一种汽车行李架的制作方法

1.本实用新型属于汽车行李架技术领域，具体为一种汽车行李架。


背景技术：

2.汽车行李架能承载行李厢放不下的东西，比如自行车、折叠床等。
3.其中，经检索发现，有一篇专利号为cn201921738851.0一种带发光装置的汽车行李架，该新型的包括汽车行李架本体，汽车行李架本体的前表壁开设有凹槽，凹槽的内部设置有卡块，卡块的内部卡合连接有夜光棒，汽车行李架本体的下方设置有安装杆，通过设置减振弹簧、支撑板和安装块，安装块起到安装减振弹簧的作用，颠簸路段时行李箱将受到的冲击力传递给支撑板，支撑板再将冲击力传递给减振弹簧，减振弹簧受到力的冲击产生变形，从而减小了外界力的冲击，避免汽车行李架减振效果不佳，容易造成行李箱内贵重物品的损坏；
4.其中，不足点如下：
5.该技术方案可将体积大于汽车行李架间距的物体进行安装，当小于车架间距的行李，不能有效的进行支撑，且导致行李安放存在不稳定性，且车架整体不便于安拆与收纳。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于：为了解决汽车车架与汽车顶架连接处牢固性能较低，且整体汽车车架整体支撑结构不稳定，实用性差，同时整体结构不便进行收纳与安拆的问题，提供一种汽车行李架。
7.本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车行李架，包括横梁和滑轨，所述横梁一侧固定安装有滑轨，且横梁设置数量为两个，呈对称状分布，所述横梁上设置有支撑结构、卡接结构和网兜结构。
8.其中，所述支撑结构包括伸缩架，两个所述滑轨之间滑动连接有伸缩架，且滑轨与伸缩架连接处设置有契合块。
9.其中，所述卡接结构包括卡接头和紧固螺杆，每个所述横梁两端配套设置有卡接头，卡接头与汽车顶架契合设置，且卡接头与汽车顶架连接面设置有硅胶层，所述卡接头内部螺纹连接有紧固螺杆。
10.其中，所述网兜结构包括钩环、框架、编织网、转轴a和拉力弹簧，所述横梁靠近滑轨一侧配套设置有钩环，两个所述横梁之间活动连接有框架，所述框架两侧弹性连接有拉力弹簧，且拉力弹簧与钩环位置对应，所述框架内部配套设置有编织网，所述框架上下两侧连接处转动设置有转轴a，且转轴a间隔设置有若干个，呈对称设置。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，横梁间距调大时，会带动伸缩架随之伸展，将行李等物放置在伸缩架上安放，便于对行李进行支撑，保障行李底部的稳定性，同时使用结束后，伸缩架收缩，可将收缩架与横梁进行收纳。
13.2、本实用新型中，将伸展开的横梁上的卡接头卡入汽车顶架上，硅胶层可有效的保护汽车顶架在卡接时不被划伤，且将紧固螺杆穿过将横梁固定，有效的将横梁固定在汽车顶架上。
14.3、本实用新型中，横梁安装前，将框架两侧的拉力弹簧钩在横梁上的钩环上，从而使编织网展开，在放置小体积的行李时可对底部进行辅助支撑，当使用后，可通过拉力弹簧从横梁上拆卸，且转动转轴a，使框架进行折叠，便于收纳，且不会导致编织网发生混乱。
附图说明
15.图1为本实用新型的横梁、伸缩架和编织网整体俯视结构示意简图；
16.图2为本实用新型中横梁立体结构示意简图；
17.图3为本实用新型中横梁和伸缩架俯视结构示意简图；
18.图4为本实用新型中框架与转轴a侧面结构示意简图。
19.图中标记：1、横梁；101、滑轨；102、伸缩架；103、卡接头；104、紧固螺杆；105、钩环；2、框架；201、编织网；202、转轴a；203、拉力弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型中：
22.参照图1
‑
4，一种汽车行李架，包括横梁1和滑轨101，横梁1一侧固定安装有滑轨101，且横梁1设置数量为两个，呈对称状分布，横梁1上设置有支撑结构、卡接结构和网兜结构。
23.进一步的，支撑结构包括伸缩架102，两个滑轨101之间滑动连接有伸缩架102，且滑轨101与伸缩架102连接处设置有契合块，滑轨101间距调大时，会带动伸缩架102随之伸展，将行李等物放置在伸缩架102上安放，便于对行李进行支撑。
24.进一步的，卡接结构包括卡接头103和紧固螺杆104，每个横梁1两端配套设置有卡接头103，卡接头103与汽车顶架契合设置，且卡接头103与汽车顶架连接面设置有硅胶层，卡接头103内部螺纹连接有紧固螺杆104，将伸展开的横梁1上的卡接头103卡入汽车顶架上，且将紧固螺杆104穿过将横梁1固定，有效的将横梁1固定在汽车顶架上。
