一种RGV电瓶车定点充电结构的制作方法

一种rgv电瓶车定点充电结构
技术领域
1.本实用新型涉及物流rgv电瓶车充电技术领域，尤其涉及一种rgv电瓶车定点充电结构。


背景技术：

2.rgv(有轨制导车辆)可用于各类高密度储存方式的仓库，车辆通道可设计任意长，可提高整个仓库储存量，并且在操作时无需叉车驶入巷道，使其安全性会更高，它可以十分方便地与其他物流系统实现自动连接，如出入库站台、各种缓冲站、输送机、升降机和机器人等，按照计划进行物料的输送；传统的rgv供电方式有两种方式，带电瓶人工插口去充电或者拖链带线直接供电，前者需要人工操作增加人力成本，后者拖带电线影响物流运输的连贯性。


技术实现要素：

3.实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种rgv电瓶车定点充电结构可以自动稳定对rgv电瓶车充电。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种rgv电瓶车定点充电结构，包括车体绝缘安装板、正极铜片、负极铜片、充电绝缘安装板、充电底座、正极铜芯和负极铜芯；所述车体绝缘安装板安装于rgv电瓶车充电端，所述正极铜片和负极铜片并列设于车体绝缘安装板的充电面，所述正极铜片和负极铜片连接于rgv电瓶车的电瓶；所述充电绝缘安装板立设于充电底座且平行于车体绝缘安装板，所述充电底座设于rgv电瓶车的充电位置，所述正极铜芯和负极铜芯并列穿设于充电绝缘安装板，所述正极铜芯的充电端对应于正极铜片，所述负极铜芯的充电端对应于负极铜片；所述正极铜芯和负极铜芯的后缓冲端分别连接于带绝缘铜线，所述带绝缘铜线连接于电源。
5.进一步地，所述充电绝缘安装板设有第一缓冲筒座和第二缓冲筒座，所述第一缓冲筒座和第二缓冲筒座设于充电绝缘安装板板面，所述第一缓冲筒座套设于正极铜芯的后缓冲端，所述第二缓冲筒座套设于负极铜芯的后缓冲端，所述第一缓冲筒座和第二缓冲筒座端部设有通孔，所述通孔直径等于正极铜芯和负极铜芯直径；所述正极铜芯和负极铜芯的后缓冲端从通孔穿出。
6.进一步地，所述第一缓冲筒座和第二缓冲筒座的内壁均设有弹簧，所述弹簧套设于正极铜芯和负极铜芯的后缓冲端周侧，所述弹簧仅有一端分别与正极铜芯和负极铜芯固定连接。
7.进一步地，所述充电绝缘安装板周侧设有保护外壳，所述保护外壳可覆盖正极铜芯和负极铜芯的后缓冲端。
8.有益效果：本实用新型的一种rgv电瓶车定点充电结构可以自动稳定对rgv电瓶车充电，包括但不限于以下技术效果：
9.1)设置rgv电瓶车的充电端接触充电设备后自动制动开始充电，充满电后rgv电瓶
车自动驶离充电设备，达到自动充电的效果。
10.2)设置弹簧可以在铜芯向后退缩后使其向铜片方向回弹，使铜片可以与铜芯良好接触，保证充电时稳定供电。
附图说明
11.附图1为本实用新型的总览图；
12.附图2为本实用新型的充电结构俯视图；
13.附图3为本实用新型的缓冲筒座结构图；
14.附图4为本实用新型的第一缓冲筒座和第二缓冲筒座位置图。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
16.如附图1
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4：一种rgv电瓶车定点充电结构，包括车体绝缘安装板11、正极铜片12、负极铜片13、充电绝缘安装板21、充电底座22、正极铜芯23和负极铜芯24；所述车体绝缘安装板11安装于rgv电瓶车52充电端，所述正极铜片12和负极铜片13并列设于车体绝缘安装板11的充电面；所述充电绝缘安装板21立设于充电底座22且平行于车体绝缘安装板11，所述充电底座22设于rgv电瓶车52的充电位置，所述正极铜芯23和负极铜芯24并列穿设于充电绝缘安装板21，所述正极铜芯23的充电端对应于正极铜片12，所述负极铜芯24的充电端对应于负极铜片13；所述正极铜芯23和负极铜芯24的后缓冲端分别连接于带绝缘铜线25，所述带绝缘铜线25连接于电源；rgv电瓶车52在轨道上向充电位置运行，充电设备可设于轨道尽头或跨设于轨道，最终使rgv电瓶车52的充电端接触充电设备，接触后rgv电瓶车52会自动制动，充电设备对rgv电瓶车52进行充电，充满电后rgv电瓶车52则会自动驶离充电设备；对接时，正极铜片12接触正极铜芯23，负极铜芯24接触负极铜片13，电源通过正极铜芯23和负极铜芯24对rgv电瓶车52进行充电。
