一种箱包轮子的制作方法

本实用新型涉及箱包加工技术领域，具体为一种箱包轮子。

背景技术：

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，作为一种生活必需品，行李箱被广泛地应用于人们的日常生活中，在人们外出旅行或者出差的时候，一般习惯通过行李箱来携带各类生活用品。为了出行便捷携带方便，大部分行李箱型号都设置了拉杆和滚轮，由拉杆和滚轮构成的组合机构可以使人们较省力的携带更重的行李物品，大部分的重量都集中在行李箱底部的两个或四个轮子上，因此轮子的质量直接关系到整个行李箱的使用寿命和效果，而轮子的质量主要取决于几个方面：强度是否满足承重需求和国家标准，材料是否满足长时间使用，结构是否便于组装并满足客户便捷使用，是否足够静音不影响客户使用心情，一种质量好的轮子可以提升人们出行的愉悦感，反之，质量坏的箱包轮子直接影响人们出行的心情，不仅浪费使用者体力，也会给生活出行带来诸多不便。

轮子的质量在不停的完善与改进，制造一种强度高，寿命长，组装使用便捷且滚动时静音的轮子是现有的箱包生产企业一致追求的目标。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种箱包轮子，在强度、材料、结构、静音等方面做出了改进与完善，增强了轮子的承重强度和使用寿命并更加静音，让使用者出行更加便捷。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

提供一种箱包轮子，包括轮体、支架、轮座，所述轮座通过支架与轮体相连，所述支架竖直方向设有通孔，销钉穿过通孔将轮座与支架对铆固定连接在一起，轮座相对于支架的竖轴转动，所述支架下端设有横向通孔，所述轮体包括左滚轮和右滚轮，所述左滚轮和右滚轮通过轴承枢接在横向通孔两端，轮体相对于支架的横轴转动；所述轮座朝向轮体的一侧设置有凹腔，所述凹腔的内壁面包括有相互垂直的内底面和两个内侧面，所述内底面开设有用于与支架连接的通孔，所述内底面和两个内侧面连接处为圆滑的弧形面，所述内底面和两个内侧面边缘为整圈壁厚6.5mm窄边，所述轮座背向轮体的一侧还设置有外凸起的螺丝孔柱，所述螺丝孔柱四周设有网状加强筋，所述加强筋满附着在轮座背向轮体的一侧的面上。

优选的，所述左滚轮和右滚轮分别包括轮芯、设于轮芯内部的轴承、轮芯外侧的轮皮和轮芯侧面的轮盖，所述轴承配合将左滚轮和右滚轮连接在所述横向通孔的两端。

进一步的，所述轮皮材料为加厚tpe材质，使轮子转动时更顺滑流畅/静音，数年后轮皮也不会出现水解

进一步的，所述轮体直径采用60mm大直径，当轮子走到坑坑洼洼的地段或走上红毯的时候，不会碰到箱体底部或卡住轮胎。

进一步的，所述轮座设置有与其匹配的轮座内盖，用于与箱体固定连接。

进一步的，所述轮座内盖设置有螺丝孔和加强筋。

(三)有益效果

采用本实用新型的技术方案与现有的公知技术相比，具有如下显著效果：

轮座采用一体成型工艺制作，轮座背向轮体的一侧采用外凸起螺丝孔柱设计并满布有加强筋，轮座朝向轮体的一侧设置有呈扇形的内底面和与内底面垂直的两个内侧面形成的凹腔，三个面连接处平滑形成均匀壁厚6.5mm的整圈凹腔边缘，安装时使轮座紧紧贴紧箱体占用很小面积，使用时箱体的承重重量通过接触面传导给轮座，再由加强筋均匀分散到边缘与箱体的接触面上，从而增加了整个箱体的承重强度和受力面积，同时本实用新型采用了加厚tpe材质制作的大直径尺寸轮体，并且轮座、支架、轮体采用销钉进行两头加垫片对铆固定的方式，这样使轮子组装更牢固也更有效，并且静音效果更好，与现有采用pu等材质制作的轮体相比，不易水解，寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图

图2为本实用新型轮子的组装示意图

图3为轮座的俯视图

图4为轮座的上视图

图5为本实用新型主视图

图6为本实用新型剖视图

图中：1螺丝、2垫片2、3轮座内盖、4轮座、5销钉、6支架、7轴承、8轮体、9轮芯、10轮盖、11内底面、12凹腔、13螺丝孔柱、14加强筋、15轮皮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但本专利并不限于下述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利的宗旨下做出各种变化。

