一种城轨车铝制制动风缸的制作方法

1.本实用新型涉及风缸领域，特别涉及一种城轨车铝制制动风缸。


背景技术：

2.风缸是一种用于储存供制动缸用的压缩空气的容器，但随着科技的发展，人们对风缸的要求越来越高，导致传统的风缸已经无法满足人们的使用需求；
3.目前，现有的城轨车铝制制动风缸在使用时，由于，为此，我们提出一种城轨车铝制制动风缸。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种城轨车铝制制动风缸，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种城轨车铝制制动风缸，包括：
7.铝制外壳，其内部安装有铝制内管；以及
8.支撑内环，其设置在铝制外壳的内壁和铝制内管的外壁之间，且支撑内环的内部安装有多组电机，安装在电机输出轴上的驱动齿轮与安装在铝制内管外壁的齿带啮合。
9.优选的，所述支撑内环的内部安装有处理器以及无线收发器，且处理器、无线收发器和电机均通过导线与安装在支撑内环内部的电源电性连接。
10.优选的，所述支撑内环的外部套设有挤压带，且挤压带的表面突出支撑内环的外边缘。
11.优选的，所述支撑内环的外部开设有环形的凹槽，且凹槽的两侧均通过转轴连接有滑轮，所述挤压带卡接在凹槽中。
12.优选的，所述铝制外壳的外表面安装有用于对铝制外壳外部进行防护的防护网。
13.优选的，所述防护网由若干组弹性丝相互交错编织而成，且弹性丝交叉处与铝制外壳表面的凸起连接。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.一是通过在铝制外壳与铝制内管之间设置支撑内环，并在支撑内环中设置电机，不但能够对铝制外壳进行支撑，同事还能对变形的铝制外壳进行矫正，从而保证铝制外壳使用的寿命；
16.二是通过在支撑内环的外部设置挤压带，能够对铝制外壳进行挤压，使其恢复原有形状；
17.三是通过在铝制外壳的外部设置防护网，能够对铝制外壳的外部进行防护，同时还能对与铝制外壳外壁接触的物体进行缓冲，减小铝制外壳表面的损坏程度；
18.四是通过采用铝合金材质代替原有的碳钢材质，减轻重量并解决腐蚀性问题，原有钢制风缸不仅重量大，而且对风缸内部进行防锈处理比较难，采用的涂装工艺对防腐效
果不佳，风缸管座部位经常与水气接触，生锈腐蚀较严重，影响风缸的使用功能，经过实际生产研发，改用铝合金风缸可以完全解决这些问题，并且铝制材料在强度和韧度上也可满足产品的需要。
附图说明
19.图1为本实用新型一种城轨车铝制制动风缸整体结构图；
20.图2为本实用新型一种城轨车铝制制动风缸整体结构的截面图；
21.图3为本实用新型一种城轨车铝制制动风缸图2中a结构的放大图；
22.图4为本实用新型一种城轨车铝制制动风缸中支撑内环的截面图；
23.图5为本实用新型一种城轨车铝制制动风缸中铝制外壳和防护网之间局部结构图。
24.图中：1、铝制外壳；2、铝制内管；3、支撑内环；4、电机；5、齿带；6、驱动齿轮；7、挤压带；8、防护网。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
26.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
27.参照图1
‑
3所示，一种城轨车铝制制动风缸，包括：
28.铝制外壳1，其内部安装有铝制内管2；以及
29.支撑内环3，其设置在铝制外壳1的内壁和铝制内管2的外壁之间，且支撑内环3的内部安装有多组电机4，安装在电机4输出轴上的驱动齿轮6与安装在铝制内管2外壁的齿带5啮合。
30.参照图2和图3，支撑内环3的内部安装有处理器以及无线收发器，且处理器、无线收发器和电机4均通过导线与安装在支撑内环3内部的电源电性连接。