17.所述充电绝缘安装板21设有第一缓冲筒座31和第二缓冲筒座41，所述第一缓冲筒座31和第二缓冲筒座41设于充电绝缘安装板21板面，所述第一缓冲筒座31套设于正极铜芯23的后缓冲端，所述第二缓冲筒座41套设于负极铜芯24的后缓冲端，所述第一缓冲筒座31和第二缓冲筒座41端部设有通孔，所述通孔直径等于正极铜芯23和负极铜芯24直径；所述正极铜芯23和负极铜芯24的后缓冲端从通孔穿出；当铜片接触铜芯时，为避免rgv电瓶车52制动不及时过度挤压铜芯导致损坏，设置缓冲筒座使得铜芯具有向后退缩的余量，可以缓冲来自rgv电瓶车52的冲击。
18.所述第一缓冲筒座31和第二缓冲筒座41的内壁均设有弹簧32，所述弹簧32套设于正极铜芯23和负极铜芯24的后缓冲端周侧，所述弹簧32仅有一端分别与正极铜芯23和负极铜芯24固定连接；当铜芯向后退缩以抵消缓冲来自rgv电瓶车52的冲击后，可能会发生铜芯与铜片接触不良的情况，影响充电效果，因此设置弹簧32可以在铜芯向后退缩后使其向铜片方向回弹，使铜片可以与铜芯良好接触，保证充电时稳定供电。
19.所述充电绝缘安装板21周侧设有保护外壳51，所述保护外壳51可覆盖正极铜芯23和负极铜芯24的后缓冲端；保护外壳51可以避免工作人员误触铜芯导致触电，同时保护铜芯不受外界磕碰；rgv电瓶车52所使用的电瓶为24v输出电压，因此不用过多保护措施。
20.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种rgv电瓶车定点充电结构，其特征在于：包括车体绝缘安装板(11)、正极铜片(12)、负极铜片(13)、充电绝缘安装板(21)、充电底座(22)、正极铜芯(23)和负极铜芯(24)；所述车体绝缘安装板(11)安装于rgv电瓶车(52)充电端，所述正极铜片(12)和负极铜片(13)并列设于车体绝缘安装板(11)的充电面，所述正极铜片(12)和负极铜片(13)连接于rgv电瓶车(52)的电瓶；所述充电绝缘安装板(21)立设于充电底座(22)且平行于车体绝缘安装板(11)，所述充电底座(22)设于rgv电瓶车(52)的充电位置，所述正极铜芯(23)和负极铜芯(24)并列穿设于充电绝缘安装板(21)，所述正极铜芯(23)的充电端对应于正极铜片(12)，所述负极铜芯(24)的充电端对应于负极铜片(13)；所述正极铜芯(23)和负极铜芯(24)的后缓冲端分别连接于带绝缘铜线(25)，所述带绝缘铜线(25)连接于电源。2.根据权利要求1所述的一种rgv电瓶车定点充电结构，其特征在于：所述充电绝缘安装板(21)设有第一缓冲筒座(31)和第二缓冲筒座(41)，所述第一缓冲筒座(31)和第二缓冲筒座(41)设于充电绝缘安装板(21)板面，所述第一缓冲筒座(31)套设于正极铜芯(23)的后缓冲端，所述第二缓冲筒座(41)套设于负极铜芯(24)的后缓冲端，所述第一缓冲筒座(31)和第二缓冲筒座(41)端部设有通孔，所述通孔直径等于正极铜芯(23)和负极铜芯(24)直径；所述正极铜芯(23)和负极铜芯(24)的后缓冲端从通孔穿出。3.根据权利要求2所述的一种rgv电瓶车定点充电结构，其特征在于：所述第一缓冲筒座(31)和第二缓冲筒座(41)的内壁均设有弹簧(32)，所述弹簧(32)套设于正极铜芯(23)和负极铜芯(24)的后缓冲端周侧，所述弹簧(32)仅有一端分别与正极铜芯(23)和负极铜芯(24)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种rgv电瓶车定点充电结构，其特征在于：所述充电绝缘安装板(21)周侧设有保护外壳(51)，所述保护外壳(51)可覆盖正极铜芯(23)和负极铜芯(24)的后缓冲端。

技术总结
本实用新型公开了一种RGV电瓶车定点充电结构，包括车体绝缘安装板、正极铜片、负极铜片、充电绝缘安装板、充电底座、正极铜芯和负极铜芯；所述车体绝缘安装板安装于RGV电瓶车充电端，所述正极铜片和负极铜片并列设于车体绝缘安装板的充电面，所述正极铜片和负极铜片连接于RGV电瓶车的电瓶；所述充电绝缘安装板立设于充电底座且平行于车体绝缘安装板，所述充电底座设于RGV电瓶车的充电位置，所述正极铜芯和负极铜芯并列穿设于充电绝缘安装板，所述正极铜芯的充电端对应于正极铜片，所述负极铜芯的充电端对应于负极铜片；所述正极铜芯和负极铜芯的后缓冲端分别连接于带绝缘铜线，所述带绝缘铜线连接于电源。带绝缘铜线连接于电源。带绝缘铜线连接于电源。


技术研发人员：陆伟杰
受保护的技术使用者：江苏伟科特智能物流系统有限公司
技术研发日：2021.04.15
技术公布日：2021/11/5