一种后雨刮舒适性调节系统的制作方法

1.本发明属于车辆雨刮技术领域，尤其是一种后雨刮舒适性调节系统。


背景技术：

2.汽车后雨刮用于去除后挡风玻璃上的灰尘和污垢，但由于后雨刮处于驾驶员后方，当无雨水的情况下误触发后雨刮动作，驾驶员无法识别，会导致后雨刮片损坏经常性的需要更换，增加了维修成本。


技术实现要素：

3.本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，安全可靠，防止雨刮干刮的后雨刮舒适性调节系统。
4.为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种后雨刮舒适性调节系统，包括电性连接的车身控制器、前雨刮电机和后雨刮电机；车身控制器还连接有：雨量传感器，用于检测车辆外空气中的湿度情况；雨刮开关，用于手动发送后雨刮低速/间歇请求信号；在雨量传感器未检测到下雨时进入无雨模式，此时车身控制器、前雨刮电机和后雨刮电机处于待机状态，当拨动雨刮开关，车身控制器接收低速/间歇请求信号，车身控制器驱动后雨刮电机低速/间歇运作；在雨量传感器检测到下雨时进入有雨模式，此时雨量传感器发送信号至车身控制器，车身控制器驱动前雨刮电机和后雨刮电机工作，带动前雨刮和后雨刮运作，此时拨动雨刮开关，车身控制器接收低速/间歇请求信号，车身控制器驱动后雨刮电机持续低速/间歇运作。
5.作为本发明的一种优选方案，所述车身控制器上设有分别与前雨刮电机和后雨刮电机相连接的导线。
6.作为本发明的一种优选方案，所述车身控制器与后雨刮电机之间设有间歇控制电路。
7.作为本发明的一种优选方案，所述车身控制器与后雨刮电机之间还设有延时继电器。
8.作为本发明的一种优选方案，所述雨量传感器与车身控制器之间通过lin总线相连，雨刮开关与车身控制器之间通过can总线相连。
9.作为本发明的一种优选方案，在无雨模式中，在前雨刮待机状态下，后雨刮低速动作3个周期后停止。
10.作为本发明的一种优选方案，在无雨模式中，在前雨刮工作状态下，后雨刮持续低速/间歇运作。
11.作为本发明的一种优选方案，所述后雨刮电机与后雨刮之间设有减速装置。
12.作为本发明的一种优选方案，所述雨量传感器设置于车体外，雨刮开关设置于车
体内。
13.本发明的有益效果是，与现有技术相比：通过在后雨刮电机与车身控制器之间设置间歇控制电路和延时继电器，实现在前雨刮工作时候，根据需要启动后雨刮电机，后雨刮电机带动后雨刮的同步灰尘和污垢的清除，而在前雨刮待机状态时，后雨刮的灰尘和污垢清除工作具有延时性，防止出现对后雨刮的遗忘。
附图说明
14.图1是发明的结构示意图；图2是间歇控制电路的电路图。
具体实施方式
15.下面结合附图对本发明实施例作详细说明。
16.如图1-2所示，一种后雨刮舒适性调节系统，包括电性连接的车身控制器、前雨刮电机和后雨刮电机，前雨刮电机与前雨刮相连，在前雨刮电机的作用下带动前雨刮工作，同理后雨刮电机与后雨刮相连，在后雨刮电机的作用下带动后雨刮工作；车身控制器还连接有：雨量传感器，用于检测车辆外空气中的湿度情况，雨量传感器设置于前挡玻璃顶部与车辆壳体的连接处，在不影响前挡玻璃使用的情况下，在车辆行进过程中，雨量传感器处于迎风状态，便于感应空气中的湿度情况。
17.雨刮开关，用于手动发送后雨刮低速/间歇请求信号，雨刮开关位于操作人员左手处，与前雨刮控制器一体化设置，在不影响驾驶的过程中便于对雨刮开关进行操作。
18.在雨量传感器未检测到下雨时进入无雨模式，此时车身控制器、前雨刮电机和后雨刮电机处于待机状态，当拨动雨刮开关，车身控制器接收低速/间歇请求信号，车身控制器驱动后雨刮电机低速/间歇运作。
19.在雨量传感器检测到下雨时进入有雨模式，此时雨量传感器发送信号至车身控制器，车身控制器驱动前雨刮电机和后雨刮电机工作，带动前雨刮和后雨刮运作，此时拨动雨刮开关，车身控制器接收低速/间歇请求信号，车身控制器驱动后雨刮电机持续低速/间歇运作。
20.车身控制器上设有分别与前雨刮电机和后雨刮电机相连接的导线，前雨刮电机和后雨刮电机与车身控制器之间的连接相互独立，在有雨模式中，前雨刮电机处于与车身控制器连通状态，而后雨刮电机可根据实际需要进行低速/间歇运作。
21.车身控制器与后雨刮电机之间设有间歇控制电路，车身控制器与后雨刮电机之间还设有延时继电器，间歇控制电路可实现对后雨刮电机的间歇性通电，从而实现后雨刮的间歇性工作，而延时继电器可实现后雨刮在后雨刮电机上的的延迟关闭，延迟时间根据实际需要进行设置，从而可实现后雨刮低速动作3个周期后停止，实现后雨刮对后挡风玻璃的灰尘和污垢的清除。
