一种遥控四驱万向轮底盘车桥的制作方法

1.本实用新型涉及遥控四驱车技术领域，更具体的说是涉及一种遥控四驱万向轮底盘车桥。


背景技术：

2.汽车发动机是固定在车架上的，动力输出的轴对车架的位置是固定的，而汽车的驱动车轮固定在轴上，为了减震，车轴是通过弹簧支架再固定在车架上的，汽车通过不平整的地面运动时由于惯性的原因，驱动轮轴不断相对车架上下运动，这样，汽车得以稳定的水平运动，然而对于遥控车来说，想要移植汽车的万向传动轴结构比较困难，基本无法实现，因此，想要让遥控车达到同等效果，就需要研发一种适用于遥控车的简易车桥，来保证遥控车的稳定性。
3.因此，为了解决上述问题，提供一种遥控四驱万向轮底盘车桥是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种遥控四驱万向轮底盘车桥，有效解决了上述问题，提供了一种遥控车简易万向结构，保证了遥控车运动过程中的稳定性，提高了遥控车的通过性，减少了翻车几率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其组成包括底盘以及安装于底盘上的车桥，车桥连接固定两端的车轮架，所述车桥设有传动主轴，传动主轴一端套接有直齿锥型轴套，传动主轴一端的车轮架上固定设有纵向轴柱，纵向轴柱上套接有可上下移动的转接轴套，直齿锥型轴套与转接轴套咬合传动，并将动力传至啮合齿盘；所述车轮架内部设有车轮，车轮中心装有驱动轴，车轮内侧的车轮架内设有竖轴，驱动轴与竖轴通过在轴端安装锥型轴套完成传动，竖轴另一端套接有啮合齿套与啮合齿盘啮合形成传动。
7.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述遥控四驱万向轮底盘车桥的动力传动方向从传动主轴至车轮依次通过传动主轴、直齿锥型轴套、转接轴套、啮合齿盘、啮合齿套、竖轴、锥型轴套、驱动轴和车轮。
8.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述车轮架内侧设有竖轴轴箱，用于保护和安装竖轴，并作为车轮的驱动轴支撑位。
9.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述车轮架顶部设有传动主轴轴座，轴座顶部开口，配合纵向轴柱，轴座内部设有传动主轴固定位。
10.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述驱动轴上设有轴肩，轴肩上套接有车轮内套，车轮内套两端固定有橡胶轮胎。
11.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型存在以下益处：
12.1、本实用新型结构简单，传动牢靠，非常适合安装于遥控车上作为万向结构车桥。
13.2、本实用新型利用可上下移动的转接轴套，安装后能够保障遥控车对崎岖地面的平稳通过性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
15.图1附图为本实用新型结构示意图；
16.图2附图为本实用新型a局部放大示意图；
17.图3附图为本实用新型b局部放大示意图。
18.图中：1、底盘；2、车桥；3、车轮架；4、传动主轴；5、直齿锥型轴套；6、纵向轴柱；7、转接轴套；8、啮合齿盘；9、车轮；10、驱动轴；11、竖轴；12、锥型轴套；13、啮合齿套；14、轴座；15、车轮内套；16、橡胶轮胎。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅附图1
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3，为本实用新型公开的一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其组成包括底盘1以及安装于底盘1上的车桥2，车桥2连接固定两端的车轮架3，所述车桥2设有传动主轴4，传动主轴4一端套接有直齿锥型轴套5，传动主轴4一端的车轮架3上固定设有纵向轴柱6，纵向轴柱6上套接有可上下移动的转接轴套7，直齿锥型轴套5与转接轴套7咬合传动，并将动力传至啮合齿盘8；所述车轮架3内部设有车轮9，车轮9中心装有驱动轴10，车轮9内侧的车轮架3内设有竖轴11，驱动轴10与竖轴11通过在轴端安装锥型轴套12完成传动，竖轴11另一端套接有啮合齿套13与啮合齿盘8啮合形成传动。
21.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述遥控四驱万向轮底盘车桥的动力传动方向从传动主轴4至车轮9依次通过传动主轴4、直齿锥型轴套5、转接轴套7、啮合齿盘8、啮合齿套13、竖轴11、锥型轴套12、驱动轴10和车轮9。
22.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述车轮架3内侧设有竖轴11轴箱，用于保护和安装竖轴11，并作为车轮9的驱动轴10支撑位。
23.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述车轮架3顶部设有传动主轴轴座14，轴座14顶部开口，配合纵向轴柱6，轴座14内部设有传动主轴4固定位。
24.优选的，在上述一种遥控四驱万向轮底盘车桥中，所述驱动轴10上设有轴肩，轴肩上套接有车轮内套15，车轮内套15两端固定有橡胶轮胎16。
25.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说
明即可。
26.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其组成包括底盘以及安装于底盘上的车桥，车桥连接固定两端的车轮架，其特征在于：所述车桥设有传动主轴，传动主轴一端套接有直齿锥型轴套，传动主轴一端的车轮架上固定设有纵向轴柱，纵向轴柱上套接有可上下移动的转接轴套，直齿锥型轴套与转接轴套咬合传动，并将动力传至啮合齿盘；所述车轮架内部设有车轮，车轮中心装有驱动轴，车轮内侧的车轮架内设有竖轴，驱动轴与竖轴通过在轴端安装锥型轴套完成传动，竖轴另一端套接有啮合齿套与啮合齿盘啮合形成传动。2.根据权利要求1所述的一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其特征在于，所述遥控四驱万向轮底盘车桥的动力传动方向从传动主轴至车轮依次通过传动主轴、直齿锥型轴套、转接轴套、啮合齿盘、啮合齿套、竖轴、锥型轴套、驱动轴和车轮。3.根据权利要求2所述的一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其特征在于，所述车轮架内侧设有竖轴轴箱，用于保护和安装竖轴，并作为车轮的驱动轴支撑位。4.根据权利要求1所述的一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其特征在于，所述车轮架顶部设有传动主轴轴座，轴座顶部开口，配合纵向轴柱，轴座内部设有传动主轴固定位。5.根据权利要求1所述的一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其特征在于，所述驱动轴上设有轴肩，轴肩上套接有车轮内套，车轮内套两端固定有橡胶轮胎。

技术总结
本实用新型涉及遥控四驱车技术领域，公开了一种遥控四驱万向轮底盘车桥，其组成包括底盘以及安装于底盘上的车桥，车桥连接固定两端的车轮架，所述车桥设有传动主轴，传动主轴一端套接有直齿锥型轴套，传动主轴一端的车轮架上固定设有纵向轴柱，纵向轴柱上套接有可上下移动的转接轴套，直齿锥型轴套与转接轴套咬合传动，并将动力传至啮合齿盘；所述车轮架内部设有车轮，车轮中心装有驱动轴，车轮内侧的车轮架内设有竖轴，驱动轴与竖轴通过在轴端安装锥型轴套完成传动，竖轴另一端套接有啮合齿套与啮合齿盘啮合形成传动。与现有技术相比，本实用新型提供了一种遥控车四驱万向结构，安装此结构后，大大提高了遥控车水平运动的稳定性。性。性。


技术研发人员：杨承雪
受保护的技术使用者：杨承雪
技术研发日：2021.03.16
技术公布日：2021/11/9