一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程车驾驶室配件技术领域，具体涉及一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构。


背景技术：

2.室外温度较低时，会与车内形成温差，特别是在打开车内空调后，温度上升的车内空气，遇到温度较低的玻璃时，会在玻璃内侧形成雾水，雾水粘附在玻璃表面，遮挡住车内驾驶人员的视线，对行车安全产生威胁。此类情况在工程车中表现更为明显。
3.现有的专利号为201721603050.4的中国实用新型专利公开了一种工程车用玻璃除雾装置，该除雾装置由电机驱动刮水装置对玻璃进行除雾，但是，该装置中存在结构固定，需要在玻璃边缘设置导轨，适用性不强。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种结构简单，除雾效果好，适用性强的前挡玻璃除雾结构。
5.为实现上述目的，本实用新型一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，采用了如下技术方案：
6.一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体的前端设置有前挡玻璃，所述前挡玻璃侧边设置有除雾结构，所述除雾结构包括上下对称横向布设的导轨，二所述导轨滑动连接于竖轨，所述竖轨固定于驾驶室主体的框架上，所述竖轨上沿竖轨长度方向均匀开设有若干第一插孔，二所述导轨上分别开设有一第二插孔，所述第一插孔与第二插孔处设置有插销，二所述导轨之间设置有刮板结构，所述刮板结构包括滑动连接于二所述导轨的滑板，所述滑板包括上段和下段，上段转动螺接于下段内，所述下段通过连杆连接于刮板，所述刮板与前挡玻璃相抵触，所述导轨上设置有皮带轮结构，所述皮带轮结构由固定于导轨上的微型电机驱动，所述滑板与皮带轮结构的皮带相固定连接。
7.本实用新型一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构的进一步改进之处在于，所述连杆为可伸缩的定位杆，包括第一杆段和第二杆段，所述第二杆段上设置有第三插孔，所述第三插孔上插设有第二插销，所述第二插销抵住所述第一杆段。
8.本实用新型一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构的进一步改进之处在于，所述刮板表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫中部凸出设置，橡胶垫凸出的中部与前挡玻璃接触。
9.本实用新型一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构的进一步改进之处在于，所述微型电机为正反转电机。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型上下布设的导轨之间间距可以调节，对不同的驾驶室均能适应性安装布设，同时，刮板与滑板之间的间距也能调节，对于除雾结构与前挡玻璃的距离能够适应性调节，整体上适用范围更广，同时也能保证对前挡玻璃的除雾效果。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为图1的侧面结构示意图；
14.图中：1导轨，2竖轨，3第一插孔，4插销，5上段，6下段，7连杆，8刮板，9微型电机。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1和图2所示，一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体的前端设置有前挡玻璃，所述前挡玻璃侧边设置有除雾结构，所述除雾结构包括上下对称横向布设的导轨1，二所述导轨滑动连接于竖轨2，所述竖轨2固定于驾驶室主体的框架上，所述竖轨2上沿竖轨长度方向均匀开设有若干第一插孔3，二所述导轨上分别开设有一第二插孔，所述第一插孔与第二插孔处设置有插销4，使用插销将两个导轨与竖轨之间实现相对定位。导轨1远离竖轨2的一侧端也可以通过螺栓固定于驾驶室主体的框架。二所述导轨1之间设置有刮板结构，所述刮板结构包括滑动连接于二所述导轨的滑板，所述滑板包括上段5和下段6，上段5转动螺接于下段6内，导轨截面可以呈c形，滑板在上下导轨间能实现相对滑动。所述下段6通过连杆7连接于刮板8，所述刮板与前挡玻璃相抵触，所述导轨上设置有皮带轮结构，所述皮带轮结构由固定于导轨上的微型电机9驱动，微型电机为正反转电机，所述滑板与皮带轮结构的皮带相固定连接。
17.进一步的，所述连杆7为可伸缩的定位杆，包括第一杆段和第二杆段，所述第二杆段上设置有第三插孔，所述第三插孔上插设有第二插销，所述第二插销抵住所述第一杆段。连杆可以进行伸缩，使得除雾结构整体上位置可以进行相对的适应性调节，实用效果更好。所述刮板表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫中部凸出设置，橡胶垫凸出的中部与前挡玻璃接触。保证较好的除雾效果。
18.本实用新型的工作原理为：根据驾驶室主体的框架结构，固定好竖轨，再根据前挡玻璃的位置和大小，在竖轨上滑动导轨，并固定导轨的位置，同时调整滑板长度，将滑板固定于皮带轮结构的皮带上，为了保证固定稳定，也可以将导轨另一端固定于驾驶室框架上，通过定位连杆长度，使得刮板与前挡玻璃接触，之后启动电机，实现刮板的往复移动，进而进行玻璃的除雾。
19.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，其特征在于：包括驾驶室主体，所述驾驶室主体的前端设置有前挡玻璃，所述前挡玻璃侧边设置有除雾结构，所述除雾结构包括上下对称横向布设的导轨，二所述导轨滑动连接于竖轨，所述竖轨固定于驾驶室主体的框架上，所述竖轨上沿竖轨长度方向均匀开设有若干第一插孔，二所述导轨上分别开设有一第二插孔，所述第一插孔与第二插孔处设置有插销，二所述导轨之间设置有刮板结构，所述刮板结构包括滑动连接于二所述导轨的滑板，所述滑板包括上段和下段，上段转动螺接于下段内，所述下段通过连杆连接于刮板，所述刮板与前挡玻璃相抵触，所述导轨上设置有皮带轮结构，所述皮带轮结构由固定于导轨上的微型电机驱动，所述滑板与皮带轮结构的皮带相固定连接。2.根据权利要求1所述的一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，其特征在于：所述连杆为可伸缩的定位杆，包括第一杆段和第二杆段，所述第二杆段上设置有第三插孔，所述第三插孔上插设有第二插销，所述第二插销抵住所述第一杆段。3.根据权利要求1所述的一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，其特征在于：所述刮板表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫中部凸出设置，橡胶垫凸出的中部与前挡玻璃接触。4.根据权利要求1所述的一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，其特征在于：所述微型电机为正反转电机。

技术总结
本实用新型公开了一种工程车驾驶室用前挡玻璃除雾结构，包括驾驶室主体前端的前挡玻璃，前挡玻璃侧边设置有除雾结构，除雾结构包括上下对称横向布设的导轨，二导轨滑动连接于竖轨，竖轨固定于驾驶室主体的框架上，竖轨上沿竖轨长度方向均匀开设有若干第一插孔，二导轨上分别开设有一第二插孔，第一插孔与第二插孔处设置有插销，二导轨之间设置有刮板结构，刮板结构与前挡玻璃相抵触。本实用新型上下布设的导轨之间间距可以调节，对不同的驾驶室均能适应性安装布设，同时，刮板与滑板之间的间距也能调节，对于除雾结构与前挡玻璃的距离能够适应性调节，整体上适用范围更广，同时也能保证对前挡玻璃的除雾效果。保证对前挡玻璃的除雾效果。保证对前挡玻璃的除雾效果。


技术研发人员：薛金雷
受保护的技术使用者：扬州神舟汽车内饰件有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2022/2/18