一种新型汽车座椅腰托栏板的制作方法

1.本实用新型涉及车辆座椅零部件技术领域，具体涉及一种新型汽车座椅腰托栏板。


背景技术：

2.汽车座椅由塑胶栏板作为骨架，塑胶栏板中嵌入金属支架以增加强度，使用时，栏板时常带有角度调节的需求，一般调节装置由栏板、钢丝、滑动连接器组成，栏板的中部开有导向槽，钢丝嵌在线槽内，钢丝两端连接在座椅上钢丝的中部连接滑动连接器，两端受到钢丝的拉力，滑动连接器在导向槽内做往复运动，以满足汽车座椅的需求。
3.汽车腰托栏板的正面安置靠背填充物，比如高弹棉，泡沫粒子、乳胶、羽绒等，由于目前的汽车腰托栏板正面都是塑胶光滑面，所以靠背填充物和汽车腰托栏板的接触部容易产生滑动摩擦，而产生滑动摩擦就会产生相应的噪音，影响汽车用户的体验，实用性能欠佳，存在着不足。
4.综上所述，针对现有技术中存在的缺陷，特别需要一种新型汽车座椅腰托栏板，以解决现有技术的不足。


技术实现要素：

5.为了克服背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种新型汽车座椅腰托栏板，结构简单，减少腰托栏板和靠背填充物之间的噪音，实用性能优，以克服现有的缺陷。
6.本实用新型的技术方案具体如下：
7.一种新型汽车座椅腰托栏板，包括塑胶栏板、靠背填充物，塑胶栏板和靠背填充物的接触面开设有皮纹层，皮纹层和塑胶栏板采用注塑机一体成型。
8.进一步，所述皮纹层表面的纹理呈颗粒状。
9.进一步，所述皮纹层表面的纹理为磨砂状。
10.进一步，所述皮纹层的厚度为0.05
‑
0.12mm。
11.进一步，所述皮纹层的材质和塑胶栏板的材质相同。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.本实用新型结构简单，设计新颖，结构简单，通过布纹层设计，增加了腰托栏板和靠背填充物之间摩擦系数，减少靠背填充物的滑动，从而达到降低靠背噪音的目的，实用性能优。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
[0015]1‑
塑胶栏板，2
‑
皮纹层。
具体实施方式：
[0016]
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0017]
参见图1，一种新型汽车座椅腰托栏板，包括塑胶栏板1、靠背填充物，塑胶栏板1和靠背填充物的接触面开设有皮纹层2，皮纹层2和塑胶栏板采用注塑机一体成型，皮纹层2的厚度为0.05
‑
0.12mm。皮纹层2的材质和塑胶栏板1的材质相同。
[0018]
在本实用新型的一个实施例中，皮纹层2表面的纹理呈颗粒状。
[0019]
在本实用新型的另一个实施例中，皮纹层2表面的纹理为磨砂状。
[0020]
本实用新型的塑胶栏板的表面增加皮纹层，使皮纹层和靠背填充物进行接触，由于皮纹层的摩擦系数大，减少靠背填充物和皮纹层之间的摩擦，也就达到了降低靠背噪音的目的，结构简单，但实用性能极佳。
[0021]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
[0022]
本实用新型结构简单，设计新颖，结构简单，通过布纹层设计，增加了腰托栏板和靠背填充物之间摩擦系数，减少靠背填充物的滑动，从而达到降低靠背噪音的目的。
[0023]
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型汽车座椅腰托栏板，包括塑胶栏板、靠背填充物，其特征在于：塑胶栏板和靠背填充物的接触面开设有皮纹层，皮纹层和塑胶栏板采用注塑机一体成型；所述皮纹层表面的纹理呈颗粒状或磨砂状。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅腰托栏板，其特征在于：所述皮纹层的厚度为0.05
‑
0.12mm。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车座椅腰托栏板，其特征在于：所述皮纹层的材质和塑胶栏板的材质相同。

技术总结
本实用新型公开一种新型汽车座椅腰托栏板，包括塑胶栏板、靠背填充物，塑胶栏板和靠背填充物的接触面开设有皮纹层，皮纹层和塑胶栏板采用注塑机一体成型。设计新颖，结构简单，通过布纹层设计，增加了腰托栏板和靠背填充物之间摩擦系数，减少靠背填充物的滑动，从而达到降低靠背噪音的目的，实用性能优。实用性能优。实用性能优。


技术研发人员：年琪 陈雄 何丽萍 王宇
受保护的技术使用者：上海天怡塑胶工业有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/12/3