一种电动伸缩踏步板结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车踏步板技术领域，具体为一种电动伸缩踏步板结构。


背景技术：

2.汽车的主要作用是代步、载人、运输等。汽车方便了我们的生活，同时，汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会等。
3.在大型客车使用的过程中，由于车身较高，一般都会设置有踏步板以辅助乘客的上下车，而现有的踏步板都是固定式的，占用了客车的车内面积，降低了车内空间的利用率。
4.本实用新型提出了一种电动伸缩踏步板结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电动伸缩踏步板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动伸缩踏步板结构，包括安装板，所述安装板的内部开设有电机腔，电机腔的内部设置有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有第一转动杆，第一转动杆的另一端转动连接有第二转动杆，第二转动杆的另一端转动连接有第一固定耳，第一固定耳的侧面固定连接有第一踏步板，第一踏步板的正面转动连接有连接杆，连接杆的一端转动连接在安装板的正面，连接杆的另一端转动连接有第二固定耳，第二固定耳的侧面固定连接有第二踏步板。
7.优选的，所述第一固定耳的正面转动连接有连接折弯杆，连接折弯杆的顶端转动连接在安装板的正面。
8.优选的，所述第一踏步板和第二踏步板的上表面呈矩形阵列开设有若干个通孔，且第一踏步板和第二踏步板的上表面均开设有若干个防滑纹路槽。
9.优选的，所述第一固定耳的数量为两个，且两个第一固定耳以第一踏步板侧面中线为对称轴对称设在第一踏步板的侧面。
10.优选的，所述第二踏步板的正面转动连接有稳定杆，稳定杆的另一端转动连接在第一踏步板的正面。
11.优选的，所述安装板、第一踏步板和第二踏步板的材料均为铝合金。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种电动伸缩踏步板结构，具备以下有益效果：
14.1.该电动伸缩踏步板结构，通过设置安装板、驱动电机、第一转动杆、第二转动杆、第一固定耳、连接杆与稳定杆，便于对第一踏步板与第二踏步板进行收放，通过设置第一踏步板和第二踏步板上表面均开设的若干个防滑纹路槽，能增加摩擦力，避免出现乘客摔倒的现象，从而使整个踏步板结构具有方便收放的效果，增加了车内空间的利用率。
15.2.该电动伸缩踏步板结构，通过设置第一踏步板与第二踏步板上表面开设的通
孔，能减轻第一踏步板与第二踏步板的重量，方便第一踏步板与第二踏步板的收放。
附图说明
16.图1为本实用新型正视结构示意图；
17.图2为本实用新型安装板俯剖结构示意图；
18.图3为本实用新型第一踏步板立体结构示意图。
19.图中：1安装板、2驱动电机、3第一转动杆、4第二转动杆、5第一固定耳、6第一踏步板、7连接杆、8稳定杆、9第二固定耳、10第二踏步板、11连接折弯杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动伸缩踏步板结构，包括安装板1，安装板1的内部开设有电机腔，电机腔的内部设置有驱动电机2，驱动电机2的输出端固定连接有第一转动杆3，第一转动杆3的另一端转动连接有第二转动杆4，第二转动杆4的另一端转动连接有第一固定耳5，第一固定耳5的正面转动连接有连接折弯杆11，连接折弯杆11的顶端转动连接在安装板1的正面。
22.第一固定耳5的侧面固定连接有第一踏步板6，第一固定耳5的数量为两个，且两个第一固定耳5以第一踏步板6侧面中线为对称轴对称设在第一踏步板6的侧面。
23.第一踏步板6的正面转动连接有连接杆7，连接杆7的一端转动连接在安装板1的正面，连接杆7的另一端转动连接有第二固定耳9，第二固定耳9的侧面固定连接有第二踏步板10，第一踏步板6和第二踏步板10的上表面呈矩形阵列开设有若干个通孔，且第一踏步板6和第二踏步板10的上表面均开设有若干个防滑纹路槽，通过设置第一踏步板6与第二踏步板10上表面开设的通孔，能减轻第一踏步板6与第二踏步板10的重量，方便第一踏步板6与第二踏步板10的收放。
