一种用于换电站的电池运输车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种用于换电站的电池运输车。


背景技术：

2.目前已建成的纯电动车辆换电站多以固定式为主，且数量较少，纯电动车辆在距离较远的位置作业时，前往换电站补能的空驶里程大幅增加，很大程度上降低了了纯电动车辆的经济效益，且固定式换电站的电力电网的增容接入要求过高，需经过层层报批后方可建设，且建成后搬迁困难，可以通过简易电池仓的方式来解决上述问题，但电池的运输需要专用车辆，普通运输车无法保证电池运输的安全性。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种用于换电站的电池运输车，包括：
4.车体、设于所述车体下方的车轮、设于所述车体前方的车头、安装于所述车体的防潮隔板以及设于所述车体尾部的连接装置，所述车轮为三组，每组四个，所述车体的尾部设有支撑架，所述支撑架包括铰接座、设于所述铰接座上的拉板、设于所述拉板下方的支撑杆以及设于所述支撑杆下方的支腿，所述连接装置包括安装板、设于所述安装板上的连挂座、与所述连挂座铰接的u形板、设于所述连挂座前端的一号螺栓板、与所述一号螺栓板相适配的二号螺栓板、设于所述二号螺栓板上的连挂螺栓以及设于所述u形板前端的缓冲拉钩，所述防潮隔板包括隔板本体、设于所述隔板本体上方的防潮板以及设于所述隔板本体两侧的定位边沿。
5.优选的，所述一号螺栓板上设有四个螺栓孔，其中三个螺栓孔设于同一水平线上，剩余一个螺栓孔设于所述水平线的下方。
6.优选的，所述u形板的底部设有连挂定位销。
7.优选的，所述缓冲拉钩包括弹簧座、设于所述弹簧座内部的缓冲弹簧以及设于所述弹簧座上的拉钩本体，所述拉钩本体的底部与所述缓冲弹簧抵接。
8.有益效果：
9.1、采用防潮隔板的特殊车板结构，有效防止车厢潮湿导致的电池受损。
10.2、采用可调节高度的连接装置，可以运输的电池量大幅度增大，甚至可以连挂底板较低的小型运输车，可连挂的车型多，通用性强。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
12.图1为本实用新型实施例的整体机构示意图；
13.图2为本实用新型中防潮隔板结构示意图；
14.图3为图1中a处放大示意图。
15.图中数字表示：
16.1、车体2、车轮3、车头4、防潮板5、隔板本体6、铰接座7、定位边沿8、拉板9、u形板10、二号螺栓板11、一号螺栓板12、拉钩本体13、弹簧座14、连挂座15、安装板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.如图1
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3所示，本实用新型包括车体、设于所述车体下方的车轮、设于所述车体前方的车头、安装于所述车体的防潮隔板以及设于所述车体尾部的连接装置，所述车轮为三组，每组四个，所述车体的尾部设有支撑架，所述支撑架包括铰接座、设于所述铰接座上的拉板、设于所述拉板下方的支撑杆以及设于所述支撑杆下方的支腿，所述连接装置包括安装板、设于所述安装板上的连挂座、与所述连挂座铰接的u形板、设于所述连挂座前端的一号螺栓板、与所述一号螺栓板相适配的二号螺栓板、设于所述二号螺栓板上的连挂螺栓以及设于所述u形板前端的缓冲拉钩，所述防潮隔板包括隔板本体、设于所述隔板本体上方的防潮板以及设于所述隔板本体两侧的定位边沿。
20.所述一号螺栓板上设有四个螺栓孔，其中三个螺栓孔设于同一水平线上，剩余一个螺栓孔设于所述水平线的下方，所述u形板的底部设有连挂定位销，所述缓冲拉钩包括弹簧座、设于所述弹簧座内部的缓冲弹簧以及设于所述弹簧座上的拉钩本体，所述拉钩本体的底部与所述缓冲弹簧抵接。
21.防潮隔板安装在车体的上方，电池往换电站运输时，通过运输装置将电池放置在车体上的防潮隔板上，防潮隔板与车体直接有一段高度差，有效避免车体表面的湿气和雨水浸泡到电池，导致电池的损坏腐蚀，当车体容量不足以运输时，需要用连接装置将另一节车体连挂到前车上，连接装置中的缓冲拉钩与连挂定位销与连挂车体连接，本实用新型中的一号螺栓板和二号螺栓板的相对位置可以通过连挂螺栓与螺栓孔的不同对位连接进行调节，从而实现不同高度连挂车体的连挂需求，通用性实用性强。
22.对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。


技术特征：
1.一种用于换电站的电池运输车，其特征在于：包括车体、设于所述车体下方的车轮、设于所述车体前方的车头、安装于所述车体的防潮隔板以及设于所述车体尾部的连接装置，所述车轮为三组，每组四个，所述车体的尾部设有支撑架，所述支撑架包括铰接座、设于所述铰接座上的拉板、设于所述拉板下方的支撑杆以及设于所述支撑杆下方的支腿，所述连接装置包括安装板、设于所述安装板上的连挂座、与所述连挂座铰接的u形板、设于所述连挂座前端的一号螺栓板、与所述一号螺栓板相适配的二号螺栓板、设于所述二号螺栓板上的连挂螺栓以及设于所述u形板前端的缓冲拉钩，所述防潮隔板包括隔板本体、设于所述隔板本体上方的防潮板以及设于所述隔板本体两侧的定位边沿。2.如权利要求1所述的一种用于换电站的电池运输车，其特征在于：所述一号螺栓板上设有四个螺栓孔，其中三个螺栓孔设于同一水平线上，剩余一个螺栓孔设于所述水平线的下方。3.如权利要求2所述的一种用于换电站的电池运输车，其特征在于：所述u形板的底部设有连挂定位销。4.如权利要求2所述的一种用于换电站的电池运输车，其特征在于：所述缓冲拉钩包括弹簧座、设于所述弹簧座内部的缓冲弹簧以及设于所述弹簧座上的拉钩本体，所述拉钩本体的底部与所述缓冲弹簧抵接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于换电站的电池运输车，包括车体、设于所述车体下方的车轮、设于所述车体前方的车头、安装于所述车体的防潮隔板以及设于所述车体尾部的连接装置，所述车轮为三组，每组四个，所述车体的尾部设有支撑架，本实用新型采用可调节高度的连接装置，可以运输的电池量大幅度增大，甚至可以连挂底板较低的小型运输车，可连挂的车型多，通用性强。通用性强。通用性强。


技术研发人员：李新利
受保护的技术使用者：徐州新堃智慧运输有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2021/12/28