一种电动观光车用高稳定性平衡悬架的制作方法

1.本实用新型涉及平衡技术领域，具体为一种电动观光车用高稳定性平衡悬架。


背景技术：

2.随着旅游业的快速发展，观光车在景区的使用率越来越高，观光车使得旅客观光更加的方便，而观光车的平衡支架对观光车的安全系数来说十分的重要。
3.一般的电动观光车用高稳定性平衡悬架左右平衡的限位系数低，导致观光车的平衡性不是太好，普通的电动观光车用高稳定性平衡悬架中轴柱宽度小，导致观光车的载重量大大的缩小。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，以解决上述背景技术中提出的左右平衡的限位系数低和中轴柱宽度小，导致观光车的载重量大大的缩小的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，包括支撑底座，两个所述支撑底座之间设置有中轴柱，两个所述支撑底座上侧壁开设有限位槽，且所述限位槽内腔的左右两侧均设置有复位弹簧杆，所述支撑底座上侧壁的左右两侧均设置有支撑架，两个所述支撑架的端处均设置有一号轴销，两个所述一号轴销分别连接有两个平衡板，两个所述平衡板之间连接有平衡横杆，所述平衡横杆的下侧壁设置有限位竖杆，两个所述平衡板的侧壁上均设置有平衡推力杆，所述支撑底座左右两侧壁分别设置有二号轴销与三号轴销，所述二号轴销设置在三号轴销的上侧，且两个所述二号轴销与三号轴销的本体上分别连接有一号平衡支撑杆与二号平衡支撑杆，所述两个二号平衡支撑杆的本体上均设置有固定套，且两个所述固定套的侧壁上分别与两个平衡推力杆相连接。
7.优选的，所述一号平衡支撑杆与二号平衡支撑杆的端处设置有驱动轮。
8.优选的，所述限位竖杆的下端处设置有限位块，且所述限位块与限位槽相匹配。
9.优选的，两个所述复位弹簧杆的端处均设置有缓冲板。
10.优选的，所述限位竖杆通过螺纹结构螺接在平衡横杆的下侧壁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1)当观光车发生振动时，在平衡板、平衡横杆、平衡推力杆的相互配合下，保持着观光车的高稳定性。
13.2)当观光车承受高重量时，中轴柱极大程度的承受了重物的重量，随即在支撑底座以及平衡系统的配合下提高了悬架的载荷能力。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图；
15.图2为本实用新型支撑底座与中轴柱的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型复位弹簧杆、缓冲板的放大结构示意图。
17.图中：1支撑底座、2三号轴销、3二号平衡支撑杆、4二号轴销、5一号平衡支撑杆、6驱动轮、7限位槽、8复位弹簧杆、9缓冲板、10限位块、11限位竖杆、12支撑架、13一号轴销、14平衡板、15平衡横杆、16平衡推力杆、17固定套、18中轴柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.实施例：
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，包括支撑底座1，两个所述支撑底座1之间设置有中轴柱18，两个所述支撑底座1上侧壁开设有限位槽7，且所述限位槽7内腔的左右两侧均设置有复位弹簧杆8，所述复位弹簧杆8发生形变后迅速的恢复到原来的位置，所述支撑底座1上侧壁的左右两侧均设置有支撑架12，两个所述支撑架12的端处均设置有一号轴销13，两个所述一号轴销13分别连接有两个平衡板14，两个所述平衡板14之间连接有平衡横杆15，所述平衡横杆15的下侧壁设置有限位竖杆11，两个所述平衡板14的侧壁上均设置有平衡推力杆16，所述支撑底座1左右两侧壁分别设置有二号轴销4与三号轴销2，所述二号轴销4设置在三号轴销2的上侧，且两个所述二号轴销4与三号轴销2的本体上分别连接有一号平衡支撑杆5与二号平衡支撑杆3，所述两个二号平衡支撑杆3的本体上均设置有固定套17，且两个所述固定套17的侧壁上分别与两个平衡推力杆16相连接。
