一种汽车扬声器安装支座的制作方法

本实用新型涉及扬声器设备领域，具体涉及一种汽车扬声器安装支座。

背景技术：

汽车扬声器是精细电子产品，车辆行驶过程中的颠簸造成扬声器的震动，容易使扬声器受到损伤，减少扬声器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车扬声器安装支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扬声器安装支座，包括第一座体和第二座体，所述第一座体上设有安装孔，所述第二座体上设有用于安装汽车扬声器的凹槽，所述第一座体和第二座体之间连接有多根减震弹簧。

优选的，对于所述的汽车扬声器安装支座，所述第一座体和第二座体平行间隔设置，所述减震弹簧垂直连接在所述第一座体和第二座体之间，所述凹槽位于背对所述减震弹簧的侧面上。

优选的，对于所述的汽车扬声器安装支座，所述第一座体和第二座体之间还连接有呈四角分布的四根连接管，所述连接管由内管和外管组成，所述内管插接在所述外管内，且可以自由伸缩。

优选的，对于所述的汽车扬声器安装支座，所述内管插接在所述外管内部一端的端部设有限位块，以限制所述内管完全脱离所述外管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种汽车扬声器安装支座，通过将汽车扬声器安装在该安装支座上，可以有效的降低汽车扬声器受到的震动，从而减小扬声器在车辆行驶过程中受到的损伤，延长汽车扬声器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车扬声器安装支座，包括第一座体1和第二座体2，所述第一座体1上设有安装孔3，所述第二座体2上设有用于安装汽车扬声器的凹槽4，所述第一座体1和第二座体2之间连接有多根减震弹簧5。

通过将汽车扬声器安装在该安装支座上，可以有效的降低汽车扬声器受到的震动，从而减小扬声器在车辆行驶过程中受到的损伤，延长汽车扬声器的使用寿命。

另一种实施例中，所述第一座体1和第二座体2平行间隔设置，所述减震弹簧5垂直连接在所述第一座体1和第二座体2之间，所述凹槽4位于背对所述减震弹簧5的侧面上。

另一种实施例中，所述第一座体1和第二座体2之间还连接有呈四角分布的四根连接管6，所述连接管6由内管61和外管62组成，所述内管61插接在所述外管62内，且可以自由伸缩。这种实施例中，通过连接管6一方面可限制减震弹簧5的最大形变幅度，避免减震过程中晃动幅度过大而撞击到车辆的其他部件，另一方面限制了限制了减震方向，使减震作用保持稳定。

另一种实施例中，所述内管61插接在所述外管62内部一端的端部设有限位块，以限制所述内管61完全脱离所述外管62。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车扬声器安装支座，包括第一座体和第二座体，所述第一座体上设有安装孔，所述第二座体上设有用于安装汽车扬声器的凹槽，其特征在于，所述第一座体和第二座体之间连接有多根减震弹簧。

2.根据权利要求1所述的汽车扬声器安装支座，其特征在于，所述第一座体和第二座体平行间隔设置，所述减震弹簧垂直连接在所述第一座体和第二座体之间，所述凹槽位于背对所述减震弹簧的侧面上。

3.根据权利要求2所述的汽车扬声器安装支座，其特征在于，所述第一座体和第二座体之间还连接有呈四角分布的四根连接管，所述连接管由内管和外管组成，所述内管插接在所述外管内，且可以自由伸缩。

4.根据权利要求3所述的汽车扬声器安装支座，其特征在于，所述内管插接在所述外管内部一端的端部设有限位块，以限制所述内管完全脱离所述外管。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车扬声器安装支座，包括第一座体和第二座体，所述第一座体上设有安装孔，所述第二座体上设有用于安装汽车扬声器的凹槽，所述第一座体和第二座体之间连接有多根减震弹簧。该汽车扬声器安装支座通过将汽车扬声器安装在该安装支座上，可以有效的降低汽车扬声器受到的震动，从而减小扬声器在车辆行驶过程中受到的损伤，延长汽车扬声器的使用寿命。

技术研发人员：卢怡廷
受保护的技术使用者：泓硕电子科技(咸宁)有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021.08.24