一种卡客车轮胎胎面的制作方法

本实用新型涉及一种轮胎胎面，具体涉及一种卡客车轮胎胎面。

背景技术：

降低轮胎滚阻可减少车辆行驶中燃油消耗和二氧化碳排放，从而保护环境。为降低轮胎的滚动阻力，目前在胎面胶配方方面有很多研究，对于花纹设计，会采用减小花纹沟宽度、增加花纹海陆比的方法，增加胎面刚性，从而降低滚动阻力。花纹沟宽度的减小，有时会用到细沟槽，当沟槽宽度≤2mm时，称之为刀槽。

轮胎的主要功能之一是为车辆传递牵引力。而为了降低轮胎的滚动阻力，采用提高轮胎花纹刚性的方法，会因为抓着性能的下降导致牵引性能的减小。一般来说，随着轮胎的磨损，胎面刚性会随着花纹深度的减小而增大，牵引性能也随之下降。

横向花纹沟采用刀槽时，在轮胎转动到接触面时，横向沟槽被压缩，导致空气被压缩到周向沟槽，会增加轮胎的噪声。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种卡客车轮胎胎面。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种卡客车轮胎胎面，其特征在于：包括五条周向花纹沟，分别为两侧的肩部花纹沟、中间的中心花纹沟以及中心花纹沟两侧的次中心花纹沟，所述五条周向花纹沟将胎面分成六条花纹条，分别为两侧的胎肩花纹条和四条中部花纹条，所述胎肩花纹条由沿胎面圆周分布的横向花纹沟分割成若干胎肩花纹块，所述胎肩花纹块之间连接有加强筋，所述中部花纹条由沿胎面圆周交替分布的变宽度花纹沟和刀槽分割成若干中部花纹块，所述变宽度花纹沟的横截面的上部为阶梯状沟槽，下部为宽沟槽，所述阶梯状沟槽与宽沟槽之间通过过渡槽连接。

进一步地；所述宽沟槽为保龄球形、雨滴形或圆形。

进一步地；所述阶梯状沟槽宽度为3-6mm，所述过渡槽宽度为0.6-2mm。

进一步地；所述刀槽的横截面为折线形。

进一步地；所述肩部花纹沟沿周向设有若干对降噪墙，每对降噪墙包括侧面连接胎肩花纹块的外降噪墙和侧面连接中部花纹块的内降噪墙。

本实用新型的有益效果：本实用新型在降低轮胎滚阻的同时，提高轮胎的初始牵引性能，并且保持轮胎在磨损到一定程度时具有牵引性能，降低轮胎噪声。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是刀槽的横截面图；

图3是变宽度花纹沟的横截面图；

图4是图1局部截面图。

图中：1、肩部花纹沟；2、中心花纹沟；3、次中心花纹沟；4、降噪墙；5、胎肩花纹块；51、横向花纹沟；52、加强筋；6、中部花纹块；61、变宽度花纹沟；611、阶梯状沟槽；612、过渡槽；613、宽沟槽；62、刀槽。

具体实施方式

实施例：

如图1至图4所示，一种卡客车轮胎胎面，包括五条周向花纹沟，分别为两侧的肩部花纹沟1、中间的中心花纹沟2以及中心花纹沟2两侧的次中心花纹沟3，所述五条周向花纹沟将胎面分成六条花纹条，分别为两侧的胎肩花纹条和四条中部花纹条，所述胎肩花纹条由沿胎面圆周均布的横向花纹沟51分割成若干胎肩花纹块5，所述胎肩花纹块5之间连接有加强筋52，加强筋52起到胎肩花纹块5的连接作用。

所述中部花纹条由沿胎面圆周交替分布的变宽度花纹沟61和刀槽62分割成若干中部花纹块6。所述变宽度花纹沟61的横截面的上部为阶梯状沟槽611，下部为宽沟槽613，所述阶梯状沟槽611与宽沟槽613之间通过过渡槽612连接，所述阶梯状沟槽611宽度为4mm，所述过渡槽612宽度为1mm，所述宽沟槽613为保龄球形。所述阶梯状沟槽611提供轮胎的初始驱动力；所述过渡槽612可使轮胎在与地面接触时，两侧沟壁被挤压在一起，提高轮胎刚性，从而降低轮胎的滚动阻力；宽沟槽613位于变宽度花纹沟61的下部，当轮胎磨损到宽沟槽613时，宽沟槽613被打开，可以减小轮胎刚性的增加，保持轮胎的牵引性能。

所述刀槽62的横截面为折线形，在轮胎行驶过程中，两侧沟壁相互咬合，提高轮胎的刚性，从而降低轮胎的滚动阻力。

所述肩部花纹沟1沿周向设有若干对降噪墙4，每对降噪墙4包括侧面连接胎肩花纹块5的外降噪墙和侧面连接中部花纹块6的内降噪墙。当轮胎滚动时，降噪墙4可干扰与地面接触部分管腔的长度，从而降低轮胎噪音。

在一种优选的实施例中，所述肩部花纹沟1在每个节距设置一对降噪墙4。

以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种卡客车轮胎胎面，其特征在于：包括五条周向花纹沟，分别为两侧的肩部花纹沟、中间的中心花纹沟以及中心花纹沟两侧的次中心花纹沟，所述五条周向花纹沟将胎面分成六条花纹条，分别为两侧的胎肩花纹条和四条中部花纹条，所述胎肩花纹条由沿胎面圆周均布的横向花纹沟分割成若干胎肩花纹块，所述胎肩花纹块之间连接有加强筋，所述中部花纹条由沿胎面圆周交替分布的变宽度花纹沟和刀槽分割成若干中部花纹块，所述变宽度花纹沟的横截面的上部为阶梯状沟槽，下部为宽沟槽，所述阶梯状沟槽与宽沟槽之间通过过渡槽连接。

2.根据权利要求1所述的卡客车轮胎胎面，其特征在于：所述宽沟槽为保龄球形、雨滴形或圆形。

3.根据权利要求1所述的卡客车轮胎胎面，其特征在于：所述阶梯状沟槽宽度为3-6mm，所述过渡槽宽度为0.6-2mm。

4.根据权利要求1所述的卡客车轮胎胎面，其特征在于：所述刀槽的横截面为折线形。

5.根据权利要求1所述的卡客车轮胎胎面，其特征在于：所述肩部花纹沟沿周向设有若干对降噪墙，每对降噪墙包括侧面连接胎肩花纹块的外降噪墙和侧面连接中部花纹块的内降噪墙。

技术总结
本实用新型公开了一种卡客车轮胎胎面，包括五条周向花纹沟，所述五条周向花纹沟将胎面分成六条花纹条，分别为两侧的胎肩花纹条和四条中部花纹条，所述胎肩花纹条由沿胎面圆周均布的横向花纹沟分割成若干胎肩花纹块，所述胎肩花纹块之间连接有加强筋，所述中部花纹条由沿胎面圆周交替分布的变宽度花纹沟和刀槽分割成若干中部花纹块。本实用新型在降低轮胎滚阻的同时，提高轮胎的初始牵引性能，并且保持轮胎在磨损到一定程度时具有牵引性能，降低轮胎噪声。

技术研发人员：王兴玉;张鹏;王昌宁;常双凯;姚冰;卢帅;冯琳阁
受保护的技术使用者：怡维怡橡胶研究院有限公司
技术研发日：2020.06.23
技术公布日：2021.04.09