一种叉车液压制动系统的制作方法

1.本实用新型涉及叉车液压制动技术领域，具体涉及一种叉车液压制动系统。


背景技术：

2.伸缩臂越野叉车是一种可以在坡地和不平地面上安全高做地进行货物装卸、堆垛及搬运作业的工程车辆，由于工作环境复杂，在面对一些恶劣路况，驾驶员经常无法在驾驶室内完成对伸缩臂越野叉车的制动操作，难以保证安全驾驶。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的提供一种叉车液压制动系统，方便驾驶员在复杂的路况中实现叉车的制动操作。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种叉车液压制动系统，包括：
6.行车制动模块，该行车制动模块包括依次连接的遥控式电路踏板、行车制动电磁阀、制动缸和行车制动器；
7.驻车制动模块，该驻车制动模块包括依次连接的驻车制动电磁阀和驻车制动器；以及
8.连接叉车液压油箱和行车制动模块、驻车制动模块的先导阀组。
9.优选地，所述制动缸还连接有制动补油电磁阀和制动补油油壶。
10.进一步地，所述行车制动模块包括四组分别设置在每个车轮轮毂处的行车制动器。
11.进一步地，所述驻车制动模块包括有两组分别设置在前轮或后轮轮毂处的驻车制动器。
12.优选地，所述驻车制动电磁阀集成在先导阀组内，并通过安装在车内的按钮控制通断电。
13.优选地，所述先导阀组还连接有0.075蓄能器和0.5蓄能器，其中0.075蓄能器设置在先导阀组和驻车制动器之间。
14.由以上技术方案可知，本实用新型通过要控制电路踏板控制行车制动和驻车制动，在满足驾驶员脚踏控制的同时还可以实现遥控踏板实现行车制动和驻车制动，在恶劣的路况下保证安全的制动操作，同时行车制动采用四轮制动，制动效果更加显著。
附图说明
15.图1为本实用新型的系统结构示意图；
16.图中：1、行车制动模块；11、电路踏板；12、行车制动电磁阀；13、制动缸；14、行车制动器；15、制动补油电磁阀；16、制动补油油壶；2、驻车制动模块；21、驻车制动电磁阀；22、驻车制动器；3、先导阀组；31、0.075蓄能器；32、0.5蓄能器。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式做详细的说明。
18.如图1所示的叉车液压制动系统，包括行车制动模块1、驻车制动模块2以及连接叉车液压油箱和行车制动模块、驻车制动模块的先导阀组3，所述行车制动模块包括依次连接的遥控式电路踏板11、行车制动电磁阀12、制动缸13和行车制动器14；所述驻车制动模块包括依次连接的驻车制动电磁阀21和驻车制动器22；本优选实施例中所述的行车制动器包括四组，分别设置在每个车轮的轮毂处，四轮同时制动，可以提高制动效果，缩短制动距离；所述的驻车制动组件包括两组连接前轮或后轮的两组驻车制动器，分别设置在前轮或后轮的轮毂处；所述行车制动器和驻车制动器均设置有摩擦片，在液压油的作用下能够使摩擦片与轮毂夹紧，进而实现叉车的减速、制动。
19.本优选实施例所述叉车在行车过程中的减速、制动是由驾驶员在驾驶室内脚踩或在驾驶室外遥控电路踏板11来控制的，具体的：行车制动通过将电路踏板遥控或踩踏到底，行车制动电磁阀12得电，使油液进入制动缸13，增加行车制动器内油液压力，进而压紧行车制动器的摩擦片和轮毂产生制动作用；松开踏板，制动电磁阀失电，进入制动缸刚的油液回流，行车制动器内的压力降低，摩擦片松开，当脚踏板完全松开，行车制动作用消失。
20.本优选实施例所述的制动缸13还连接有制动补油电磁阀15和制动补油油壶16，制动补油电磁阀是控制在制动踩下去时，保证从制动缸到制动器与大气断开，形成压力油液；在出现内泄漏能够及时通过补油壶补充油液，保证制动缸到制动器之间的油路内没有空气。
21.驻车制动则是驾驶员通过按钮控制驻车制动电磁阀21的通断电，当驻车制动电磁阀得电，油液进入驻车制动器22，利用油压推开摩擦片，驻车制动解除，当驻车制动电磁阀失电时，驻车制动器内油液回油箱，没有压力油液推开摩擦片，轮毂被压紧，驻车制动启动。
22.本优选实施例所述的先导阀组3还连接有0.075蓄能器31和0.5蓄能器32，其中0.075蓄能器设置在先导阀组和驻车制动器22之间，所述蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置，能够将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统；当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力稳定。
23.以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种叉车液压制动系统，其特征在于，包括：行车制动模块(1)，该行车制动模块包括依次连接的遥控式电路踏板(11)、行车制动电磁阀(12)、制动缸(13)和行车制动器(14)；驻车制动模块(2)，该驻车制动模块包括依次连接的驻车制动电磁阀(21)和驻车制动器(22)；以及连接叉车液压油箱和行车制动模块、驻车制动模块的先导阀组(3)。2.根据权利要求1所述的叉车液压制动系统，其特征在于，所述制动缸(13)还连接有制动补油电磁阀(15)和制动补油油壶(16)。3.根据权利要求1所述的叉车液压制动系统，其特征在于，所述行车制动模块(2)包括四组分别设置在每个车轮轮毂处的行车制动器(14)。4.根据权利要求1所述的叉车液压制动系统，其特征在于，所述驻车制动模块(2)包括有两组分别设置在前轮或后轮轮毂处的驻车制动器(22)。5.根据权利要求1所述的叉车液压制动系统，其特征在于，所述驻车制动电磁阀(21)集成在先导阀组(3)内，并通过安装在车内的按钮控制通断电。6.根据权利要求1所述的叉车液压制动系统，其特征在于，所述先导阀组(3)还连接有0.075蓄能器(31)和0.5蓄能器(32)，其中0.075蓄能器设置在先导阀组和驻车制动器之间。

技术总结
本实用新型提供一种叉车液压制动系统，包括行车制动模块、驻车制动模块以及连接叉车液压油箱和行车制动模块、驻车制动模块的先导阀组，该行车制动模块包括依次连接的遥控式电路踏板、行车制动电磁阀、制动缸和行车制动器；所述驻车制动模块包括依次连接的驻车制动电磁阀和驻车制动器。本实用新型通过要控制电路踏板控制行车制动和驻车制动，在满足驾驶员脚踏控制的同时还可以实现遥控踏板实现行车制动和驻车制动，在恶劣的路况下保证安全的制动操作，同时行车制动采用四轮制动，制动效果更加显著。显著。显著。


技术研发人员：肖超海 钱衡 陈雪辉 洪启升
受保护的技术使用者：安徽好运机械有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/12/11