24.第二踏步板10的正面转动连接有稳定杆8，稳定杆8的另一端转动连接在第一踏步板6的正面，安装板1、第一踏步板6和第二踏步板10的材料均为铝合金，通过设置安装板1、驱动电机2、第一转动杆3、第二转动杆4、第一固定耳5、连接杆7与稳定杆8，便于对第一踏步板6与第二踏步板10进行收放，通过设置第一踏步板6和第二踏步板10上表面均开设的若干个防滑纹路槽，能增加摩擦力，避免出现乘客摔倒的现象，从而使整个踏步板结构具有方便收放的效果，增加了车内空间的利用率。
25.工作原理：当需要使用该电动伸缩踏步板结构时，打开时，启动驱动电机2，驱动电机2带动第一转动杆3转动，并利用第二转动杆4、第一固定耳5、连接杆7与稳定杆8，便于对第一踏步板6与第二踏步板10进行收放，且利用第一踏步板6和第二踏步板10上表面均开设的若干个防滑纹路槽能增加摩擦力，避免出现乘客摔倒的现象，从而使整个踏步板结构具有方便收放的效果，增加了车内空间的利用率。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种电动伸缩踏步板结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内部开设有电机腔，电机腔的内部设置有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出端固定连接有第一转动杆(3)，第一转动杆(3)的另一端转动连接有第二转动杆(4)，第二转动杆(4)的另一端转动连接有第一固定耳(5)，第一固定耳(5)的侧面固定连接有第一踏步板(6)，第一踏步板(6)的正面转动连接有连接杆(7)，连接杆(7)的一端转动连接在安装板(1)的正面，连接杆(7)的另一端转动连接有第二固定耳(9)，第二固定耳(9)的侧面固定连接有第二踏步板(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动伸缩踏步板结构，其特征在于：所述第一固定耳(5)的正面转动连接有连接折弯杆(11)，连接折弯杆(11)的顶端转动连接在安装板(1)的正面。3.根据权利要求1所述的一种电动伸缩踏步板结构，其特征在于：所述第一踏步板(6)和第二踏步板(10)的上表面呈矩形阵列开设有若干个通孔，且第一踏步板(6)和第二踏步板(10)的上表面均开设有若干个防滑纹路槽。4.根据权利要求1所述的一种电动伸缩踏步板结构，其特征在于：所述第一固定耳(5)的数量为两个，且两个第一固定耳(5)以第一踏步板(6)侧面中线为对称轴对称设在第一踏步板(6)的侧面。5.根据权利要求1所述的一种电动伸缩踏步板结构，其特征在于：所述第二踏步板(10)的正面转动连接有稳定杆(8)，稳定杆(8)的另一端转动连接在第一踏步板(6)的正面。6.根据权利要求1所述的一种电动伸缩踏步板结构，其特征在于：所述安装板(1)、第一踏步板(6)和第二踏步板(10)的材料均为铝合金。

技术总结
本实用新型公开了一种电动伸缩踏步板结构，包括安装板，所述安装板的内部开设有电机腔，电机腔的内部设置有驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有第一转动杆，第一转动杆的另一端转动连接有第二转动杆，第二转动杆的另一端转动连接有第一固定耳，第一固定耳的侧面固定连接有第一踏步板，第一踏步板的正面转动连接有连接杆，连接杆的一端转动连接在安装板的正面，连接杆的另一端转动连接有第二固定耳。该电动伸缩踏步板结构，通过设置安装板、驱动电机、第一转动杆、第二转动杆、第一固定耳、连接杆与稳定杆，便于对第一踏步板与第二踏步板进行收放，从而使整个踏步板结构具有方便收放的效果，增加了车内空间的利用率。增加了车内空间的利用率。增加了车内空间的利用率。


技术研发人员：罗治辉
受保护的技术使用者：珠海广通车辆制造有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2021/12/14