31.参照图4所示，支撑内环3的外部套设有挤压带7，且挤压带7的表面突出支撑内环3的外边缘。
32.参照图4，支撑内环3的外部开设有环形的凹槽，且凹槽的两侧均通过转轴连接有滑轮，挤压带7卡接在凹槽中。
33.参照图1和图5，铝制外壳1的外表面安装有用于对铝制外壳1外部进行防护的防护网8。
34.参照图5，防护网8由若干组弹性丝相互交错编织而成，且弹性丝交叉处与铝制外壳1表面的凸起连接。
35.当铝制外壳1收到撞击或碰撞时，安装在铝制外壳1外部防护网8先与物体接触，之后由于防护网8是由弹性丝编制而成，所以在物体与防护网8接触时，防护网8能够对物体的进行缓冲，同时还能限制物体的活动范围，从而防止物体对铝制外壳1造成损坏，此外，当物体对铝制外壳1造成撞击，导致铝制外壳1发生变形时，控制位于铝制外壳1和铝制内管2之间的支撑内环3，沿着铝制内管2表面的齿带5移动，移动时，支撑内环3内部的电源对电机4
通电，使得电机4调动其输出轴上驱动齿轮6旋转，由于驱动齿轮6与铝制内管2外部的齿带5啮合，因此在驱动齿轮6旋转时，能够带动支撑内环3沿着齿带5方向前后移动，在支撑内环3移动的过程中，支撑内环3外部的挤压带7对铝制外壳1的外部进行挤压，当移动到铝制外壳1变形处时，对变形位置的铝制外壳1向外推，使得变形的铝制外壳1恢复原有形状，从而避免铝制外壳1变形处，进一步发生损坏，提高铝制外壳1的使用寿命。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种城轨车铝制制动风缸，其特征在于，包括：铝制外壳(1)，其内部安装有铝制内管(2)；以及支撑内环(3)，其设置在铝制外壳(1)的内壁和铝制内管(2)的外壁之间，且支撑内环(3)的内部安装有多组电机(4)，安装在电机(4)输出轴上的驱动齿轮(6)与安装在铝制内管(2)外壁的齿带(5)啮合。2.根据权利要求1所述的一种城轨车铝制制动风缸，其特征在于：所述支撑内环(3)的内部安装有处理器以及无线收发器，且处理器、无线收发器和电机(4)均通过导线与安装在支撑内环(3)内部的电源电性连接。3.根据权利要求1所述的一种城轨车铝制制动风缸，其特征在于：所述支撑内环(3)的外部套设有挤压带(7)，且挤压带(7)的表面突出支撑内环(3)的外边缘。4.根据权利要求3所述的一种城轨车铝制制动风缸，其特征在于：所述支撑内环(3)的外部开设有环形的凹槽，且凹槽的两侧均通过转轴连接有滑轮，所述挤压带(7)卡接在凹槽中。5.根据权利要求1所述的一种城轨车铝制制动风缸，其特征在于：所述铝制外壳(1)的外表面安装有用于对铝制外壳(1)外部进行防护的防护网(8)。6.根据权利要求5所述的一种城轨车铝制制动风缸，其特征在于：所述防护网(8)由若干组弹性丝相互交错编织而成，且弹性丝交叉处与铝制外壳(1)表面的凸起连接。

技术总结
本实用新型公开了一种城轨车铝制制动风缸，包括铝制外壳，其内部安装有铝制内管；以及支撑内环，其设置在铝制外壳的内壁和铝制内管的外壁之间，且支撑内环的内部安装有电机，安装在电机输出轴上的驱动齿轮与安装在铝制内管外壁的齿带啮合。本实用新型所述的一种城轨车铝制制动风缸，一是通过在铝制外壳与铝制内管之间设置支撑内环，并在支撑内环中设置电机，不但能够对铝制外壳进行支撑，同事还能对变形的铝制外壳进行矫正，保证铝制外壳的使用寿命；二是通过在支撑内环的外部设置挤压带，能够对铝制外壳进行挤压，使其恢复原有形状；三是通过在铝制外壳的外部设置防护网，能够对与铝制外壳外壁接触的物体进行缓冲。与铝制外壳外壁接触的物体进行缓冲。与铝制外壳外壁接触的物体进行缓冲。


技术研发人员：崔洵铭
受保护的技术使用者：长春市天瑞机械有限公司
技术研发日：2021.01.05
技术公布日：2021/9/28