杆的重心后，上托架与下托架在重力作用下自由滑出，达到快速伸出发电机组的效果，同时压缩弹簧能够起到减震的效果，避免发电机组的在滑出时晃动，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。

所述下托架另一端头与外设车体框架经气缸连接，所述气缸缸体底面与外设车体框架铰接，气缸活塞杆自由端与下托架铰接。气缸的设置使得上托架、中托架以及下托架之间具有良好的支撑效果，使整个装置更加稳定。

位于压缩弹簧一侧下托架端头的外设车体框架上设置有水平限位板，位于水平限位板上方的下托架端头搭接在外设车体框架上。水平限位板的设置使得发电机组在滑进汽车内时具有限位的效果。

所述下托架上设置有第一滑轨，所述第一滑轨一端朝向压缩弹簧设置，另一端朝向气缸设置，第一滑轨上滑动连接有第一滑块，第一滑块与中托架下表面固接。

所述中托架上设置有第二滑轨，所述第二滑轨一端朝向压缩弹簧设置，另一端朝向气缸设置，第二滑轨上滑动连接有第二滑块，第二滑块与上托架下表面固接。

所述上托架包括有水平设置的矩形框架，所述矩形框架内水平间隔设置有用于安装发电机组的支撑板。

所述中托架与下托架均包括有水平设置的矩形框架，矩形框架内设置有十字交叉的加强板件。加强板件的设置增强了整个装置的刚性，提高了整个装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的层状框架结构示意图。

图中：1上托架，101支撑板，2中托架，201加强板件，3下托架，4发电机组，5铰接座，6压缩弹簧，7气缸，8水平限位板，9第一滑轨，10第一滑块，11第二滑轨，12第二滑块。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对

本技术：
的技术方案作进一步地描述说明。

如图1-2所示，为一种便于车载发电机组散热的滑动支架，包括有水平层状设置的上托架1、中托架2以及下托架3，上托架1与中托架2之间滑动连接，中托架2与下托架3之间滑动连接，下托架3与外设车体框架固接，上托架1上固接有发电机组4，下托架3下表面中部与外设车体框架经铰接座5铰接，朝向外设车体框架内侧的下托架3端头与外设车体框架经压缩弹簧6连接。下托架3另一端头与外设车体框架经气缸7连接，气缸7缸体底面与外设车体框架铰接，气缸7活塞杆自由端与下托架3铰接。气缸7的设置使得上托架1、中托架2以及下托架3之间具有良好的支撑效果，使整个装置更加稳定。位于压缩弹簧6一侧下托架3端头的外设车体框架上设置有水平限位板8，位于水平限位板8上方的下托架3端头搭接在外设车体框架上。水平限位板8的设置使得发电机组4在滑进汽车内时具有限位的效果。下托架3上设置有第一滑轨9，第一滑轨9一端朝向压缩弹簧6设置，另一端朝向气缸7设置，第一滑轨9上滑动连接有第一滑块10，第一滑块10与中托架2下表面固接。中托架2上设置有第二滑轨11，第二滑轨11一端朝向压缩弹簧6设置，另一端朝向气缸7设置，第二滑轨11上滑动连接有第二滑块12，第二滑块12与上托架1下表面固接。上托架1包括有水平设置的矩形框架，矩形框架内水平间隔设置有用于安装发电机组4的支撑板101。中托架2与下托架3均包括有水平设置的矩形框架，矩形框架内设置有十字交叉的加强板件201。加强板件201的设置增强了整个装置的刚性，提高了整个装置的稳定性。

工作时，当将发电机组4滑出外设车体框架时，发电机组4带动上托架1先滑出外设车体框架，上托架1带动中托架2滑出外设车体框架，当发电机组4滑过铰接座5时，由于发电机组4的重力作用会使下托架3沿铰接座5摆动，同时使发电机组4、上托架1以及中托架2自由的向外滑出。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种便于车载发电机组散热的滑动支架，包括有水平层状设置的上托架、中托架以及下托架，上托架与中托架之间滑动连接，中托架与下托架之间滑动连接，所述下托架与外设车体框架固接，所述上托架上固接有发电机组，其特征在于：所述下托架下表面中部与外设车体框架经铰接座铰接，朝向外设车体框架内侧的下托架端头与外设车体框架经压缩弹簧连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于车载发电机组散热的滑动支架，其特征在于：所述下托架另一端头与外设车体框架经气缸连接，所述气缸缸体底面与外设车体框架铰接，气缸活塞杆自由端与下托架铰接。

3.根据权利要求2所述的一种便于车载发电机组散热的滑动支架，其特征在于：位于压缩弹簧一侧下托架端头的外设车体框架上设置有水平限位板，位于水平限位板上方的下托架端头搭接在外设车体框架上。

4.根据权利要求3所述的一种便于车载发电机组散热的滑动支架，其特征在于：所述下托架上设置有第一滑轨，所述第一滑轨一端朝向压缩弹簧设置，另一端朝向气缸设置，第一滑轨上滑动连接有第一滑块，第一滑块与中托架下表面固接。

5.根据权利要求4所述的一种便于车载发电机组散热的滑动支架，其特征在于：所述中托架上设置有第二滑轨，所述第二滑轨一端朝向压缩弹簧设置，另一端朝向气缸设置，第二滑轨上滑动连接有第二滑块，第二滑块与上托架下表面固接。

6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的一种便于车载发电机组散热的滑动支架，其特征在于：所述上托架包括有水平设置的矩形框架，所述矩形框架内水平间隔设置有用于安装发电机组的支撑板。

7.根据权利要求6所述的一种便于车载发电机组散热的滑动支架，其特征在于：所述中托架与下托架均包括有水平设置的矩形框架，矩形框架内设置有十字交叉的加强板件。

技术总结
本实用新型涉及一种便于车载发电机组散热的滑动支架。该装置包括有水平层状设置的上托架、中托架以及下托架，上托架与中托架之间滑动连接，中托架与下托架之间滑动连接，所述下托架与外设车体框架固接，所述上托架上固接有发电机组，所述下托架下表面中部与外设车体框架经铰接座铰接，朝向外设车体框架内侧的下托架端头与外设车体框架经压缩弹簧连接，由于铰接座的存在，下托架呈杠杆状设置，又由于压缩弹簧的存在，伸出车体框架外的发电机组超过杠杆的重心后，上托架与下托架在重力作用下自由滑出，达到快速伸出发电机组的效果，同时压缩弹簧能够起到减震的效果，避免发电机组的在滑出时晃动，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。

技术研发人员：马根照;张春宝
受保护的技术使用者：扬州女神客车有限公司
技术研发日：2020.01.08
技术公布日：2020.10.27