一种汽车维修用扩胎装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修辅助装置技术领域，特别涉及一种汽车维修用扩胎装置。

背景技术：

随着社会的发展，人们生活水平的逐渐提高，尤其是在交通方面体现的最为明显，现有的交通工具种类非常多，地上跑的，空中飞的，水里游的，尤其是地上跑的车辆越来越多，因此车辆轮胎被扎破，更换轮胎的现象也普遍发生，因此，汽车维修行业也快速兴起，尤其是轮胎进行修补的服务。

在修补汽车轮胎过程中，需将汽车轮胎卸下来，然后将汽车的外胎撑开，然后将内胎和外胎剥离，在进行维修，在这个过程中，汽车外胎口比较小，人工难以直接进行维修，因此需要将汽车外胎口撑开，以方便后续维修工作的进行。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种汽车维修用扩胎装置。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车维修用扩胎装置，包括底座，底座上设置有竖直设置的套筒，套筒沿轴向均布开设有多个槽缝i，套筒内同心设置有螺杆，螺杆的上端穿出套筒后连接有用于驱动螺杆转动的动力的驱动结构，螺杆的下端转动连接在底座上，螺杆上螺纹连接有滑块，滑块的周向均布设置有多个支撑结构，支撑结构通过连接杆和滑块连接；

支撑结构包括支撑板，支撑板的下部通过弹性支撑结构和底座连接，支撑板的底部设置有用于支撑在外胎内部的支撑部i，支撑板的上部开设有竖直的槽缝ii，槽缝ii内设置有传动结构，传动结构的输入端和连接杆的一端固定，传动结构的输出端上固定支撑部ii，连接杆的另一端和滑块铰接。

优选地，驱动结构包括转轮，转轮固定在螺杆的顶部。

优选地，弹性支撑结构包括硬弹簧或者金属材料制作的弹性支撑片，硬弹簧或者弹性支撑片连接在支撑板和底座的侧面之间。

优选地，滑块的周向均布设置有多个连接耳板，连接耳板穿出槽缝i后和连接杆铰接。

优选地，螺杆的下端套装固定有轴承，轴承套装固定在底座上开设的凹槽内。

优选地，传动结构包括转动架设在槽缝之间的齿轮i和齿轮ii，齿轮i和齿轮ii啮合，齿轮i和连接杆固定，齿轮ii和支撑部ii的一端固定，支撑部ii远离齿轮ii的一端设置有凸起。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车维修用扩胎装置，其有益效果是：

1、本实用新型结构简单，使用方便。

2、本实用新型过转动转轮使连接杆带动齿轮i转动，齿轮i和齿轮ii啮合，从而使支撑部ii翘起，将外胎的开口撑开，给维修人员提供大的操作空间，从而提高维修效率。

3、本实用新型实用性强，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的主视方向的剖视图

图2为本实用新型整体结构的工作状态下的剖视图；

图3为本实用新型套筒和滑块结构的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1到附图3，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型提供的一种汽车维修用扩胎装置，包括底座1，底座1上设置有竖直设置的套筒3，套筒3沿轴向均布开设有多个槽缝i31，套筒3内同心设置有螺杆4，螺杆4的上端穿出套筒3后连接有用于驱动螺杆4转动的动力的驱动结构，螺杆4的下端转动连接在底座1上，螺杆4上螺纹连接有滑块6，滑块6的周向均布设置有多个支撑结构，支撑结构通过连接杆7和滑块6连接。

支撑结构包括支撑板2，支撑板2的下部通过弹性支撑结构和底座1连接，支撑板2的底部设置有用于支撑在外胎内部的支撑部i21，支撑板2的上部开设有竖直的槽缝ii，槽缝ii内设置有传动结构，传动结构的输入端和连接杆7的一端固定，传动结构的输出端上固定支撑部ii23，连接杆7的另一端和滑块6铰接。