实施例一：

如附图所示1-6，本实用新型所述的一种箱包轮子，包括螺丝1、垫片2、轮座内盖3、轮座4、销钉5、支架6、轴承7、轮体8、轮芯9、轮盖10、内底面11、凹腔12、螺丝孔柱13、加强筋14、轮皮15，所述支架6竖直方向设有竖向通孔，所述支架6下端设有横向通孔，两端装有垫片2的销钉5穿过竖向通孔将轮座4对铆固定连接在支架6上方，使轮座4相对支架6的竖轴转动，所述轮体8枢接在支架6下端的横向通孔两端，轮体8相对于支架6的横轴转动；所述轮座4朝向轮体的一侧设置有凹腔12，所述凹腔12的内壁面包括内底面11和垂直于内底面11的两个内侧面，所述内底面11呈90°角的扇形面，其上开设有用于与支架6连接的通孔，所述内底面11和两个内侧面连接处为圆滑的弧形面，所述内底面11和两个内侧面形成整圈壁厚6.5mm的窄边边缘，所述轮座4背向轮体8的一侧还设置有外凸起的螺丝孔柱13，所述螺丝孔柱四周设有网状加强筋14；所述轮体8包括左滚轮和右滚轮，所述左滚轮和右滚轮分别包括轮芯9、设于轮芯内部的轴承7、轮芯外侧的轮皮115和轮芯侧面的轮盖10，所述左滚轮和右滚轮通过精密的轴承7枢接在支架6下端的横向通孔两端，所述轮皮15材料为加厚tpe材质，使轮子转动时更顺滑流畅/静音，数年后轮皮也不会出现水解，所述轮体8采用60mm大直径滚轮，当轮子走到坑坑洼洼的地段或走上红毯的时候，不会碰到箱体底部发出噪音或卡住轮胎，所述轮座内盖3设置有若干螺丝孔和加强筋，通过螺丝1将轮座内盖3和轮座4锁固连接于箱体内外两侧，紧紧贴附在箱体上，使用时箱体的承重重量通过接触面传导给轮座，再由加强筋均匀分散到边缘与箱体的接触面上，从而增加了整个箱体的承重强度和受力面积，同时本实用新型采用了加厚tpe材质制作的大直径尺寸轮体，并且轮座、支架、轮体采用销钉进行两头加垫片对铆固定方式，这样使轮子组装更牢固也更有效，并且静音效果更好，与现有采用pu等材质制作的轮体相比，不易水解，寿命更长。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种箱包轮子，包括轮体、支架、轮座，所述轮座通过支架与轮体相连，所述轮座相对于支架的竖轴转动，所述轮体相对于支架的横轴转动；其特征在于：所述轮座朝向轮体的一侧设置有凹腔，所述凹腔的内壁面包括相互垂直的内底面和两个内侧面，所述内底面开设有用于与支架连接的通孔，所述内底面和两个内侧面连接处为倒圆角的弧形面，所述轮座边缘为整圈壁厚6.5mm窄边，所述轮座背向轮体的一侧还设置有外凸起的螺丝孔柱，所述螺丝孔柱四周设有网状分布的加强筋，所述加强筋满附着在轮座背向轮体的一侧的面上。

2.根据权利要求1所述的一种箱包轮子，其特征在于：所述支架竖直方向设有通孔，所述轮座与支架通过销钉穿过通孔对铆固定连接。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种箱包轮子，其特征在于：所述轮体材料为加厚tpe材质。

4.根据权利要求3所述的一种箱包轮子，其特征在于：所述轮体直径为60mm大直径。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种箱包轮子，其特征在于：还包括与所述轮座匹配锁固的轮座内盖，所述轮座内盖设有螺丝孔和加强筋，所述轮座内盖和轮座锁固连接于箱体上内外两侧。

技术总结
本实用新型公开了一种箱包轮子，涉及箱包加工技术领域，其包括轮体、支架、轮座，所述轮座通过支架与轮体相连，所述轮座采用一体成型工艺制作，轮座背向轮体的一侧采用外凸起螺丝孔柱设计并满布有加强筋，轮座朝向轮体的一侧设置有呈扇形的内底面和与内底面垂直的两个内侧面形成的凹腔，三个面连接处平滑并形成均匀壁厚6.5mm的整圈凹腔边缘，所述凹腔的三个面的连接弧度使轮座紧紧贴紧箱体，增加了轮子的承重强度和受力面积，同时轮体采用了加厚TPE材质制作的大尺寸直径，使用时更加静音便捷。

技术研发人员：邓俊雄;关天色;庄高龙;秦立俊;封膜平
受保护的技术使用者：耒阳市汉客箱包有限公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021.06.01