一种车用卡片槽结构的制作方法

本实用新型属于汽车内饰件技术领域，涉及一种车用卡片槽结构。

背景技术：

目前，许多车辆中央通道处缺少卡片槽，有卡片槽的车型卡片槽过小，如要增加卡片槽空间，影响车内其他零件的布置。一般车辆卡片槽较深，卡片不好拿，无法对卡片槽进行清洁。大多数车型中卡槽设计为一个长方体的槽体，槽体的槽口与面板螺接或者卡接，而且大多槽体只能在对应的车型中使用，通用性不佳。

此外，由于槽体本身内部没有做夹紧结构，将卡片放置于卡槽中，在车辆颠簸过程中会有异响，卡片偶尔也会掉出。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了提供一种车用卡片槽结构，以解决现有卡片槽结构的卡片易掉出等问题中的至少一个。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车用卡片槽结构，包括杯托面板、以及设置在杯托面板上的储物槽和杯托通孔，在储物槽内还设有紧贴其内壁的弹性件，以压紧固定伸入弹性件与储物槽一侧壁面之间的卡片。

进一步的，所述的弹性件为两端固定在储物槽内部的橡皮筋。

更进一步的，所述的橡皮筋的两端分别通过一固定件固定在储物槽内壁上。优选的，所述的储物槽旁开设有卡扣孔，所述的固定件为卡接固定在卡扣孔处的金属卡子。

更进一步的，所述的金属卡子包括连接成一体的卡接部与橡皮固定部，其中，所述的卡接部卡接固定在卡扣孔处，所述橡皮固定部固定连接橡皮筋的端部。优选的，所述的卡接部与橡皮固定部转动连接，且当金属卡子固定在卡扣孔处时，橡皮固定部顶端凸出杯托面板。更优选的，所述的橡皮固定部的侧部水平凸出，并形成用于固定连接橡皮筋端部的凸起。

更进一步的，所述的储物槽在两卡扣孔之间的壁面上还加工有可供橡皮筋陷入的凹槽，在卡扣孔与凹槽之间还加工成倾斜的过渡槽。更进一步优选的，所述的橡皮固定部的长度满足：当橡皮固定部转动至连接橡皮筋的部分与储物槽壁面垂直时，固定在两橡皮固定部之间的橡皮筋露出储物槽壁面；当橡皮固定部被橡皮筋拉紧至紧贴过渡槽时，橡皮筋陷入凹槽中。

更进一步的，所述的橡皮固定部的顶部还加工有便于拧动转动的手柄。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)通用性强：无需特殊结构，结构增加方便，占用空间小，成本较低。

(2)减少异响，增强固定：对卡片具有一定的压紧作用，减少车辆行驶过程中的异响，防止卡片在路况不好的情况下直接掉出卡片槽。

(3)增加卡片的放置数量：橡皮筋具有一定的弹性，可以增加放置卡片数量。

(4)便于清洁：空间变大的便于日常清洁。

(5)当不放置卡片时，橡皮筋会自动缩回陷入凹槽中，减少了被储物槽中具有棱边的小物件(如指甲钳刃边等)刮擦磨损的风险，同时，卡片槽结构更为美观大方。

(6)金属卡子的设置方式不仅可以固定橡皮筋，而且当橡皮筋损坏时，也可以很方便的进行更换。

附图说明

图1为实施例1的卡片槽结构的主视示意图；

图2为实施例1的卡片槽结构的背面示意图；

图3为实施例2的金属卡扣的结构示意图；

图4为实施例2的储物槽的一侧壁面的部分结构示意图；

图中标记说明：

1-橡皮筋，2-杯托面板，3-金属卡子，31-卡接部，32-橡皮固定部，33-手柄，34-凸起，4-储物槽，41-卡扣孔，42-过渡槽，43-凹槽，5-杯托通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

以下各实施例中，如无特别说明的功能部件或结构，则表明所采用均为本领域内为实现对应功能的常用部件或常见结构。

实施例1：

一种车用卡片槽结构，请参见图1和图2所示，包括杯托面板2、以及设置在杯托面板2上的储物槽4和杯托通孔5，在储物槽4内还设有紧贴其内壁的弹性件，以压紧固定伸入弹性件与储物槽4一侧壁面之间的卡片，其中，弹性件为两端固定在储物槽4内部的橡皮筋1，橡皮筋1的两端分别通过一固定件固定在储物槽4内壁上。储物槽4旁开设有卡扣孔41，固定件为卡接固定在卡扣孔41处的金属卡子3。

