一种能削峰填谷的电动汽车充电系统的制作方法

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种能削峰填谷的电动汽车充电系统。

背景技术：

随着电动汽车越来越普及，直流充电机的数量和功率需求也越来越大。直流充电机是从市电取电，通过ac/dc整流模块，将市电转换为直流电源给电动汽车充电。大量的电动汽车在电网负荷高峰期充电，会给电网带来巨大压力。直流充电机的输出功率，与电动汽车充电需求直接相关，而与电网负荷峰谷值没有关联，不论是在负荷高峰还是低谷，直流充电机从电网拉取的电能是一样的。为使电动汽车充电时能实现电网的削峰填谷，有必要提供一种电动汽车充电系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能削峰填谷的电动汽车充电系统。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，包括交流配电设备、与所述交流配电设备相连的多个ac/dc模块、多个第一dau、至少一个第二dau、储能电池、与所述储能电池相连的多个dc/dc模块、与所述dc/dc模块一一相连的多个第三dau、充电终端、储能电池充电控制器、功率分配控制器，每个所述第一dau、每个第二dau均连接一个所述ac/dc模块，所述第一dau与所述第三dau两两级联后连接所述充电终端，所述第二dau与所述储能电池相连接，所述ac/dc模块、所述dc/dc模块均与所述功率分配控制器通信连接，所述功率分配控制器、所述充电终端均与所述储能电池充电控制器通信连接。

通过采用上述技术方案，dau是dynamicallocationunit的缩写，为动态分配单元,ac/dc模块是将交流电变换为直流电的装置，dc/dc模块是在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置。在市电负荷低谷时，功率分配控制器分配ac/dc模块给储能电池、电动汽车充电。在负荷高峰时，储能电池充电控制器向功率分配控制器发送指令，功率分配控制器分配dc/dc模块，优先使用储能电池给电动汽车充电。当储能电池电量不足时，功率分配控制器分配ac/dc模块通过市电给电动汽车充电。

本实用新型的进一步设置为：所述第一dau与所述第三dau两两级联后连接有二极管一，所述二极管一与所述充电终端相连接。

通过采用上述技术方案，二极管用于短路电流反灌的防护。

本实用新型的进一步设置为：所述第二dau连接有二极管二，所述二极管二与所述储能电池相连接。

本实用新型的进一步设置为：所述ac/dc模块与所述第一dau、所述第二dau之间安装有集线板一，所述dc/dc模块与所述第三dau之间安装有集线板二。

通过采用上述技术方案，集线板一、集线板二用于提高线路集成度，减少接线数量，提高生产效率。

本实用新型的进一步设置为：所述第一dau、所述第二dau、所述第三dau均包括多组直流接触器。

本实用新型的进一步设置为：所述充电终端包括充电枪、人机界面、计量表、充电监控板。

本实用新型的有益效果是：在负荷低谷时市电向储能电池充电，在负荷高峰时，优先使用储能电池作为充电电源给电动汽车充电，储能电池功率不足时再调配市电作为充电电源给电动汽车充电。调配自由灵活，充电系统的峰谷模式也可以平滑转换，可以根据不同时段的充电需求动态调整储能电池、电动汽车的充电功率，提高储能电池利用率，实现电动汽车充电系统的削峰填谷功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例的系统结构示意图。

图中，1、交流配电设备；2、ac/dc模块；3、第一dau；4、第二dau；5、第三dau；6、储能电池；7、dc/dc模块；8、二极管一；9、二极管二；10、充电终端；11、集线板一；12、集线板二；13、储能电池充电控制器。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，包括交流配电设备1、多个与交流配电设备1相连的ac/dc模块2、多个第一dau3、至少一个第二dau4、多个充电终端10，每个第一dau3、每个第二dau4均连接一个ac/dc模块2，ac/dc模块2与第一dau3、第二dau4之间安装有集线板一11。充电终端10包括充电枪、人机界面、计量表、充电监控板。

能削峰填谷的电动汽车充电系统还包括储能电池6、与储能电池6相连接的多个dc/dc模块7、分别与多个所述dc/dc模块7一一连接的第三dau5，储能电池充电控制器13、功率分配控制器，第二dau4与储能电池6相连接，且第二dau4与储能电池6之间安装有二极管二9。第一dau3与第三dau5两联级联后连接有二极管一8，二极管一8与充电终端10连接。ac/dc模块2、dc/dc模块7、第一dau3、第二dau4、第三dau5均与功率分配控制器通信连接，功率分配控制器、充电终端10均与储能电池充电控制器13通信连接。第一dau3、第二dau4、第三dau5内部均包括多组直流接触器。dc/dc模块7与第三dau5之间安装有集线板二12。

在市电负荷低谷时，功率分配控制器分配ac/dc模块2给储能电池6、电动汽车充电。在负荷高峰时，储能电池充电控制器13向功率分配控制器发送指令，功率分配控制器分配dc/dc模块7，优先使用储能电池6给电动汽车充电。当储能电池6电量不足时，功率分配控制器分配ac/dc模块2通过市电给电动汽车充电。

技术特征：

1.一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，其特征在于：包括交流配电设备(1)、与所述交流配电设备(1)相连的多个ac/dc模块(2)、多个第一dau(3)、至少一个第二dau(4)、储能电池(6)、与所述储能电池(6)相连的多个dc/dc模块(7)、与多个所述dc/dc模块(7)一一相连的多个第三dau(5)、充电终端(10)、储能电池充电控制器(13)、功率分配控制器，每个所述第一dau(3)、每个第二dau(4)均连接一个所述ac/dc模块(2)，所述第一dau(3)与所述第三dau(5)两两级联后连接所述充电终端(10)，所述第二dau(4)与所述储能电池(6)相连接，所述ac/dc模块(2)、所述dc/dc模块(7)均与所述功率分配控制器通信连接，所述功率分配控制器、所述充电终端(10)均与所述储能电池充电控制器(13)通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，其特征在于：所述第一dau(3)与所述第三dau(5)两两级联后连接有二极管一(8)，所述二极管一(8)与所述充电终端(10)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，其特征在于：所述第二dau(4)连接有二极管二(9)，所述二极管二(9)与所述储能电池(6)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，其特征在于：所述ac/dc模块(2)与所述第一dau(3)、所述第二dau(4)之间安装有集线板一(11)，所述dc/dc模块(7)与所述第三dau(5)之间安装有集线板二(12)。

5.根据权利要求1所述的一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，其特征在于：所述第一dau(3)、所述第二dau(4)、所述第三dau(5)均包括多组直流接触器。

6.根据权利要求1所述的一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，其特征在于：所述充电终端(10)包括充电枪、人机界面、计量表、充电监控板。

技术总结
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，公开了一种能削峰填谷的电动汽车充电系统，包括交流配电设备、多个AC/DC模块、多个第一DAU、至少一个第二DAU、储能电池、多个DC/DC模块、与所述DC/DC模块一一相连的多个第三DAU、充电终端、储能电池充电控制器、功率分配控制器。本实用新型具有以下优点和效果：在负荷低谷时市电向储能电池充电，在负荷高峰时，优先使用储能电池作为充电电源给电动汽车充电，储能电池功率不足时再调配市电作为充电电源给电动汽车充电。调配自由灵活，充电系统的峰谷模式也可以平滑转换，可以根据不同时段的充电需求动态调整储能电池、电动汽车的充电功率，提高储能电池利用率，实现电动汽车充电系统的削峰填谷功能。

技术研发人员：范挺;陈威;潘非
受保护的技术使用者：湖北追日电气股份有限公司
技术研发日：2020.11.25
技术公布日：2021.08.24