一种带圆弧槽的轮毂单元外圈的制作方法

1.本实用新型属于轮毂单元外圈技术领域，具体涉及一种带圆弧槽的轮毂单元外圈。


背景技术：

2.轮毂单元，是指包括轴承在内的与轮毂组成的一个组件，一般包括有内圈、外圈、法兰，内外圈之间通过保持架固定有双列滚子，是汽车中的重要部件。
3.目前外圈上大多固定有呈带孔的凸耳状法兰，然后通过螺栓与汽车其他零件连接，在汽车震动状态下易发生断裂，如何提高外圈的强度，目前仍没有有效的解决方法。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，包括外圈本体，所述外圈本体中部从左至右贯通设有安装槽，所述外圈本体外壁靠近右端无缝焊接套有法兰，所述法兰外壁设有多个安装凸耳，所述安装凸耳呈向左逐渐降低的鱼鳍状且右端为竖向平面，所述安装凸耳顶端左侧开设有圆弧槽，所述安装凸耳上开设有位于所述圆弧槽上方的安装孔。
6.优选的，所述外圈本体、所述法兰、所述安装凸耳均为高碳含铬轴承钢材质制成。
7.优选的，所述安装凸耳的鱼鳍状表面光滑无棱角。
8.优选的，所述安装凸耳在所述法兰上等分设有四个。
9.优选的，所述圆弧槽右侧为竖向平面。
10.优选的，所述圆弧槽的大小按照所述安装孔安装螺栓所需的尺寸进行开设。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、安装凸耳呈鱼鳍状，不仅与外圈本体的接触面积更大，且使安装凸耳与外圈本体连接处更稳定，使得结构强度更强、不易断裂。
13.2、外部螺栓通过安装孔连接固定后头部可以藏在圆弧槽内，从而螺栓不易被碰到，结构更稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的右视结构示意图；
16.图3为本实用新型的安装凸耳、圆弧槽、安装孔后视结构示意图。
17.图中：1、外圈本体；2、安装槽；3、法兰；4、安装凸耳；5、圆弧槽；6、安装孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，包括外圈本体1，所述外圈本体1中部从左至右贯通设有安装槽2，所述外圈本体1外壁靠近右端无缝焊接套有法兰3，所述法兰3外壁设有多个安装凸耳4，所述安装凸耳4呈向左逐渐降低的鱼鳍状且右端为竖向平面，所述安装凸耳4顶端左侧开设有圆弧槽5，所述安装凸耳4上开设有位于所述圆弧槽5上方的安装孔6。
20.本实施方案中，将外圈本体1通过安装槽2安装在内圈上并与汽车其他零件组装好后使用时，安装凸耳4呈鱼鳍状，不仅与外圈本体1的接触面积更大，且使安装凸耳4与外圈本体1连接处更稳定，使得结构强度更强、不易断裂；同时外部螺栓通过安装孔6连接固定后头部可以部分藏在圆弧槽5内，从而螺栓不易被碰到，结构更稳定。
21.具体的，所述外圈本体1、所述法兰3、所述安装凸耳4均为高碳含铬轴承钢材质制成。
22.本实施方案中，增强外圈本体1、法兰3、安装凸耳4的耐磨损性、硬度以及耐腐蚀性。
23.具体的，所述安装凸耳4的鱼鳍状表面光滑无棱角。
24.本实施方案中，进一步提高安装凸耳4的耐磨损性和耐腐蚀性。
25.具体的，所述安装凸耳4在所述法兰3上等分设有四个。
26.本实施方案中，使得任意一个安装凸耳4与汽车其他零件的对齐后，剩余安装凸耳4也实现对齐，便于安装。
27.具体的，所述圆弧槽5右侧为竖向平面。
28.本实施方案中，便于螺栓在鱼鳍状的安装凸耳4上的安装。
29.具体的，所述圆弧槽5的大小按照所述安装孔6安装螺栓所需的尺寸进行开设。
30.本实施方案中，使得不影响外部螺栓的安装。
31.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
32.工作原理：将外圈本体1通过安装槽2安装在内圈上并与汽车其他零件组装好后，使用过程中，在汽车频繁震动状态下，其他零件会给到安装凸耳4不同方向的高强度压力，因为安装凸耳4呈鱼鳍状，不仅与外圈本体1的接触面积更大，且使安装凸耳4与外圈本体1连接处更稳定，使得结构强度更强、不易断裂；同时外部螺栓通过安装孔6连接固定后头部可以藏在圆弧槽5内，从而螺栓不易被碰到，结构更稳定。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，其特征在于，包括外圈本体(1)，所述外圈本体(1)中部从左至右贯通设有安装槽(2)，所述外圈本体(1)外壁靠近右端无缝焊接套有法兰(3)，所述法兰(3)外壁设有多个安装凸耳(4)，所述安装凸耳(4)呈向左逐渐降低的鱼鳍状且右端为竖向平面，所述安装凸耳(4)顶端左侧开设有圆弧槽(5)，所述安装凸耳(4)上开设有位于所述圆弧槽(5)上方的安装孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，其特征在于，所述外圈本体(1)、所述法兰(3)、所述安装凸耳(4)均为高碳含铬轴承钢材质制成。3.根据权利要求1所述的一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，其特征在于，所述安装凸耳(4)的鱼鳍状表面光滑无棱角。4.根据权利要求1所述的一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，其特征在于，所述安装凸耳(4)在所述法兰(3)上等分设有四个。5.根据权利要求1所述的一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，其特征在于，所述圆弧槽(5)右侧为竖向平面。6.根据权利要求1所述的一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，其特征在于，所述圆弧槽(5)的大小按照所述安装孔(6)安装螺栓所需的尺寸进行开设。

技术总结
本实用新型公开了一种带圆弧槽的轮毂单元外圈，包括外圈本体，所述外圈本体中部从左至右贯通设有安装槽，所述外圈本体外壁靠近右端无缝焊接套有法兰，所述法兰外壁设有多个安装凸耳，所述安装凸耳呈向左逐渐降低的鱼鳍状且右端为竖向平面，所述安装凸耳顶端左侧开设有圆弧槽，所述安装凸耳上开设有位于所述圆弧槽上方的安装孔。将外圈本体通过安装槽安装在内圈上并与汽车其他零件组装好后使用时，安装凸耳呈鱼鳍状，不仅与外圈本体的接触面积更大，且使安装凸耳与外圈本体连接处更稳定，使得结构强度更强、不易断裂；同时外部螺栓通过安装孔连接固定后头部可以藏在圆弧槽内，从而螺栓不易被碰到，结构更稳定。结构更稳定。结构更稳定。


技术研发人员：戴雄雄
受保护的技术使用者：杭州精创汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2021/10/23