一种车用灯具的固定角度限位结构的制作方法

1.本实用新型属于车辆零配件技术领域，涉及一种车用灯具的固定角度限位结构。


背景技术：

2.汽车和工程机械的灯具安装中需要用到固定部件，灯具的安装角度有固定部件的结构控制，在车辆长时间行驶中需要灯具的安装角度保持稳固。
3.然而现有的车用灯具的固定角度限位结构，在灯具安装后，因材料之间的保持力不合格，造成灯具角度失效的情况，因为灯壳与支架的热胀冷缩或其他环境原因影响，在正常使用中，灯具安装角度不能保持正常方向。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车用灯具的固定角度限位结构，在目前的结构中，加入简单的限制角度的零件，对成本，工序影响很小，且能稳定保持灯具角度不受环境影响，解决现有技术车用灯具安装角度受环境影响不够稳固的问题。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种车用灯具的固定角度限位结构,包括车灯底座、限位块和托盘，所述限位块设置于所述车灯底座的侧面，所述限位块壁面上开设有第一通孔，所述限位块两侧向车灯底座弯曲呈第一l形结构，且第一l形结构与所述车灯底座紧密贴合，所述第一l形结构弯曲位置设置有限位凹槽；
7.所述托盘位于所述车灯底座的底部，所述托盘侧壁开设有与第一通孔相适配的第二通孔，所述托盘两侧对称弯曲呈第二l形结构，所述托盘的壁面沿着第二通孔周向开设有若干固定凹槽，且固定凹槽沿着所述第一通孔径向呈长条状。
8.进一步地：所述车灯底座顶部固定设置有车灯本体，所述车灯底座与所述限位块和所述托盘通过第一螺栓固定连接，所述第一螺栓上套设有锯齿状垫片，所述锯齿状垫片位于所述托盘与所述车灯底座之间。
9.进一步地：所述第一l形结构为直角折弯结构并倒圆角，第二l形结构为直角折弯结构并倒圆角。
10.进一步地：所述限位块沿着所述托盘侧壁面转动，所述第一l形结构与所述第二l形结构之间形成转动角度区域。
11.进一步地：所述托盘底部开设有第三通孔，第三通孔内设有用于固定托盘的第二螺栓。
12.进一步地：所述锯齿状垫片为具有良好弹性的钢材制成。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、通过车灯底座上设置的限位块和托盘，在托盘的壁面沿着第二通孔周向开设的长条状固定凹槽，以及在第一螺栓上套设的位于车灯底座与托盘之间的锯齿状垫片共同作用下，将车灯角度牢牢的固定，锯齿状垫片的锯齿嵌入固定凹槽内使车灯角度更加稳固，不
影响现有工艺与装配工时，明显改良灯具因环境变化影响使用的性能；
15.2、通过第一l形结构、限位凹槽和第二限位结构的设置，在限位块沿着托盘侧壁面转动，第一l形结构与第二l形结构之间形成转动角度区域，此时第二l形结构嵌在限位凹槽内，将车灯本体控制在一个合理的区域。
附图说明
16.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1为一种车用灯具的固定角度限位结构整体结构示意图；
18.图2为一种车用灯具的固定角度限位结构的结构示意图；
19.图3为一种车用灯具的固定角度限位结构的限位块结构示意图；
20.图4为一种车用灯具的固定角度限位结构的托盘结构示意图。
21.图中：1、车灯本体；11、车灯底座；21、限位块；22、托盘；210、限位凹槽；211、第一l形结构；212、第一通孔；220、固定凹槽；221、第二l形结构；222、锯齿状垫片；223、第二通孔；224、第三通孔；23、第一螺栓；24、第二螺栓。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1
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4所示，在本实施例中，一种车用灯具的固定角度限位结构，包括车灯底座11、限位块21和托盘22，车灯底座11一侧设置有限位块21，限位块21壁面上开设有第一通孔212，限位块21两侧向车灯底座11弯曲呈第一l形结构211，第一l形结构211为直角折弯结构并倒圆角，且第一l形结构211与车灯底座11紧密贴合，在第一l形结构211弯曲位置设置有限位凹槽210；
24.在本实施例中，托盘22位于车灯底座11的底部，托盘22两个对称的侧壁开设有与第一通孔212相适配的第二通孔223，托盘22两侧对称弯曲呈第二l形结构221，第二l形结构221为直角折弯结构并倒圆角，托盘22的两个壁面两侧均沿着第二通孔223周向开设有若干固定凹槽220，或者托盘22壁面两侧沿着第二通孔223周向开设有若干固定凹槽220，且固定凹槽220沿着第一通孔212径向呈长条状；