本实施例省去了常规的专用卡片槽，通过在杯托面板2上现有的放置小物件的储物槽4内壁处开设卡片放置结构，使得整体结构得到简化，同时，在使用时，只需要将卡片伸入橡皮筋1与储物槽4一侧壁面之间，即可被橡皮筋1压紧固定，这样，在路况不好的情况下，卡片也不会从储物槽4中掉出。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实施例进一步采用以下设置：

请再参见图3和图4所示，金属卡子3包括连接成一体的卡接部31与橡皮固定部32，其中，卡接部31卡接固定在卡扣孔41处，橡皮固定部32固定连接橡皮筋1的端部。优选的，卡接部31与橡皮固定部32转动连接，且当金属卡子3固定在卡扣孔41处时，橡皮固定部32顶端凸出杯托面板2。橡皮固定部32的侧部水平凸出，并形成用于固定连接橡皮筋1端部的凸起34。

储物槽4在两卡扣孔41之间的壁面上还加工有可供橡皮筋1陷入的凹槽43，在卡扣孔41与凹槽43之间还加工成倾斜的过渡槽42。橡皮固定部32的长度满足：当橡皮固定部32转动至连接橡皮筋1的部分与储物槽4壁面垂直时，固定在两橡皮固定部32之间的橡皮筋1露出储物槽4壁面；当橡皮固定部32被橡皮筋1拉紧至紧贴过渡槽42时，橡皮筋1陷入凹槽43中。橡皮固定部32的顶部还加工有便于拧动转动的手柄33。

在具体工作时，由于橡皮筋1始终处于绷紧状态，这样，平常状态下，在橡皮筋1的约束拉紧作用下，橡皮固定部32会被拉动至紧贴过渡槽42上，使得橡皮筋1陷入凹槽43中不露出，这样，即可以避免常规放置在储物槽4内的指甲钳等小物件的棱边或刃边对橡皮筋1的刮伤，减小橡皮筋1被损坏的风险。当需要放置卡片时，只需要一手拧动其中一个金属卡子3的橡皮固定部32，并保持至凸起34大致与储物槽4内壁面垂直的程度，此时，橡皮筋1即从凹槽43中露出，然后，插入卡片，即可实现卡片的安放。此时，由于卡片在储物槽4内的放置，储物槽4内放置的小物件大致被抵住固定，也基本不会发生小物件刮破橡皮筋1的情况。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用卡片槽结构，其特征在于，包括杯托面板、以及设置在杯托面板上的储物槽和杯托通孔，在储物槽内还设有紧贴其内壁的弹性件，以压紧固定伸入弹性件与储物槽一侧壁面之间的卡片。

2.根据权利要求1所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的弹性件为两端固定在储物槽内部的橡皮筋。

3.根据权利要求2所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的橡皮筋的两端分别通过一固定件固定在储物槽内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的储物槽旁开设有卡扣孔，所述的固定件为卡接固定在卡扣孔处的金属卡子。

5.根据权利要求4所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的金属卡子包括连接成一体的卡接部与橡皮固定部，其中，所述的卡接部卡接固定在卡扣孔处，所述橡皮固定部固定连接橡皮筋的端部。

6.根据权利要求5所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的卡接部与橡皮固定部转动连接，且当金属卡子固定在卡扣孔处时，橡皮固定部顶端凸出杯托面板。

7.根据权利要求6所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的橡皮固定部的侧部水平凸出，并形成用于固定连接橡皮筋端部的凸起。

8.根据权利要求6所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的储物槽在两卡扣孔之间的壁面上还加工有可供橡皮筋陷入的凹槽，在卡扣孔与凹槽之间还加工成倾斜的过渡槽。

9.根据权利要求8所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的橡皮固定部的长度满足：当橡皮固定部转动至连接橡皮筋的部分与储物槽壁面垂直时，固定在两橡皮固定部之间的橡皮筋露出储物槽壁面；当橡皮固定部被橡皮筋拉紧至紧贴过渡槽时，橡皮筋陷入凹槽中。

10.根据权利要求5所述的一种车用卡片槽结构，其特征在于，所述的橡皮固定部的顶部还加工有便于拧动转动的手柄。

技术总结
本实用新型涉及一种车用卡片槽结构，包括杯托面板、以及设置在杯托面板上的储物槽和杯托通孔，在储物槽内还设有紧贴其内壁的弹性件，以压紧固定伸入弹性件与储物槽一侧壁面之间的卡片。与现有技术相比，本实用新型的结构简单，且能实现对置入的卡片的压紧，减少车辆行驶过程中的异响，防止卡片在路况不好的情况下直接掉出卡片槽结构等。

技术研发人员：茅益葳
受保护的技术使用者：上海元弘新材料科技有限公司
技术研发日：2020.06.16
技术公布日：2021.04.09