一种引导雨水分流及改善风噪的结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种引导雨水分流及改善风噪的结构，具体涉及一种增加雨水分流的结构，使雨水在流动过程错开人眼观察的窗玻璃，使驾驶员能清楚看到后视镜中的影像，另外通过此结构改变风向也能避免风噪声的产生的引导雨水分流及改善风噪的结构。


背景技术：

2.一般汽车后视镜在下雨时候窗玻璃雨水水流使驾驶员很难看清后视镜里的影像，主要的原因是由于没有设计雨水分流导致的，再者在后视镜与车门之间的过道设计不合理是时候很容易导致风噪声的产生，通过外观的设计改善风的走向来避免风噪的产生。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种增加雨水分流的结构，使雨水在流动过程错开人眼观察的窗玻璃，使驾驶员能清楚看到后视镜中的影像，另外通过此结构改变风向也能避免风噪声的产生的引导雨水分流及改善风噪的结构。
4.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种引导雨水分流及改善风噪的结构，该结构位于汽车车身上接近车身与后视镜的连接装置的位置；所述一种引导雨水分流及改善风噪的结构包括：车身壳体、车身壳体上设置的引导雨水分流及改善风噪的若干道凸起，若干道凸起中，从前到后的凸起的宽度依次递增，若干道凸起中，从前到后的凸起的高度依次递增，若干道凸起中，从前到后的凸起的长度依次递增。
5.在本实用新型的具体实施例子中，凸起的道数范围为：2
‑
6道。
6.在本实用新型的具体实施例子中，凸起中最后面的一个的长度为最前面一个长度的1.5
‑
3倍。
7.在本实用新型的具体实施例子中，凸起的纵切面为腰型凸起。
8.在本实用新型的具体实施例子中，凸起的横切面为“n”型的凸起。
9.在本实用新型的具体实施例子中，最前面的一条凸起的宽度范围为：0.5
‑
1.5mm，最后面的一条凸起的宽度范围为：2.5
‑
4.5mm。
10.在本实用新型的具体实施例子中，最前面的一条凸起的高度范围为：0.5
‑
1.0mm，最后面的一条凸起的高度范围为：2.0
‑
3.5mm。
11.在本实用新型的具体实施例子中，若干道凸起换成若干道凹槽。
12.在本实用新型的具体实施例子中，若干道凸起中，最后面的凸起的长度范围为：10
‑
15cm。
13.本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的引导雨水分流及改善风噪的结构，本实用新型增加雨水分流的结构，使雨水在流动过程错开人眼观察的窗玻璃，使驾驶员能清楚看到后视镜中的影像。另外通过此结构改变风向也能避免风噪声的产生。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.下面是本实用新型中标号对应的名称：
16.后视镜1、凸起2、车身壳体3。
具体实施方式
17.下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图。如图1所示：本实用新型提供的引导雨水分流及改善风噪的结构，该结构位于汽车车身上接近车身与后视镜1的连接装置的位置；该结构包括：车身壳体3、车身壳体3上设置的引导雨水分流及改善风噪的若干道凸起2，若干道凸起中，从前到后的凸起的宽度依次递增，若干道凸起中，从前到后的凸起的高度依次递增，若干道凸起中，从前到后的凸起的长度依次递增。
19.本实用新型中的凸起2包括2
‑
6道，图中给出的实施例子为1道。
20.在本实用新型具体的实施过程中，凸起中最后面的一个的长度为最前面一个长度的1.5
‑
3倍。最前面的一条凸起的宽度范围为：0.5
‑
1.5mm，最后面的一条凸起的宽度范围为：2.5
‑
4.5mm。最前面的一条凸起的高度范围为：0.5
‑
1.0mm，最后面的一条凸起的高度范围为：2.0
‑
3.5mm。若干道凸起中，最后面的凸起的长度范围为：10
‑
15cm。以上参数可以根据具体的需求选其他的参数。
21.在具体的实施过程中，本实用新型中的若干道凸起还可以换成若干道凹槽，也可以达到相同的效果。换成凹槽后，相应地，本说明书中的凸起的高度范围换成深度范围。
22.在本实用新型中给出的图示中，凸起的纵切面为腰型凸起，凸起的横切面为“n”型的凸起。在具体的实施过程，该凸起的纵切面和横切面可以换成其他的需求的形状。
23.在具体的实施过程中，本实用新型在凸起2或凹槽由三根长度渐变的凸起或凹槽构成，由于气流通过后视镜与车门过道的会产生噪声，此特征引导气流往外分流降低尾部涡流，这样可以使到降噪的作用。
24.本实用新型增加雨水分流的结构，使雨水在流动过程错开人眼观察的窗玻璃，使驾驶员能清楚看到后视镜中的影像。另外通过此结构改变风向也能避免风噪声的产生。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种引导雨水分流及改善风噪的结构，该结构位于汽车车身上接近车身与后视镜的连接装置的位置；其特征在于：所述一种引导雨水分流及改善风噪的结构包括：车身壳体、车身壳体上设置的引导雨水分流及改善风噪的若干道凸起，若干道凸起中，从前到后的凸起的宽度依次递增，若干道凸起中，从前到后的凸起的高度依次递增，若干道凸起中，从前到后的凸起的长度依次递增。2.根据权利要求1所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：凸起的道数范围为：2
‑
6道。3.根据权利要求1或2所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：凸起中最后面的一个的长度为最前面一个长度的1.5
‑
3倍。4.根据权利要求1或2所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：凸起的纵切面为腰型凸起。5.根据权利要求1或2所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：凸起的横切面为“n”型的凸起。6.根据权利要求1所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：最前面的一条凸起的宽度范围为：0.5
‑
1.5mm，最后面的一条凸起的宽度范围为：2.5
‑
4.5mm。7.根据权利要求1所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：最前面的一条凸起的高度范围为：0.5
‑
1.0mm，最后面的一条凸起的高度范围为：2.0
‑
3.5mm。8.根据权利要求1所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：若干道凸起换成若干道凹槽。9.根据权利要求1所述的引导雨水分流及改善风噪的结构，其特征在于：若干道凸起中，最后面的凸起的长度范围为：10
‑
15cm。

技术总结
本实用新型涉及一种引导雨水分流及改善风噪的结构，该结构位于汽车车身上接近车身与后视镜的连接装置的位置，该结构包括：车身壳体、车身壳体上设置的引导雨水分流及改善风噪的若干道凸起，若干道凸起中，从前到后的凸起的宽度依次递增，从前到后的凸起的高度依次递增，从前到后的凸起的长度依次递增，凸起的道数范围为：2


技术研发人员：颜丽娇 田春艳 奚志华 徐明
受保护的技术使用者：上海干巷车镜实业有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/12/17