一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构的制作方法

本实用新型涉及一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，属于客车部件领域。

背景技术：

纯电动城市客车作为国家大力推广使用的车型也是现在每个城市主要的交通工具，国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求，而这些具体要求的实现主要与纯电动城市客车前悬架的布置设计结构紧密相关；作为城市客车除了要满足国家及各地方的相关标准对其踏步高度、车内地板高度、通道宽度和乘客座位数等均有具体详细的参数要求外，如何合理布置气囊、气囊支座、减震器、导向机构位置及相关支架结构，增加纯电动城市客车更多的乘坐舒适性，显得尤为重要。

目前，全承载式车身结构的纯电动城市客车常用的前空气悬架推力杆座的整体设计结构，如图1所示，包含左、右加强板5，前、后加强板6和固定座7；此种结构必须采用大型矩管（截面规格：120mm*60mm，壁厚：5.0）与之焊接固定，且受其自身结构的影响重量较大，不符合整车轻量化的设计思路。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：适用于全承载式车身空气悬架结构的城市客车。基于五连杆式前空气悬架结构的城市客车的特性，通过调整前空气悬架推力杆座的整体设计结构，既满足了全承载式城市客车整体设计的结构需求又满足了长期超负荷运营的恶劣条件，同时也保证了整车安装、维修的便利性且降低了制造成本。

本实用新型的技术方案是：一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，包含l型结构件和固定座，固定座成］型，固定座背部与l型结构件固定连接，且其一端固定连接在l型结构件的侧壁上，固定座两支脚顶端设置安装孔。

所述的l型结构件长面一角设置缺角。

所述的固定座另一端固定连接加强板，所述的加强板底端与l型结构件固定连接。

所述的加强板另一面设置三角加强筋，三角加强筋两垂直面分别与加强板和l型结构件固定连接。

所述的固定座支脚高于l型结构件的端面。

所述的固定座连接于靠l型结构件有缺角的一侧。

本实用新型的有益效果：

（1）l型结构件一角设置缺角用于避让整车骨架，另外固定座支脚高于l型结构件的端面，这样设计方便焊接，保证了整车安装、维修的便利性；

（2）结构更紧凑、更简便、更实用；

（3）制造成本低。

附图说明

图1为现有的前空气悬架推力杆座的整体设计结构；

图2为本实用新型的结构示意图1；

图3为本实用新型的结构示意图2。

具体实施方式

如附图所示，一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，包含l型结构件2和固定座1，固定座1成］型，固定座1背部与l型结构件2固定连接，且其一端固定连接在l型结构件2的侧壁上，固定座1两支脚顶端设置安装孔，固定座1支脚高于l型结构件2的端面，这样设计方便焊接。

所述的固定座1另一端固定连接加强板3，所述的加强板3底端与l型结构件2固定连接。所述的加强板3另一面设置三角加强筋4，三角加强筋4两垂直面分别与加强板3和l型结构件2固定连接。

所述的l型结构件2长面一角设置缺角用于避让整车骨架，所述的固定座1连接于靠l型结构件2有缺角的一侧。

使用时，将此新型结构总成件竖直放置，其中l型结构件2长面一角的缺角向下且构件2短面向前，按照设计的尺寸要求焊接在车架上，且接触面均采用二氧化碳保护焊进行满焊，保证其整体的强度。

技术特征：

1.一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，其特征在于：包含l型结构件（2）和固定座（1），固定座（1）成］型，固定座（1）背部与l型结构件（2）固定连接，且其一端固定连接在l型结构件（2）的侧壁上，固定座（1）两支脚顶端设置安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，其特征在于：所述的l型结构件（2）长面一角设置缺角。

3.根据权利要求1所述的一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，其特征在于：所述的固定座（1）另一端固定连接加强板（3），所述的加强板（3）底端与l型结构件（2）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，其特征在于：所述的加强板（3）另一面设置三角加强筋（4），三角加强筋（4）两垂直面分别与加强板（3）和l型结构件（2）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，其特征在于：所述的固定座（1）支脚高于l型结构件（2）的端面。

6.根据权利要求2所述的一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，其特征在于：所述的固定座（1）连接于靠l型结构件（2）有缺角的一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种基于8米全承载式城市客车的推力杆固定座的结构，其特征在于：包含L型结构件（2）和固定座（1），固定座（1）成］型，固定座（1）背部与L型结构件（2）固定连接，且其一端固定连接在L型结构件（2）的侧壁上，固定座（1）两支脚顶端设置安装孔。本实用新型通过L型结构件一角设置缺角用于避让整车骨架，另外固定座支脚高于L型结构件的端面，这样设计方便焊接，保证了整车安装、维修的便利性；结构更紧凑、更简便、更实用；制造成本低。

技术研发人员：朱前兵;边东生
受保护的技术使用者：奇瑞万达贵州客车股份有限公司
技术研发日：2020.03.17
技术公布日：2020.10.27