一种轻卡物流车的后减震器支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震器装配技术领域，具体涉及一种轻卡物流车的后减震器支架。


背景技术：

2.发明人在实现本实用新型的过程中发现：
3.目前采用的后减震器支架大多结构复杂，生产工艺困难，成本高，并且因为安装结构导致与车架连接困难。
4.主要表面在：要先将后减震器支架销轴外侧与纵梁焊接，减震器支架需要同时与纵梁的腹面、翼面相连接，这时很容易出现减震器支架装配孔与纵梁装配孔出现双眼皮的现象，增加人工修磨时间，降低了装配效率，费时费力；后续销轴磨损需要更换或后减震器支架需要更改位置时、拆装都很困难。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种轻卡物流车的后减震器支架，方便安装、维护，提高效率及互换性。
6.为此本实用新型的技术方案为，一种轻卡物流车的后减震器支架，包括支架本体和用于安装后减震器的销轴，其特征在于：所述支架本体为u型槽结构，翼板顶端设有水平向外的翻边构成纵梁安装部，纵梁安装部上设有与纵梁相配合的装配孔，u型槽的腹面上设有销轴安装孔，靠近u型槽的开口端、两翼面之间通过水平方向的加强筋板相连接，加强筋板上设有与腹面相对应的销轴安装孔，销轴通过焊接固定在u型槽腹面和加强筋板的销轴安装孔中，销轴的外端不超出纵梁安装部与纵梁的贴合面。
7.作为优选，所述支架本体与纵梁安装部为冲压一体成型结构。采用一体成型件强度更高、加工更加方便快捷，同时方便安装连接。
8.作为优选，所述支架本体的u型槽结构靠近下端的腹板与翼板间设有空开的减重槽，销轴安装孔的位置设在腹板的中间位置。在保证强度的同时，适应轻量化的设计目标。
9.作为优选，所述支架本体的u型槽结构靠近下端翼板的从下向上延伸宽度逐渐增加与减重槽相衔接。在保证强度的同时，避免干涉、适应轻量化的设计目标。
10.作为优选，所述纵梁安装部的四个角均采用弧形过渡。保证安装安全，避免不必要的伤害。
11.有益效果：本实用新型的后减震器支架结构，能使其直接与车架纵梁的腹面连接，通过两侧后减震器支架的销轴与汽车减震器连接。本实用新型结构简单、重量轻、且装配更方便。一方面降低了装配难度、减少了工序、提高了生产效率；另一方面提高了后减震器支架的互换性，更换的难度大大降低。
附图说明
12.图1是本实用新型的使用状态图。
13.图2是图1的主视图。
14.图3是本实用新型的主视图。
15.图4是本实用新型的右视图。
16.图5是本实用新型的俯视图。
17.图中所示：1、支架本体；11、纵梁安装部；111、弧形；12、装配孔；13、销轴安装孔；14、减重槽；15、翼板；2、销轴；3、加强筋板。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
19.本实用新型如图1至图5所示：
20.一种轻卡物流车的后减震器支架a，用于对称安装在车架两根纵梁b内侧（图1和图2所示），具体包括支架本体1和用于安装后减震器的销轴2，所述支架本体1为u型槽结构，翼板顶端设有水平向外的翻边构成纵梁安装部11，纵梁安装部上设有与纵梁相配合的装配孔12，u型槽的腹面上设有销轴安装孔13，靠近u型槽的开口端、两翼面之间通过水平方向的加强筋板3相连接，加强筋板上设有与腹面相对应的销轴安装孔，销轴2通过焊接固定在u型槽腹面和加强筋板的销轴安装孔中，销轴的外端不超出纵梁安装部与纵梁的贴合面。
21.所述支架本体1与纵梁安装部11为冲压一体成型结构，采用一体成型件强度更高、加工更加方便快捷，同时方便安装连接。
22.所述支架本体1的u型槽结构靠近下端的腹板与翼板间设有空开的减重槽14，销轴安装孔13的位置设在具有减重槽的腹板的中间位置，保证受力平衡。在保证强度的同时，适应轻量化的设计目标。
23.所述支架本体的u型槽结构靠近下端翼板15的从下向上延伸宽度逐渐增加与减重槽端部相衔接。在保证强度的同时，避免干涉、适应轻量化的设计目标。
24.所述纵梁安装部11的四个角均采用弧形111过渡。保证安装安全，避免搬运或安装时出现不必要的伤害。
25.安装使用时，先将后减震器支架铆接在纵梁内侧，再将汽车减震器上端耳套在销轴2上，并通过螺母紧固。
26.本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
27.通过上述的结构的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。


技术特征：
1.一种轻卡物流车的后减震器支架，包括支架本体和用于安装后减震器的销轴，其特征在于：所述支架本体为u型槽结构，翼板顶端设有水平向外的翻边构成纵梁安装部，纵梁安装部上设有与纵梁相配合的装配孔，u型槽的腹面上设有销轴安装孔，靠近u型槽的开口端、两翼面之间通过水平方向的加强筋板相连接，加强筋板上设有与腹面相对应的销轴安装孔，销轴通过焊接固定在u型槽腹面和加强筋板的销轴安装孔中，销轴的外端不超出纵梁安装部与纵梁的贴合面。2.根据权利要求1所述一种轻卡物流车的后减震器支架，其特征在于：所述支架本体与纵梁安装部为冲压一体成型结构。3.根据权利要求1或2所述一种轻卡物流车的后减震器支架，其特征在于：所述支架本体的u型槽结构靠近下端的腹板与翼板间设有空开的减重槽，销轴安装孔的位置设在腹板的中间位置。4.根据权利要求3所述一种轻卡物流车的后减震器支架，其特征在于：所述支架本体的u型槽结构靠近下端翼板的从下向上延伸宽度逐渐增加与减重槽相衔接。5.根据权利要求1或2或4所述一种轻卡物流车的后减震器支架，其特征在于：所述纵梁安装部的四个角均采用弧形过渡。6.根据权利要求3所述一种轻卡物流车的后减震器支架，其特征在于：所述纵梁安装部的四个角均采用弧形过渡。

技术总结
本实用新型提供了一种轻卡物流车的后减震器支架，包括支架本体和用于安装后减震器的销轴，支架本体为U型槽结构，翼板顶端设有水平向外的翻边构成纵梁安装部，纵梁安装部上设有与纵梁相配合的装配孔，U型槽的腹面上设有销轴安装孔，靠近U型槽的开口端、两翼面之间通过水平方向的加强筋板相连接，加强筋板上设有与腹面相对应的销轴安装孔，销轴通过焊接固定在U型槽腹面和加强筋板的销轴安装孔中，销轴的外端不超出纵梁安装部与纵梁的贴合面。本实用新型的结构简单、重量轻、且装配更方便。一方面降低了装配难度、减少了工序、提高了生产效率；另一方面提高了后减震器支架的互换性，更换的难度大大降低。难度大大降低。难度大大降低。


技术研发人员：张炤宇 王红元 高小峰
受保护的技术使用者：湖北先驰交通装备有限公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2021/11/9