一种制动主缸外部结构的制作方法

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1.本实用新型涉及一种制动主缸外部结构，其属于汽车制动技术领域。


背景技术：

2.制动主缸是液压制动系统的重要部件，其功能是将驾驶员输入的人力通过制动主缸转化成液压力传递到制动执行机构以实现整车减速或停车。目前主缸产品，主要为铸铝结构，且一般主缸两腔出油处于同一侧或一侧一个，同时，不能满足兼容，分体油嘴、一体油嘴及储油壶安装。对于需要同平台开发左右舵车型适应性差，甚至需要重新开发主缸，存在通用适应性差、开发成本浪费、影响项目周期等缺点。
3.因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种制动主缸外部结构，通过在制动主缸的上侧壁预留油嘴固定位置，在制动主缸的前侧壁预留储油壶固定位置，在制动主缸缸前后表面均预留主缸出油孔加工位置，这样可以根据不同车型空间及布置需求，调整制动主缸的出油口位置以及制动主缸进油方式。
5.本实用新型所采用的技术方案有：一种制动主缸外部结构，包括制动主缸以及安装固定于制动主缸上侧的油嘴压板，在所述制动主缸左侧的前、后表面分别预留有第一主缸出油口，在制动主缸右侧的前、后表面分别预留有第二主缸出油口，在所述制动主缸的上侧壁上形成有两个相间隔开的进油口，在制动主缸的前侧壁上设有销轴孔，所述油嘴压板的中间位置形成有两个左右方向排列的通孔，在所述制动主缸上与通孔相上下对齐的位置形成有螺纹孔。
6.进一步地，所述油嘴压板呈平板状，在所述油嘴压板长度方向上的两末端分别凹陷形成有u型缺口，所述通孔形成于两个u型缺口中间的位置。
7.进一步地，所述油嘴压板两个末端形成的u型缺口凹陷的方向相同。
8.本实用新型具有如下有益效果：本实用新型制动主缸外部结构通过预留两侧的出油口，能够满足不同车型的出油口加工需求。通过在上侧壁预留螺纹孔作为油嘴压板的固定安装点，在前侧壁预留销轴孔作为储油壶的固定安装点。这样可以根据不同车型空间及布置需求，调整制动主缸的出油口位置以及制动主缸进油方式。
附图说明：
9.图1为本实用新型制动主缸外部结构的整体示意图。
10.图2为本实用新型制动主缸外部结构的局部示意图。
11.图3为本实用新型制动主缸外部结构安装固定油嘴的示意图。
12.图4为本实用新型制动主缸外部结构安装固定储油壶的示意图。
具体实施方式：
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.本实用新型制动主缸外部结构包括制动主缸10以及安装固定于制动主缸10上侧的油嘴压板20，在制动主缸10左侧的前、后表面分别预留有第一主缸出油口1，在制动主缸10右侧的前、后表面分别预留有第二主缸出油口2。
15.在制动主缸10的上侧壁上形成有两个相间隔开的进油口100，在制动主缸10的前侧壁上设有销轴孔4。
16.油嘴压板20呈平板状，在油嘴压板20长度方向上的两末端分别凹陷形成有u型缺口200，油嘴压板20两个末端形成的u型缺口凹陷的方向相同，在油嘴压板20长度方向上且位于两个u型缺口200中间的位置形成有左右方向排列的两个通孔201。在制动主缸10上与通孔201相上下对齐的位置形成有螺纹孔101。
17.请参照图3所示，油嘴3安装于进油口100上，同时通过油嘴压板20上的u型缺口200卡扣固定，然后通过在通孔201和螺纹孔101中拧入螺栓进而将油嘴3安装固定于制动主缸10上。
18.请参照图4所示，储油壶5安装于进油口100上，其通过销轴与其上设置的销轴孔4相配合以将储油壶5安装固定于制动主缸10上。
19.本实用新型制动主缸外部结构通过预留两侧的出油口，能够满足不同车型的出油口加工需求。通过在上侧壁预留螺纹孔作为油嘴压板的固定安装点，在前侧壁预留销轴孔作为储油壶的固定安装点。这样可以根据不同车型空间及布置需求，调整制动主缸的出油口位置以及制动主缸进油方式。
20.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种制动主缸外部结构，其特征在于：包括制动主缸(10)以及安装固定于制动主缸(10)上侧的油嘴压板(20)，在所述制动主缸(10)左侧的前、后表面分别预留有第一主缸出油口(1)，在制动主缸(10)右侧的前、后表面分别预留有第二主缸出油口(2)，在所述制动主缸(10)的上侧壁上形成有两个相间隔开的进油口(100)，在制动主缸(10)的前侧壁上设有销轴孔(4)，所述油嘴压板(20)的中间位置形成有两个左右方向排列的通孔(201)，在所述制动主缸(10)上与通孔(201)相上下对齐的位置形成有螺纹孔(101)。2.如权利要求1所述的制动主缸外部结构，其特征在于：所述油嘴压板(20)呈平板状，在所述油嘴压板(20)长度方向上的两末端分别凹陷形成有u型缺口(200)，所述通孔(201)形成于两个u型缺口(200)中间的位置。3.如权利要求2所述的制动主缸外部结构，其特征在于：所述油嘴压板(20)两个末端形成的u型缺口凹陷的方向相同。

技术总结
本实用新型公开了一种制动主缸外部结构，包括制动主缸以及油嘴压板，在制动主缸左侧的前、后表面分别预留有第一主缸出油口，在制动主缸右侧的前、后表面分别预留有第二主缸出油口，在制动主缸的上侧壁上形成有两个相间隔开的进油口，在制动主缸的前侧壁上设有销轴孔，油嘴压板的中间位置形成有两个左右方向排列的通孔，在制动主缸上与通孔相上下对齐的位置形成有螺纹孔。本实用新型通过预留两侧的出油口，能够满足不同车型的出油口加工需求。通过在上侧壁预留螺纹孔作为油嘴压板的固定安装点，在前侧壁预留销轴孔作为储油壶的固定安装点。可以根据不同车型空间及布置需求，调整制动主缸的出油口位置以及制动主缸进油方式。动主缸的出油口位置以及制动主缸进油方式。动主缸的出油口位置以及制动主缸进油方式。


技术研发人员：孙宝根 邵愈栋 滕伟
受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/12/14