23.所述一号平衡支撑杆5与二号平衡支撑杆3的端处设置有驱动轮6，所述限位竖杆11的下端处设置有限位块10，且所述限位块10与限位槽7相匹配，两个所述复位弹簧杆8的端处均设置有缓冲板9，所述限位竖杆11通过螺纹结构螺接在平衡横杆15的下侧壁。
24.工作原理：当设备开始工作时，当观光车承受高重量时，中轴柱18极大程度的承受了重物的重量，随即在支撑底座1以及平衡系统的配合下提高了悬架的载荷能力，当电动观光车发生颠簸时，平衡横杆15发生左右移动，在限位竖杆11、复位弹簧杆8、限位槽7的相互配合下始终保持着平衡横杆15的位置不会发生偏移，平衡板随着颠簸而转动，在一号轴销13、二号轴销4、三号轴销2的相互配合下，平衡推力杆16控制着二号平衡支撑杆3与一号平衡支撑杆5位置移动后迅速平衡到原来的位置，保证了平衡悬架的稳定性，操作完成。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，包括支撑底座(1)，其特征在于：两个所述支撑底座(1)之间设置有中轴柱(18)，两个所述支撑底座(1)上侧壁开设有限位槽(7)，且所述限位槽(7)内腔的左右两侧均设置有复位弹簧杆(8)，所述支撑底座(1)上侧壁的左右两侧均设置有支撑架(12)，两个所述支撑架(12)的端处均设置有一号轴销(13)，两个所述一号轴销(13)分别连接有两个平衡板(14)，两个所述平衡板(14)之间连接有平衡横杆(15)，所述平衡横杆(15)的下侧壁设置有限位竖杆(11)，两个所述平衡板(14)的侧壁上均设置有平衡推力杆(16)，所述支撑底座(1)左右两侧壁分别设置有二号轴销(4)与三号轴销(2)，所述二号轴销(4)设置在三号轴销(2)的上侧，且两个所述二号轴销(4)与三号轴销(2)的本体上分别连接有一号平衡支撑杆(5)与二号平衡支撑杆(3)，所述两个二号平衡支撑杆(3)的本体上均设置有固定套(17)，且两个所述固定套(17)的侧壁上分别与两个平衡推力杆(16)相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，其特征在于：所述一号平衡支撑杆(5)与二号平衡支撑杆(3)的端处设置有驱动轮(6)。3.根据权利要求1所述的一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，其特征在于：所述限位竖杆(11)的下端处设置有限位块(10)，且所述限位块(10)与限位槽(7)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，其特征在于：两个所述复位弹簧杆(8)的端处均设置有缓冲板(9)。5.根据权利要求1所述的一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，其特征在于：所述限位竖杆(11)通过螺纹结构螺接在平衡横杆(15)的下侧壁。

技术总结
本实用新型公开的属于平衡技术领域，具体为一种电动观光车用高稳定性平衡悬架，所述支撑底座上侧壁的左右两侧均设置有支撑架，两个所述支撑架的端处均设置有一号轴销，两个所述一号轴销分别连接有两个平衡板，两个所述平衡板之间连接有平衡横杆，所述平衡横杆的下侧壁设置有限位竖杆，两个所述平衡板的侧壁上均设置有平衡推力杆，所述支撑底座左右两侧壁分别设置有二号轴销与三号轴销，当观光车发生振动时，在平衡板、平衡横杆、平衡推力杆的相互配合下，保持着观光车的高稳定性，当观光车承受高重量时，中轴柱极大程度的承受了重物的重量，随即在支撑底座以及平衡系统的配合下提高了悬架的载荷能力。悬架的载荷能力。悬架的载荷能力。


技术研发人员：陈小杰
受保护的技术使用者：苏州普莱尔机械设备制造有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/11/30