22.间歇控制电路电路包括相连接的主电路、控制电路、指示电路和保护电路，主电路中断路器qf闭合把电源引入，交流接触器km主触点接通或断开控制电动机m的启动和停止，热继电器fr对电动机提供过载保护，控制电路由熔断器fu，停止按钮，启动按钮，中间继电
器ka，时间继电器kt1，kt2，交流接触器km吸引线圈及常闭触点和热继电器常闭触点组成，完成对后雨刮电机间歇启停控制。
23.雨量传感器与车身控制器之间通过lin总线相连，雨刮开关与车身控制器之间通过can总线相连。
24.在无雨模式中，在前雨刮待机状态下，后雨刮低速动作3个周期后停止，在无雨模式中，在前雨刮工作状态下，后雨刮持续低速/间歇运作，在无雨模式中，前雨刮的工作为实现对灰尘和污垢的清除，确保在前雨刮工作时候，同时带动后雨刮的同步灰尘和污垢的清除，而在前雨刮待机状态时，后雨刮的灰尘和污垢清除工作具有延时性，防止出现对后雨刮的遗忘。
25.后雨刮电机与后雨刮之间设有减速装置，减速装置为减速器结构，通过小齿轮连接大齿轮，降低大齿轮的转速，从而实现后雨刮的低速运行。
26.雨量传感器设置于车体外，雨刮开关设置于车体内。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种后雨刮舒适性调节系统，包括电性连接的车身控制器、前雨刮电机和后雨刮电机；其特征在于，车身控制器还连接有：雨量传感器，用于检测车辆外空气中的湿度情况；雨刮开关，用于手动发送后雨刮低速/间歇请求信号；在雨量传感器未检测到下雨时进入无雨模式，此时车身控制器、前雨刮电机和后雨刮电机处于待机状态，当拨动雨刮开关，车身控制器接收低速/间歇请求信号，车身控制器驱动后雨刮电机低速/间歇运作；在雨量传感器检测到下雨时进入有雨模式，此时雨量传感器发送信号至车身控制器，车身控制器驱动前雨刮电机和后雨刮电机工作，带动前雨刮和后雨刮运作，此时拨动雨刮开关，车身控制器接收低速/间歇请求信号，车身控制器驱动后雨刮电机持续低速/间歇运作。2.根据权利要求1所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，所述车身控制器上设有分别与前雨刮电机和后雨刮电机相连接的导线。3.根据权利要求2所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，所述车身控制器与后雨刮电机之间设有间歇控制电路。4.根据权利要求3所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，所述车身控制器与后雨刮电机之间还设有延时继电器。5.根据权利要求1所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，所述雨量传感器与车身控制器之间通过lin总线相连，雨刮开关与车身控制器之间通过can总线相连。6.根据权利要求1所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，在无雨模式中，在前雨刮待机状态下，后雨刮低速动作3个周期后停止。7.根据权利要求1所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，在无雨模式中，在前雨刮工作状态下，后雨刮持续低速/间歇运作。8.根据权利要求1所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，所述后雨刮电机与后雨刮之间设有减速装置。9.根据权利要求1所述的后雨刮舒适性调节系统，其特征在于，所述雨量传感器设置于车体外，雨刮开关设置于车体内。

技术总结
一种后雨刮舒适性调节系统，包括电性连接的车身控制器、前雨刮电机和后雨刮电机；车身控制器还连接有：雨量传感器，用于检测车辆外空气中的湿度情况；雨刮开关，用于手动发送后雨刮低速/间歇请求信号；其特征在于，通过在后雨刮电机与车身控制器之间设置间歇控制电路和延时继电器，实现在前雨刮工作时候，根据需要启动后雨刮电机，后雨刮电机带动后雨刮的同步灰尘和污垢的清除，而在前雨刮待机状态时，后雨刮的灰尘和污垢清除工作具有延时性，防止出现对后雨刮的遗忘。出现对后雨刮的遗忘。出现对后雨刮的遗忘。


技术研发人员：张令晋
受保护的技术使用者：合众新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/1/28