25.进一步的，网兜结构包括钩环105、框架2、编织网201、转轴a202和拉力弹簧203。
26.进一步的，横梁1靠近滑轨101一侧配套设置有钩环105，两个横梁1之间活动连接有框架2，框架2两侧弹性连接有拉力弹簧203，且拉力弹簧203与钩环105位置对应，框架2内部配套设置有编织网201，框架2上下两侧连接处转动设置有转轴a202，且转轴a202间隔设置有若干个，呈对称设置，横梁1安装前，将框架2两侧的拉力弹簧203钩在横梁1上的钩环105上，从而使编织网201展开，在放置小体积的行李时可对底部进行辅助支撑，当使用后，可通过拉力弹簧203从横梁1上拆卸，且转动转轴a202，使框架2进行折叠。
27.工作原理：首先横梁1安装前，将框架2两侧的拉力弹簧203钩在横梁1上的钩环105
上，从而使编织网201展开，在放置小体积的行李时可对底部进行辅助支撑，当使用后，可通过拉力弹簧203从横梁1上拆卸，且转动转轴a202，使框架2进行折叠，便于收纳，且不会导致编织网201发生混乱，然后将横梁1间距调大时，通过伸缩架102在滑轨101中滑动，会带动伸缩架102随之伸展，将行李等物放置在伸缩架102上安放，便于对行李进行支撑，保障行李底部的稳定性，最后将伸展开的横梁1上的卡接头103卡入汽车顶架上，硅胶层可有效的保护汽车顶架在卡接时不被划伤，且将紧固螺杆104穿过将横梁1固定，有效的将横梁1固定在汽车顶架上。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车行李架，包括横梁(1)和滑轨(101)，所述横梁(1)一侧固定安装有滑轨(101)，且横梁(1)设置数量为两个，呈对称状分布，其特征在于：所述横梁(1)上设置有支撑结构、卡接结构和网兜结构。2.如权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述支撑结构包括伸缩架(102)，两个所述滑轨(101)之间活动连接有伸缩架(102)，且滑轨(101)与伸缩架(102)连接处设置有契合块。3.如权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述卡接结构包括卡接头(103)和紧固螺杆(104)，每个所述横梁(1)两端设置有卡接头(103)，卡接头(103)与汽车顶架契合设置，且卡接头(103)与汽车顶架连接面设置有硅胶层，所述卡接头(103)内部螺纹连接有紧固螺杆(104)。4.如权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述网兜结构包括钩环(105)、框架(2)、编织网(201)、转轴a(202)和拉力弹簧(203)。5.如权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述横梁(1)靠近滑轨(101)一侧配套设置有钩环(105)，两个所述横梁(1)之间活动连接有框架(2)，所述框架(2)两侧弹性连接有拉力弹簧(203)，且拉力弹簧(203)与钩环(105)位置对应，所述框架(2)内部配套设置有编织网(201)，所述框架(2)上下两侧连接处活动设置有转轴a(202)，且转轴a(202)间隔设置有若干个，呈对称设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车行李架，属于汽车行李架技术领域，包括横梁和滑轨，横梁一侧固定安装有滑轨，且横梁设置数量为两个，呈对称状分布，横梁上设置有支撑结构、卡接结构和网兜结构，支撑结构包括伸缩架，两个滑轨之间滑动连接有伸缩架，且滑轨与伸缩架连接处设置有契合块，卡接结构包括卡接头和紧固螺杆，每个横梁两端配套设置有卡接头。本实用新型中，横梁间距调大时，会带动伸缩架随之伸展，将行李等物放置在伸缩架上安放，便于对行李进行支撑，保障行李底部的稳定性，将伸展开的横梁上的卡接头卡入汽车顶架上，硅胶层可有效的保护汽车顶架在卡接时不被划伤，且将紧固螺杆穿过将横梁固定，有效的将横梁固定在汽车顶架上。有效的将横梁固定在汽车顶架上。有效的将横梁固定在汽车顶架上。


技术研发人员：高启文
受保护的技术使用者：成都市勇拓先锋科技有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2021/12/24