具有密封性的暖芯的制作方法

本实用新型涉及的是一种汽车空调领域的技术，具体是一种具有密封性的暖芯。

背景技术：

现有技术往往通过在暖芯外围设置海绵以防止汽车空调在工作过程中风从暖芯外围泄漏。这种方式需要消耗材料成本和时间成本，且常常存在海绵错位的情况。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种具有密封性的暖芯，通过结构密封取代海绵密封，降低成本，提升密封效果。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：水室外表面与空调箱的加强筋适配的暖芯。

所述的暖芯包括：进出水管、多个并列设置的扁管、进出水室、进出水主板和上下侧板，其中：扁管的上方依次设有出水主板和出水室，扁管的下方依次设有进水主板和进水室，出水管与出水主板连接，进水管与进水主板连接，上侧板设置于扁管靠近水管的一侧，下侧板设置于扁管的另一侧。

所述的多个扁管之间以及扁管与上、下侧板之间均设有翅片。

所述的水室与侧板相对的外表面到加强筋的距离为0.4mm；所述的水室与侧板相邻的外表面到加强筋的距离为0.2mm。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型通过暖芯的水室表面与空调箱的筋配合，而不采用拔模处理，以此保证水室与筋之间的间隙，降低了成本，同时提升了密封效果。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实施例置于汽车空调箱中的示意图；

图4为本实施例的侧面与汽车空调箱配合的局部放大图；

图5为本实施例的顶部与汽车空调箱配合的局部放大图；

图6为下侧板横截面示意图；

图中：暖芯1、翅片2、下侧板3、加强筋4、进水管5、出水管6、扁管7、进水室8、出水室9、进水主板10、出水主板11、上侧板12。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实施例包括：水室外表面与空调箱的加强筋4适配的暖芯1。

所述的暖芯1包括：进水管5、出水管6、多个扁管7、进水室8、出水室9、进水主板10、出水主板11、上侧板12和下侧板3，其中：多个扁管7并列设置，扁管7的上方依次设有出水主板11和出水室9，扁管7的下方依次设有进水主板10和进水室8，出水管6与出水主板11连接，进水管5与进水主板10连接，上侧板12设置于扁管7靠近水管的一侧，下侧板3设置于扁管7的另一侧。

所述的多个扁管7之间以及扁管7与上、下侧板12、3之间均设有翅片2。

如图4所示，所述的水室与侧板相对的外表面到加强筋4的距离为0.4mm；所述的水室与侧板相邻的外表面到加强筋4的距离为0.2mm。

所述的下侧板3与加强筋4紧密贴合防止漏风。

如图6所示，所述的下侧板3的横截面形状为弓字形以加强结构强度。

本装置与以往暖芯密封方式不同的是：暖芯周围不再贴一圈海绵，而是直接采用筋与暖芯配合的方式密封。其中暖芯水室与筋之间的间隙0.4mm和0.2mm是首次使用。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。

技术特征：

1.一种具有密封性的暖芯，其特征在于，设置于水室外表面并与空调箱的加强筋相适配，该暖芯包括：进出水管、多个并列设置的扁管、进出水室、进出水主板和上下侧板，其中：扁管的上方依次设有出水主板和出水室，扁管的下方依次设有进水主板和进水室，出水管与出水主板连接，进水管与进水主板连接，上侧板设置于扁管靠近水管的一侧，下侧板设置于扁管的另一侧。

2.根据权利要求1所述的具有密封性的暖芯，其特征是，所述的多个扁管之间以及扁管与上、下侧板之间均设有翅片。

3.根据权利要求1所述的具有密封性的暖芯，其特征是，所述的水室与侧板相对的外表面到加强筋的距离为0.4mm；所述的水室与侧板相邻的外表面到加强筋的距离为0.2mm。

4.根据权利要求1所述的具有密封性的暖芯，其特征是，所述的扁管远离水管侧的侧板与加强筋紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的具有密封性的暖芯，其特征是，所述的下侧板的横截面形状为弓字形以加强结构强度。

技术总结
一种具有密封性的暖芯，设置于水室外表面并与空调箱的加强筋相适配，该暖芯包括：进出水管、多个并列设置的扁管、进出水室、进出水主板和上下侧板，其中：扁管的上方依次设有出水主板和出水室，扁管的下方依次设有进水主板和进水室，出水管与出水主板连接，进水管与进水主板连接，上侧板设置于扁管靠近水管的一侧，下侧板设置于扁管的另一侧。本实用新型通过暖芯的水室表面与空调箱的筋配合，而不采用拔模处理，以此保证水室与筋之间的间隙，降低了成本，同时提升了密封效果。

技术研发人员：沈海鸥;余兆开;吴铎;李杰;瞿晓华;穆景阳
受保护的技术使用者：空调国际(上海)有限公司
技术研发日：2020.09.11
技术公布日：2021.06.29