其中，驱动结构包括转轮5，转轮5固定在螺杆4的顶部。

其中，弹性支撑结构包括硬弹簧9或者金属材料制作的弹性支撑片，硬弹簧9或者弹性支撑片连接在支撑板2和底座1的侧面之间。

其中，滑块6的周向均布设置有多个连接耳板61，连接耳板61穿出槽缝i31后和连接杆7铰接。

其中，螺杆4的下端套装固定有轴承，轴承套装固定在底座1上开设的凹槽内。

其中，传动结构包括转动架设在槽缝之间的齿轮i71和齿轮ii231，齿轮i71和齿轮ii231啮合，齿轮i71和连接杆7固定，齿轮ii231和支撑部ii23的一端固定，支撑部ii23远离齿轮ii231的一端设置有凸起。

工作原理

本实用新型在安装时，如图1所示，先将多个支撑部依次从轮胎外胎的口放入，然后手动转动转轮5，转轮5带动螺杆4转动，螺杆4上的滑块6会沿着螺杆4向上移动，这时滑块6上的连接耳板61会拉动连接杆7，连接杆7铰接向上，同时连接杆7拉动支撑板2向底座1移动，且连接杆7另一端的齿轮i71转动，齿轮i71和齿轮ii231啮合带动齿轮ii231转动，即齿轮ii231上的支撑部ii23绕齿轮ii231向上转动，直至支撑部ii23从外胎的内部撑开外胎的口，即如图2所示，这时即可从两个支撑结构之间将内胎和外胎分离，来进行后续的维修工作。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的一种汽车维修用扩胎装置，通过转动转轮使连接杆带动齿轮i转动，齿轮i和齿轮ii啮合，从而使支撑部ii翘起，将外胎的开口撑开，给维修人员提供大的操作空间，从而提高维修效率；本结构简单，实用性强，值得推广。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有竖直设置的套筒(3)，套筒(3)沿轴向均布开设有多个槽缝i(31)，套筒(3)内同心设置有螺杆(4)，所述螺杆(4)的上端穿出套筒(3)后连接有用于驱动螺杆(4)转动的动力的驱动结构，螺杆(4)的下端转动连接在底座(1)上，螺杆(4)上螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)的周向均布设置有多个支撑结构，所述支撑结构通过连接杆(7)和滑块(6)连接；

所述支撑结构包括支撑板(2)，支撑板(2)的下部通过弹性支撑结构和底座(1)连接，支撑板(2)的底部设置有用于支撑在外胎内部的支撑部i(21)，支撑板(2)的上部开设有竖直的槽缝ii，槽缝ii内设置有传动结构，所述传动结构的输入端和连接杆(7)的一端固定，传动结构的输出端上固定支撑部ii(23)，所述连接杆(7)的另一端和滑块(6)铰接。

2.如权利要求1所述的一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，驱动结构包括转轮(5)，所述转轮(5)固定在螺杆(4)的顶部。

3.如权利要求1所述的一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，所述弹性支撑结构包括硬弹簧(9)或者金属材料制作的弹性支撑片，所述硬弹簧(9)或者弹性支撑片连接在支撑板(2)和底座(1)的侧面之间。

4.如权利要求1所述的一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，所述滑块(6)的周向均布设置有多个连接耳板(61)，所述连接耳板(61)穿出槽缝i(31)后和连接杆(7)铰接。

5.如权利要求1所述的一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，所述螺杆(4)的下端套装固定有轴承，所述轴承套装固定在底座(1)上开设的凹槽内。

6.如权利要求1所述的一种汽车维修用扩胎装置，其特征在于，所述传动结构包括转动架设在槽缝之间的齿轮i(71)和齿轮ii(231)，所述齿轮i(71)和齿轮ii(231)啮合，所述齿轮i(71)和连接杆(7)固定，所述齿轮ii(231)和支撑部ii(23)的一端固定，支撑部ii(23)远离齿轮ii(231)的一端设置有凸起。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车维修用扩胎装置，包括底座，底座上设置有竖直设置的套筒，套筒沿轴向均布开设有多个槽缝I，套筒内同心设置有螺杆，螺杆的上端穿出套筒后连接有用于驱动螺杆转动的动力的驱动结构，螺杆的下端转动连接在底座上，螺杆上螺纹连接有滑块，滑块的周向均布设置有多个支撑结构，支撑结构通过连接杆和滑块连接。本实用新型结构简单，使用方便，给维修人员提供大的操作空间，提高了维修效率，值得推广。

技术研发人员：曾斌
受保护的技术使用者：重庆化工职业学院
技术研发日：2020.03.26
技术公布日：2020.10.23