1.本实用新型涉及汽车车轮制造领域，尤其涉及一种防磨损轮缘铝合金车轮。
背景技术：
2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，现有的轮胎在套设轮毂时较为不稳固，且耐磨性能较为一般，为此，我们提出一种防磨损轮缘铝合金车轮。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的轮胎在套设轮毂时较为不稳固，且耐磨性能较为一般的问题，而提出的一种防磨损轮缘铝合金车轮。
4.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种防磨损轮缘铝合金车轮，包括轮胎本体和轮毂，所述轮毂卡装在轮胎本体的内侧，所述轮毂外侧设置有填充座，所述填充座为弹性材料制成，所述填充座活动贴合在轮毂的外壁，且所述填充座外壁均呈弧面设置，所述填充座两端外壁均设置有承托机构，所述承托机构包括卡装在轮毂内侧的稳定座，所述稳定座外侧沿环形等距离安装有多组固定架，多组所述固定架远离稳定座的一端均设置有多组弹性组件，多组所述弹性组件均设置在填充座的外壁上。
5.优选的，多组所述弹性组件包括固定连接在固定架远离稳定座的一端的套筒，所述套筒内侧卡装有加强弹簧，所述套筒内侧靠近加强弹簧的一端滑动插装有连接杆，所述连接杆远离套筒的一端设置有支撑组件，所述支撑组件底端设置在填充座的外壁上。
6.优选的，所述支撑组件包括固定连接在连接杆远离套筒一端的安装环，所述安装环远离连接杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的底端固定连接在填充座的外壁上。
7.优选的，所述稳定座外侧沿环形等距离安装有多组加固座，多组所述加固座的底端均固定连接在轮毂的外壁上。
8.优选的，所述轮胎本体外表面加工有耐磨层，所述耐磨层的材料由聚氨酯材料制成。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过在轮胎本体内侧安装填充座，可便于在与轮毂进行安装时，便于撑起轮胎本体，从一侧将填充座塞入轮胎本体内侧，填充座会根据挤压的力度对加强弹簧进行挤压，而后在加强弹簧的作用力下复位，对轮胎本体进行支撑，既快速的进行套装又增强了轮胎本体与轮毂之间的紧密性，从而加强了轮胎本体的稳定性。
10.通过采用聚氨酯材设置在轮胎本体的外壁，可增强轮胎的耐磨性，聚氨酯材料较为一般产品，耐磨性较好，从而提升了轮胎本体的耐磨性能。
附图说明
11.图1为本实用新型一种防磨损轮缘铝合金车轮结构示意图；
12.图2为本实用新型一种防磨损轮缘铝合金车部分结构剖视图。
13.图中：1、轮胎本体；2、轮毂；3、连接杆；4、耐磨层；5、套筒；6、填充座；7、固定块；8、安装环；9、加强弹簧；10、固定架；11、稳定座;12、加固座。
具体实施方式
14.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
15.如图1
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图2所示的一种防磨损轮缘铝合金车轮，包括轮胎本体1和轮毂2，轮毂2卡装在轮胎本体1的内侧，轮毂2外侧设置有填充座6，填充座6为弹性材料制成，填充座6活动贴合在轮毂2的外壁，且填充座6外壁均呈弧面设置，填充座6两端外壁均设置有承托机构，承托机构包括卡装在轮毂2内侧的稳定座11，稳定座11外侧沿环形等距离安装有多组固定架10，多组固定架10远离稳定座11的一端均设置有多组弹性组件，多组弹性组件均设置在填充座6的外壁上，稳定座11便于加强轮毂2的稳定性，多组固定架10便于支撑弹性组件的安装，使得弹性组件更加稳固的安装在轮毂2的外侧。
16.多组弹性组件包括固定连接在固定架10远离稳定座11的一端的套筒5，套筒5内侧卡装有加强弹簧9，套筒5内侧靠近加强弹簧9的一端滑动插装有连接杆3，连接杆3远离套筒5的一端设置有支撑组件，支撑组件底端设置在填充座6的外壁上，连接杆3在受到挤压后，对加强弹簧9进行挤压收缩，后再复位，从而加强填充座6与轮胎本体1的紧密性，套筒5便于将加强弹簧9和连接杆3安装在轮毂2的外侧。
