一种汽车内饰静音滑轨的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车内饰滑轨。


背景技术：

2.汽车内饰滑轨，顾名思义，一种应用于汽车内饰的滑轨，具体应用于如：抽拉式储物箱、滑动式扶手箱上等。传统的汽车内饰滑轨结构，如授权公告号为“cn208915096u”的中国实用新型专利所示，包括外轨、通过滚珠座可滑动的设在外轨内的内轨，在滚珠座的两端设有与其相适应的缓冲块。在实际发生碰撞的时，由于外轨一般都是质量及体积最大的部件，提供碰撞所需要的接触平面又是最大，故能量真正冲击程度较大区域是滚珠座与外轨之间的碰撞，但由于传统缓冲块结构（比如整体是实心体结构）的自身缓冲性能较差，且碰撞面积为一个平面。这样没有足够自由度能使缓冲块变形，这样缓冲块吸收碰撞的能力就有制约， 特别是滚珠座与外轨之间发生强烈的撞击仍然会产生较大的异响。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车内饰静音滑轨。
4.为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括：外轨、通过滚珠座可滑动的设在所述外轨内的内轨，其特征在于：所述滚珠座的两端设有缓冲块，所述外轨的两端设有与所述缓冲块配合的挡边，所述缓冲块前端设有弧形面、且对应所述弧形面后方至少设有一个通孔。
5.所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述缓冲块后端两侧设有与所述内轨的侧边配合的凸台。
6.所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述缓冲块上设有3个间隔排列的通孔。
7.所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述内轨上设有运动调节器，所述运动调节器包括安装座、设在所述安装座底部的定位珠以及设在所述安装座与定位珠之间的弹性件，所述外轨的侧壁两端设有与所述定位珠定位配合的定位孔。
8.所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述挡边通过所述外轨的两端折弯形成。
9.所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述内轨的侧壁两端铆压有螺母。
10.本实用新型的汽车内饰静音滑轨优点如下：通过缓冲块的弧形面以及若干通孔结构设计，当发生碰撞时，弧形面的顶点（最高点）的变形会进一步联动引发通孔的变形，使缓冲块第一时间产生弹性形变，从而能快速有效的吸收大量的碰撞能量，从而进一步的减少了异响。
附图说明
11.下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。
12.图1是本实用新型汽车内饰静音滑轨的结构示意图；
13.图2是本实用新型汽车内饰静音滑轨的剖视图；
14.图3是本实用新型缓冲块的结构示意图；
15.图4是本实用新型运动调节器的剖视图；
16.图5是本实用新型外轨的结构示意图。
具体实施方式
17.参照图1
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5所示，本实用新型的汽车内饰静音滑轨，包括外轨1、通过滚珠座2可滑动的设在所述外轨1内的内轨3。所述滚珠座2包括金属座体201以及可滚动的设在金属座体201上的一组钢珠202。所述滚珠座2的金属座体201的两端设有缓冲块4。所述外轨1两端设有与所述缓冲块4配合的挡边5，所述挡边5通过所述外轨1两端的延伸部折弯形成。所述缓冲块4前端设有弧形面7、且对应所述弧形面7后方至少设有一个通孔6。理想的，在所述缓冲块4上设有3个间隔排列的通孔6，且中间的通孔设有所述弧形面7的顶点正后方，其它两个通孔对称的分布在中间通孔的两侧，以达到最佳的缓冲效果。所述通孔6的形状可以是圆形或方形或长条形或其它各种形状。所述缓冲块4理想采用橡胶制成。
18.优选的，所述缓冲块4后端两侧设有与所述内轨3的侧边8配合的凸台9。当所述内轨3与所述缓冲块4发生碰撞时，所述内轨3的侧边8最先与所述凸台9接触，由于两者接触面积微小，且体量相对较小，此时凸台9会迅速压缩一定程度， 同时快速高效的使得内轨3与珠座结合成一体继续向前进一步去和外轨碰撞。以进一步提高所述内轨3与所述缓冲块4之间的缓冲效果，从而再进一步的减少了异响。
19.优选的，所述内轨3上设有运动调节器10，所述运动调节器10包括安装座11、设在所述安装座11底部的定位珠12以及设在所述安装座11与定位珠12之间的弹性件13。所述弹性件13理想采用金属弹簧。所述外轨1的侧壁两端设有与所述定位珠12定位配合的定位孔14。通过上述运动调节器10的设计，以实现对所述内轨3滑动到位后的定位，从而能让使用者直观的判断当前汽车滑动内饰是否移动到位，防止其过度推拉造成设备的损坏以及发出异响。另外，通过运动调节器10的定位功能以及弹性体13会提供滑轨少量的阻尼功能，可以进一步提高滑轨在滑动过程中以及到位后的稳定性。
20.优选的，所述内轨3的侧壁两端铆压有螺母15，以方便所述内轨3与汽车滑动内饰的连接，同时确保其连接后的牢固度。
21.上所述，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。


技术特征：
1.一种汽车内饰静音滑轨，包括外轨（1）、通过滚珠座（2）可滑动的设在所述外轨（1）内的内轨（3），其特征在于：所述滚珠座（2）的两端设有缓冲块（4），所述外轨（1）的两端设有与所述缓冲块（4）配合的挡边（5），所述缓冲块（4）前端设有弧形面（7）、且对应所述弧形面（7）后方至少设有一个通孔（6）。2.根据权利要求1所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述缓冲块（4）后端两侧设有与所述内轨（3）的侧边（8）配合的凸台（9）。3.根据权利要求1所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述缓冲块（4）上设有3个间隔排列的通孔（6）。4.根据权利要求1所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述内轨（3）上设有运动调节器（10），所述运动调节器（10）包括安装座（11）、设在所述安装座（11）底部的定位珠（12）以及设在所述安装座（11）与定位珠（12）之间的弹性件（13），所述外轨（1）的侧壁两端设有与所述定位珠（12）定位配合的定位孔（14）。5.根据权利要求1所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述挡边（5）通过所述外轨（1）的两端折弯形成。6.根据权利要求1所述的汽车内饰静音滑轨，其特征在于：所述内轨（3）的侧壁两端铆压有螺母（15）。

技术总结
本实用新型公开一种汽车内饰静音滑轨。采用的技术方案包括：外轨、通过滚珠座可滑动的设在所述外轨内的内轨，所述滚珠座的两端设有缓冲块，所述外轨两端设有与所述缓冲块配合的挡边，所述缓冲块前端设有弧形面、且对应所述弧形面后方至少设有一个通孔。优点如下：通过缓冲块的弧形面以及若干通孔结构设计，当发生碰撞时，弧形面的顶点（最高点）的变形会进一步联动引发通孔的变形，使缓冲块第一时间产生弹性形变，从而能快速有效的吸收大量的碰撞能量，从而进一步的减少了异响。从而进一步的减少了异响。从而进一步的减少了异响。


技术研发人员：陈博炜
受保护的技术使用者：浙江奥雅捷科技有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2021/11/2