一种货车具有错位报警功能的刹车阀的制作方法

本实用新型涉及错位报警技术领域，尤其涉及一种货车具有错位报警功能的刹车阀。

背景技术：

汽车刹车阀是汽车最重要组件之一，在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色，特别是近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，其重要性表现得越来越明显，谈到汽车制动器刹车原理，我们首先会想到摩擦片，制动鼓，制动盘和制动钳这些关键零部件，根据制动器组成零部件，刹车原理及作用方式分类，目前常见的制动器主要分为“鼓式刹车”和“盘式刹车”两种形式，当常见的货车的刹车阀本身不带错位报警功能，车子在行驶过程中如果刹车阀出现错位的话，可能会导致刹车失灵，存在较大的安全隐患，同时当刹车片磨损程度太大导致刹车不灵需要更换刹车片时，由于刹车片与活塞是连接在一起的，拆卸时特别麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种货车具有错位报警功能的刹车阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种货车具有错位报警功能的刹车阀，包括顶板，所述顶板底部外壁通过螺栓固定连接有连接板，且连接板底部外壁焊接有支撑柱，所述支撑柱底部外壁通过螺栓固定连接有液压凹槽，所述顶板底部外壁焊接有对称分布的钢丝绳，且钢丝绳远离顶板的一端连接有拉力传感器，所述拉力传感器底部外壁固定连接有拉力弹簧，所述液压凹槽两侧内壁开设有限位口，且限位口内壁滑动连接有活塞，所述活塞一侧外壁固定连接有限位块，且限位块一侧外壁螺接有摩擦块，所述液压凹槽底部外壁通过螺栓固定连接有支撑架，且支撑架远离液压凹槽的一端连接有制动盘。

优选的，所述拉力弹簧远离拉力传感器的一端焊接在液压凹槽的顶部外壁上。

优选的，所述活塞外径与限位口内径相适配。

优选的，所述摩擦块在刹车制动时与制动盘形成过盈配合。

优选的，所述限位块一侧外壁开设有螺纹孔，且螺纹孔内径与摩擦块外径相适配。

优选的，所述液压凹槽一侧外壁连通有液压油管，且液压油管内壁装满有液压油。

本实用新型的有益效果为：

1.本设计的货车具有错位报警功能的刹车阀，在顶板和液压凹槽之间通过钢丝绳和拉力弹簧共同连接着一个拉力传感器，当刹车阀发生错位时，拉力传感器的拉力会增加，通过拉力传感器将数据传输到货车显示屏上，能够及时提醒驾驶员进行调整，下车维修，本设计结构简单，实用性强，安全性能高；

2.本设计的货车具有错位报警功能的刹车阀，在活塞的一侧外壁固定连接着限位块，限位块可以限制活塞向液压凹槽内移动的距离，限位块的一侧开设有螺纹孔，将摩擦块改为螺纹结构，通过摩擦块与限位块螺接，提高了更换摩擦块的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种货车具有错位报警功能的刹车阀的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种货车具有错位报警功能的刹车阀的局部结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种货车具有错位报警功能的刹车阀的限位块连接结构示意图。

图中：1顶板、2连接板、3支撑柱、4液压凹槽、5钢丝绳、6拉力传感器、7拉力弹簧、8限位口、9活塞、10限位块、11摩擦块、12支撑架、13制动盘、14液压油管、15液压油、16螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种货车具有错位报警功能的刹车阀，包括顶板1，所述顶板1底部外壁通过螺栓固定连接有连接板2，且连接板2底部外壁焊接有支撑柱3，所述支撑柱3底部外壁通过螺栓固定连接有液压凹槽4，所述液压凹槽4一侧外壁连通有液压油管14，且液压油管14内壁装满有液压油15，所述顶板1底部外壁焊接有对称分布的钢丝绳5，且钢丝绳5远离顶板1的一端连接有拉力传感器6，所述拉力传感器6底部外壁固定连接有拉力弹簧7，所述拉力弹簧7远离拉力传感器6的一端焊接在液压凹槽4的顶部外壁上，所述液压凹槽4两侧内壁开设有限位口8，且限位口8内壁滑动连接有活塞9，在顶板1和液压凹槽4之间通过钢丝绳5和拉力弹簧7共同连接着一个拉力传感器6，当刹车阀发生错位时，拉力传感器6的拉力会增加，通过拉力传感器6将数据传输到货车显示屏上，能够及时提醒驾驶员进行调整，下车维修，本设计结构简单，实用性强，安全性能高；