17.支撑组件包括固定连接在连接杆3远离套筒5一端的安装环8，安装环8远离连接杆3的一端固定连接有固定块7，固定块7的底端固定连接在填充座6的外壁上，安装环8便于将连接杆3卡装在固定块7的内侧。
18.稳定座11外侧沿环形等距离安装有多组加固座12，多组加固座12的底端均固定连接在轮毂2的外壁上，多组加固座12可增强轮毂2与稳定座11的稳定效果。
19.轮胎本体1外表面加工有耐磨层4，耐磨层4的材料由聚氨酯材料制成，聚氨酯材料可提高轮胎本体1自身的耐磨性能。
20.在工作时，使用者从一侧将填充座6塞入轮胎本体1内侧，填充座6会根据挤压的力度对加强弹簧9进行挤压，而后在加强弹簧9的作用力下复位，对轮胎本体1进行支撑，且填充座6的外壁呈弧面设置，完全贴合在轮胎本体1的内壁上，既快速的进行套装又增强了轮胎本体1与轮毂2之间的紧密性，同时便于快速套装轮胎本体1，且采用聚氨酯材加工在轮胎本体1的外壁，可增强轮胎本体1的耐磨性，聚氨酯材料较为一般产品，耐磨性较好，从而提升了轮胎本体1的耐磨性能。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种防磨损轮缘铝合金车轮，包括轮胎本体（1）和轮毂（2），其特征在于，所述轮毂（2）卡装在轮胎本体（1）的内侧，所述轮毂（2）外侧设置有填充座（6），所述填充座（6）为弹性材料制成，所述填充座（6）活动贴合在轮毂（2）的外壁，且所述填充座（6）外壁均呈弧面设置，所述填充座（6）两端外壁均设置有承托机构，所述承托机构包括卡装在轮毂（2）内侧的稳定座（11），所述稳定座（11）外侧沿环形等距离安装有多组固定架（10），多组所述固定架（10）远离稳定座（11）的一端均设置有多组弹性组件，多组弹性所述组件均设置在填充座（6）的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种防磨损轮缘铝合金车轮，其特征在于，多组所述弹性组件包括固定连接在固定架（10）远离稳定座（11）的一端的套筒（5），所述套筒（5）内侧卡装有加强弹簧（9），所述套筒（5）内侧靠近加强弹簧（9）的一端滑动插装有连接杆（3），所述连接杆（3）远离套筒（5）的一端设置有支撑组件，所述支撑组件底端设置在填充座（6）的外壁上。3.根据权利要求2所述的一种防磨损轮缘铝合金车轮，其特征在于，所述支撑组件包括固定连接在连接杆（3）远离套筒（5）一端的安装环（8），所述安装环（8）远离连接杆（3）的一端固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的底端固定连接在填充座（6）的外壁上。4.根据权利要求1所述的一种防磨损轮缘铝合金车轮，其特征在于，所述稳定座（11）外侧沿环形等距离安装有多组加固座（12），多组所述加固座（12）的底端均固定连接在轮毂（2）的外壁上。5.根据权利要求1所述的一种防磨损轮缘铝合金车轮，其特征在于，所述轮胎本体（1）外表面加工有耐磨层（4），所述耐磨层（4）的材料由聚氨酯材料制成。
技术总结
本实用新型涉及汽车车轮制造领域，尤其涉及一种防磨损轮缘铝合金车轮，包括轮胎本体和轮毂，所述轮毂卡装在轮胎本体的内侧，所述轮毂外侧设置有填充座，所述填充座为弹性材料制成，所述填充座活动贴合在轮毂的外壁，且所述填充座外壁均呈弧面设置，所述填充座两端外壁均设置有承托机构，所述承托机构包括卡装在轮毂内侧的稳定座，所述稳定座外侧沿环形等距离安装有多组固定架，多组所述固定架远离稳定座的一端均设置有多组弹性组件，多组所述弹性组件均设置在填充座的外壁上，本实用新型套装时较为稳固，同时耐磨性能较好。同时耐磨性能较好。同时耐磨性能较好。
技术研发人员：孔冬 徐振勇 张建 文建勇 谷锐
受保护的技术使用者：山东禹轮机械科技有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/10/8