25.限位块21沿着托盘22侧壁面转动，第一l形结构211与第二l形结构221之间形成转动角度区域；
26.在本实施例中，车灯本体1底部与车灯底座11固定连接，连接方式可以是通过螺栓固定，也可以采取焊接固定，最优选的是一体成型，车灯底座11与限位块21和托盘22通过第一螺栓23固定连接，第一螺栓23上套设有锯齿状垫片222，锯齿状垫片222位于托盘22与车灯底座11之间，优选地，锯齿状垫片222两侧均为锯齿状，也可为单侧锯齿状，锯齿状垫片222为具有良好弹性的钢材制成；
27.本实施例中优选地，限位块21只在托盘22一侧设置，也可在托盘22两侧各设置一个；第一螺栓23上远离限位块21的一端套设有锯齿状垫片222，第一螺栓23上也可套设多个
锯齿状垫片222；
28.托盘22底部开设有第三通孔224用于通过第二螺栓24将该限位结构固定于车身上。
29.工作原理：
30.车灯安装角度控制，首先将托盘22通过第三通孔224用第二螺栓24固定于车身上，再将限位块21贴紧与托盘22侧壁，通过第一通孔212和第二通孔223用第一螺栓23将限位块21和托盘22设置于车灯本体1底部，第一螺栓23先不拧紧，用手转动车灯本体1，使限位块21沿着托盘22侧壁面转动，调整到适合的角度，拧紧第一螺栓23，使锯齿状垫片222与固定凹槽220配合将角度牢牢地固定，最大能转动至第一l形结构211与第二l形结构221接触，此时第二l形结构221嵌在限位凹槽210内，将车灯本体1控制在一个合理的区域。
31.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种车用灯具的固定角度限位结构,包括车灯底座(11)，其特征在于，该限位结构还包括：限位块(21)和托盘(22)；所述限位块(21)设置于所述车灯底座(11)的侧面，所述限位块(21)壁面上开设有第一通孔(212)，所述限位块(21)两侧向车灯底座(11)弯曲呈第一l形结构(211)，且第一l形结构(211)与所述车灯底座(11)紧密贴合，所述第一l形结构(211)弯曲位置设置有限位凹槽(210)；所述托盘(22)位于所述车灯底座(11)的底部，所述托盘(22)侧壁开设有与第一通孔(212)相适配的第二通孔(223)，所述托盘(22)两侧折弯呈第二l形结构(221)，所述托盘(22)的壁面沿着第二通孔(223)周向开设有若干固定凹槽(220)，且固定凹槽(220)沿着所述第一通孔(212)径向呈长条状。2.根据权利要求1所述一种车用灯具的固定角度限位结构，其特征在于，所述车灯底座(11)顶部固定设置有车灯本体(1)，所述车灯底座(11)与所述限位块(21)和所述托盘(22)通过第一螺栓(23)固定连接，所述第一螺栓(23)上套设有锯齿状垫片(222)，所述锯齿状垫片(222)位于所述托盘(22)与所述车灯底座(11)之间。3.根据权利要求1所述一种车用灯具的固定角度限位结构，其特征在于，所述第一l形结构(211)为直角折弯结构并倒圆角，第二l形结构(221)为直角折弯结构并倒圆角。4.根据权利要求3所述一种车用灯具的固定角度限位结构，其特征在于，所述限位块(21)沿着所述托盘(22)侧壁面转动，所述第一l形结构(211)与所述第二l形结构(221)之间形成转动角度区域。5.根据权利要求1所述一种车用灯具的固定角度限位结构，其特征在于，所述托盘(22)底部开设有第三通孔(224)，第三通孔(224)内设有用于固定托盘(22)的第二螺栓(24)。

技术总结
本实用新型公开了一种车用灯具的固定角度限位结构，属于车辆零配件技术领域，现有技术车用灯具安装角度容易受环境影响造成改变的问题，包括车灯底座、限位块和托盘，限位块两侧向车灯底座弯曲呈第一L形结构，且第一L形结构与车灯底座紧密贴合，第一L形结构弯曲位置设置有限位凹槽，托盘的壁面沿着第二通孔周向开设有若干固定凹槽，且固定凹槽沿着第一通孔径向呈长条状；通过在托盘的壁面的固定凹槽，以及在第一螺栓上套设的位于车灯底座与托盘之间的锯齿状垫片共同作用下，不影响现有工艺与装配工时，明显改良灯具因环境变化影响使用的性能，通过第一L形结构、限位凹槽和第二限位结构的设置，将车灯本体控制在一个合理的区域。域。域。


技术研发人员：刘国秀
受保护的技术使用者：湖南晟光汽车电器有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/11/17