所述活塞9外径与限位口8内径相适配，所述活塞9一侧外壁固定连接有限位块10，且限位块10一侧外壁螺接有摩擦块11，所述限位块10一侧外壁开设有螺纹孔16，且螺纹孔16内径与摩擦块11外径相适配，所述摩擦块11在刹车制动时与制动盘13形成过盈配合，所述液压凹槽4底部外壁通过螺栓固定连接有支撑架12，且支撑架12远离液压凹槽4的一端连接有制动盘13，在活塞9的一侧外壁固定连接着限位块10，限位块10可以限制活塞9向液压凹槽4内移动的距离，限位块10的一侧开设有螺纹孔16，将摩擦块11改为螺纹结构，通过摩擦块11与限位块10螺接，提高了更换摩擦块11的效率。

工作原理：在液压凹槽4内部充满液压油15，需要刹车时，踩住刹车板，液压油15受到压力将活塞9向制动盘13方向移动，使摩擦块11紧贴制动盘13，在摩擦力的作用下使制动盘13的转速下降，从而使车速下降，在顶板1和液压凹槽4之间通过钢丝绳5和拉力弹簧7连接有拉力传感器6，将拉力数据传输到货车显示屏上，在活塞9的一侧外壁固定连接着限位块10，限位块10的一侧开设有螺纹孔16，将摩擦块11改为螺纹结构，通过摩擦块11与限位块10进行螺接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种货车具有错位报警功能的刹车阀，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)底部外壁通过螺栓固定连接有连接板(2)，且连接板(2)底部外壁焊接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)底部外壁通过螺栓固定连接有液压凹槽(4)，所述顶板(1)底部外壁焊接有对称分布的钢丝绳(5)，且钢丝绳(5)远离顶板(1)的一端连接有拉力传感器(6)，所述拉力传感器(6)底部外壁固定连接有拉力弹簧(7)，所述液压凹槽(4)两侧内壁开设有限位口(8)，且限位口(8)内壁滑动连接有活塞(9)，所述活塞(9)一侧外壁固定连接有限位块(10)，且限位块(10)一侧外壁螺接有摩擦块(11)，所述液压凹槽(4)底部外壁通过螺栓固定连接有支撑架(12)，且支撑架(12)远离液压凹槽(4)的一端连接有制动盘(13)。

2.根据权利要求1所述的一种货车具有错位报警功能的刹车阀，其特征在于,所述拉力弹簧(7)远离拉力传感器(6)的一端焊接在液压凹槽(4)的顶部外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种货车具有错位报警功能的刹车阀，其特征在于，所述活塞(9)外径与限位口(8)内径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种货车具有错位报警功能的刹车阀，其特征在于，所述摩擦块(11)在刹车制动时与制动盘(13)形成过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种货车具有错位报警功能的刹车阀，其特征在于，所述限位块(10)一侧外壁开设有螺纹孔(16)，且螺纹孔(16)内径与摩擦块(11)外径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种货车具有错位报警功能的刹车阀，其特征在于，所述液压凹槽(4)一侧外壁连通有液压油管(14)，且液压油管(14)内壁装满有液压油(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种货车具有错位报警功能的刹车阀，包括顶板，所述顶板底部外壁通过螺栓固定连接有连接板，且连接板底部外壁焊接有支撑柱，所述支撑柱底部外壁通过螺栓固定连接有液压凹槽，所述顶板底部外壁焊接有对称分布的钢丝绳，且钢丝绳远离顶板的一端连接有拉力传感器，所述拉力传感器底部外壁固定连接有拉力弹簧，所述液压凹槽两侧内壁开设有限位口，且限位口内壁滑动连接有活塞。本实用新型在顶板和液压凹槽之间通过钢丝绳和拉力弹簧共同连接着一个拉力传感器，当刹车阀发生错位时，拉力传感器的拉力会增加，通过拉力传感器将数据传输到货车显示屏上，能够及时提醒驾驶员进行调整，下车维修，本设计结构简单，实用性强。

技术研发人员：邵瑞山
受保护的技术使用者：天津市宁河迪科金属制品有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.06.11