一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置的制作方法

本实用新型涉及客车除霜除雾设备应用技术领域，具体是一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置。

背景技术：

在当前客车市场上，前挡风玻璃的除霜除雾设计大多采用仪表台内部空间内安装一个除霜器装置，然而客车仪表台内部结构复杂，除了繁琐的电线以外，雨刮机构也安装在这个区域，还有其他电器设备。客车造型及结构多样，cfd分析基本处于空白；客车厂通常采用以下两种方式来处理，方法一：仪表台带一个腔体，在除霜器安装位置预留出两个120mm的接管止口，再通过可伸缩的软管来连接除霜器装置；方法二：仪表台上每个出风口各带接管止口，再通过可伸缩的软管分别连接除霜器装置上的出风口；仪表台多采用长条形出风口，左右角落以及司机脚踏位置多采用圆形可调出风口；除霜器的风机均应用的是双蜗壳离心风机，风机出风口为两个矩形出口，在经过除霜器壳体的接口转变为数量不等的圆形接口。

采用仪表台做风腔的方式，出现的问题为：风腔内部流场中有许多小漩涡，乱流，紊流现象，风的流动不畅；仪表台出风口风速分配不均，且较难达到国标要求的出风口风速5-8m/s的要求；

采用仪表台上每个出风口各带接管止口的方式，出现的问题为：仪表台长条出风口与圆形可调出风口风速差较大，由于圆形可调出风口结构上风阻相比较长条出风口较小，因此圆形可调出风口风速及风量远远大于长条出风口，导致长条出风口对应的前档玻璃区域除霜，除雾性能降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决上述技术问题，提供一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置，本实用新型所用的技术方案为：

一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置，包括仪表台、长条形出风口、除霜器、设备机体节流装置、引风管和圆形可调出风口；所述除霜器通过引风管分别与仪表台上的长条形出风口和圆形可调出风口相连；所述设备机体节流装置安装在圆形可调出风口对应的除霜器机体上的出风口位置。

所述圆形可调出风口的开度为50%。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型装置结构简便，仅需在除霜器装置上的个别出风口位置，增加一个设备机体节流装置；即可有效改善仪表台长条出风口风速较小而导致除霜器除霜除雾效果不佳的问题；装置操作简单，便于制作。

附图说明

图1为本实用新型一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置结构示意图。

图中：1、仪表台；2、长条形出风口；3、除霜器；4、设备机体节流装置；5、引风管；6、圆形可调出风口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例：参见图1。

一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置，包括仪表台1、长条形出风口2、除霜器3、设备机体节流装置4、引风管5和圆形可调出风口6；所述除霜器3通过引风管5分别与仪表台1上的长条形出风口2和圆形可调出风口6相连；所述设备机体节流装置4安装在圆形可调出风口6对应的除霜器3机体上的出风口位置。

所述圆形可调出风口6的开度为50%。

本实用新型装置的工作原理为：在通过除霜器3装置与仪表台1出风口相连接时，将连接仪表台1上的圆形可调出风口6对应的除霜器3机体上的出风口位置，安装设备机体节流装置4；调节比例50%时长条形出风口2的风速有明显改善；使得前挡风玻璃能够在标准时间内达到最佳的除霜除雾效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置，其特征在于：包括仪表台（1）、长条形出风口（2）、除霜器（3）、设备机体节流装置（4）、引风管（5）和圆形可调出风口（6）；所述除霜器（3）通过引风管（5）分别与仪表台（1）上的长条形出风口（2）和圆形可调出风口（6）相连；所述设备机体节流装置（4）安装在圆形可调出风口（6）对应的除霜器（3）机体上的出风口位置。

2.根据权利要求1中所述的一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置，其特征在于，所述圆形可调出风口（6）的开度为50%。

技术总结
本实用新型公开了一种改善客车前风档除霜除雾性能的设备机体节流装置，通过设备机体节流装置与客车仪表台之间的连接优化，在通过除霜器装置与仪表台出风口相连接时，将连接仪表台上的圆形可调出风口对应除霜器机体上的出风口位置，安装设备机体节流装置；调节比例为50%时长条出风口的风速有明显改善；使得前挡风玻璃在需要除霜除雾时，能够在标准时间内达到最佳效果。本实用新型装置结构简单，仅需在除霜器装置上的个别出风口位置，增加一个设备机体节流装置；即可有效改善仪表台长条出风口风速较小的问题；装置操作简单，便于制作。

技术研发人员：张静静;程云云
受保护的技术使用者：江西凯马百路佳客车有限公司
技术研发日：2020.04.27
技术公布日：2020.11.27