一种半轴套管的制作方法

1.本实用新型涉及半轴套管技术领域，具体为一种半轴套管。


背景技术：

2.半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
3.传统的半轴套管在与桥壳套接长期使用后，往往会因为震动出现松动和偏移的现象，连接强度不高不够稳定，容易影响汽车后桥的正常运转。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种半轴套管，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半轴套管，包括本体，所述本体的一端通过螺钉安装有驱动桥壳，所述驱动桥壳内表面远离螺钉一端对称安装有第一卡块，所述驱动桥壳内表面靠近第一卡块一端对称安装有第二卡块，所述驱动桥壳内部的中间位置对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部铰接有限位杆，所述驱动桥壳内部顶部和底部的中心位置开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部安装有弹簧。
6.优选的，所述弹簧远离第一凹槽的一端和限位杆的一端相连接。
7.优选的，所述第二凹槽内部的开设有和限位杆位置相对应且尺寸相适配的滑槽。
8.优选的，所述本体的外表面开设有和第一卡块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。
9.优选的，所述本体的外表面开设有和第二卡块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。
10.优选的，所述限位杆远离弹簧的一端安装有限位块，所述本体的外表面开设有和限位杆一端限位块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种半轴套管，具备以下有益效果：将驱动桥壳卡在本体的一端，通过限位杆、第一凹槽、第二凹槽和弹簧的配合使用，能够使限位杆一端的限位块卡入本体的卡槽中固定，能够增加本体和驱动桥壳中部之间的连接强度，通过第一卡块和第二卡块卡入本体的卡槽中固定，使得本体和驱动桥壳之间的连接性更高，通过螺钉固定连接再进行焊接，能够增加本体和驱动桥壳之间的连接强度。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视图；
13.图2为本实用新型的驱动桥壳内部结构示意图；
14.图3为本实用新型图2的a处放大图。
15.图中：1、本体；2、驱动桥壳；3、螺钉；4、第一卡块；5、第二卡块；6、限位杆；7、第一凹槽；8、弹簧；9、第二凹槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种半轴套管，包括本体1，本体1的一端通过螺钉3安装有驱动桥壳2，驱动桥壳2内表面远离螺钉3一端对称安装有第一卡块4，驱动桥壳2内表面靠近第一卡块4一端对称安装有第二卡块5，驱动桥壳2内部的中间位置对称开设有第二凹槽9，第二凹槽9的内部铰接有限位杆6，驱动桥壳2内部顶部和底部的中心位置开设有第一凹槽7，第一凹槽7的内部安装有弹簧8。
18.在本实施中，弹簧8远离第一凹槽7的一端和限位杆6的一端相连接，通过弹簧8能够对限位杆6起到一定的限位作用。
19.在本实施中，第二凹槽9内部的开设有和限位杆6位置相对应且尺寸相适配的滑槽，通过第二凹槽9内部的滑槽能够使限位杆6在驱动桥壳2的内部转动。
20.在本实施中，本体1的外表面开设有和第一卡块4位置相对应且尺寸相适配的卡槽，通过本体1外表面的卡槽能够使第一卡块4限位。
21.在本实施中，本体1的外表面开设有和第二卡块5位置相对应且尺寸相适配的卡槽，通过本体1外表面的卡槽能够使第二卡块5限位。
22.在本实施中，限位杆6远离弹簧8的一端安装有限位块，本体1的外表面开设有和限位杆6一端限位块位置相对应且尺寸相适配的卡槽，通过本体1外表面的卡槽能够使限位杆6一端的限位块固定。
23.工作原理：将驱动桥壳2卡在本体1的一端，同时本体1带动限位杆6转动，限位杆6一端压缩弹簧8至第一凹槽7内部，限位杆6通过第二凹槽9内部开设的滑槽限位，通过弹簧8和限位杆6铰接点转动，限位杆6一端的限位块卡入本体1外表面的卡槽中固定，同时第一卡块4和第二卡块5卡入本体1 外表面的卡槽中固定，再通过螺钉3连接本体1和驱动桥壳2，最后再焊接，能够增加本体1和驱动桥壳2之间的连接强度。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。


技术特征：
1.一种半轴套管，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一端通过螺钉(3)安装有驱动桥壳(2)，所述驱动桥壳(2)内表面远离螺钉(3)一端对称安装有第一卡块(4)，所述驱动桥壳(2)内表面靠近第一卡块(4)一端对称安装有第二卡块(5)，所述驱动桥壳(2)内部的中间位置对称开设有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)的内部铰接有限位杆(6)，所述驱动桥壳(2)内部顶部和底部的中心位置开设有第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)的内部安装有弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种半轴套管，其特征在于：所述弹簧(8)远离第一凹槽(7)的一端和限位杆(6)的一端相连接。3.根据权利要求1所述的一种半轴套管，其特征在于：所述第二凹槽(9)内部的开设有和限位杆(6)位置相对应且尺寸相适配的滑槽。4.根据权利要求1所述的一种半轴套管，其特征在于：所述本体(1)的外表面开设有和第一卡块(4)位置相对应且尺寸相适配的卡槽。5.根据权利要求1所述的一种半轴套管，其特征在于：所述本体(1)的外表面开设有和第二卡块(5)位置相对应且尺寸相适配的卡槽。6.根据权利要求1所述的一种半轴套管，其特征在于：所述限位杆(6)远离弹簧(8)的一端安装有限位块，所述本体(1)的外表面开设有和限位杆(6)一端限位块位置相对应且尺寸相适配的卡槽。

技术总结
本实用新型公开了一种半轴套管，包括本体，所述本体的一端通过螺钉安装有驱动桥壳，驱动桥壳内表面远离螺钉一端对称安装有第一卡块，驱动桥壳内表面靠近第一卡块一端对称安装有第二卡块，所述驱动桥壳内部的中间位置对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部铰接有限位杆。本实用新型，将驱动桥壳卡在本体的一端，通过限位杆、第一凹槽、第二凹槽和弹簧的配合使用，能够使限位杆一端的限位块卡入本体的卡槽中固定，能够增加本体和驱动桥壳中部之间的连接强度，通过第一卡块和第二卡块卡入本体的卡槽中固定，使得本体和驱动桥壳之间的连接性更高，通过螺钉固定连接再进行焊接，能够增加本体和驱动桥壳之间的连接强度。加本体和驱动桥壳之间的连接强度。加本体和驱动桥壳之间的连接强度。


技术研发人员：冯世伟
受保护的技术使用者：重庆普穗汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/11/17