非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置的制作方法

1.本实用新型涉及非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置技术领域，具体为非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置。


背景技术：

2.随着国民经济的发展，基础建设规模的加大，自卸汽车的需求量越来越大。目前自卸汽车的车厢后门铰链，为单级固定铰链。现有的自卸车车厢后门转动臂装置在使用过程中，货物容易砸到车厢后门，从而造成车厢后门的损坏，并且转动部位容易生锈，导致车厢后门开启和关闭不灵活，并且影响使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，以解决现有技术不足。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括两根车厢后立柱，车厢后立柱的顶面固定安装u型的加强座，加强座的顶面固定安装转动臂支撑座，转动臂支撑座的一侧设有转动臂，转动臂与转动臂支撑座之间设有一块横板，横板的前后两侧均固定安装连接板，转动臂的上端和转动臂支撑座的一端均位于两块连接板之间，连接板的底面与加强座的顶面固定连接，转动臂的上端开设第一通孔，转动臂支撑座由两块立板组成，立板上方的前表面开设第二通孔，连接板前表面的两侧均开设通透的圆孔，相对应的圆孔内、第一通孔内和第二通孔内穿过一根转动杆，转动杆能够在圆孔内、第一通孔内和第二通孔内进行转动，转动杆的后端固定安装圆板，转动杆的前端套装紧固箍，紧固箍与连接板固定连接，紧固箍的下端穿过销轴，销轴的一端设置开口销，转动杆前端的下方设置弧形槽，销轴能够穿过弧形槽并与弧形槽相配合，横板底面的一侧固定安装竖板，竖板的前后两侧与相对应的连接板固定连接，竖板的一侧设有斜板，斜板的顶面与横板的底面固定连接，斜板的前后两侧与相对应的连接板固定连接，两个转动臂之间设有车厢后门，车箱后门的两侧与转动臂的内侧固定连接。
5.如上所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，所述的转动臂上端的前后两侧均设有加强筋。
6.如上所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，所述的加强座的顶面与相对应的转动臂支撑座、连接板的底面与加强座的顶面均通过焊接连接。
7.如上所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，所述的车厢后门的一侧设置弹性层。
8.本实用新型的优点在于：本实用新型结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命，避免车厢后门开启和关闭不灵活。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型的整体结构示意图；图2是图1的后视图；图3是转动臂支撑座、转动臂和连接板之间的结构示意图；图4是横板、连接板、紧固箍的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图1的a-a线的剖视图；
11.图7是图1的b向视图的放大图；图8是图1的i的局部放大图；图9是转动臂打开状态图一；图10是转动臂打开状态图二。
12.附图标记：1-车厢后立柱、2-转动臂支撑座、3-转动臂、4-横板、5-连接板、6-加强座、7-第一通孔、8-立板、9-第二通孔、10-紧固箍、11-销轴、12
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圆孔、13-转动杆、14-圆板、15-开口销、16-竖板、17-斜板、18-车厢后门。
具体实施方式
13.如图1至图10所示，本实施例具体公开的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，包括两根车厢后立柱1，车厢后立柱1的顶面固定安装u型的加强座6，加强座6的顶面固定安装转动臂支撑座2，转动臂支撑座2的一侧设有转动臂 3，转动臂3与转动臂支撑座2之间设有一块横板4，横板4的前后两侧均固定安装连接板5，转动臂3的上端和转动臂支撑座2的一端均位于两块连接板 5之间，连接板5的底面与加强座6的顶面固定连接，转动臂3的上端开设第一通孔7，转动臂支撑座2由两块立板8组成，立板8上方的前表面开设第二通孔9，连接板5前表面的两侧均开设通透的圆孔12，相对应的圆孔12内、第一通孔7内和第二通孔9内穿过一根转动杆13，转动杆13能够在圆孔12 内、第一通孔7内和第二通孔9内进行转动，转动杆13的后端固定安装圆板 14，转动杆13的前端套装紧固箍10，紧固箍10与连接板5固定连接，紧固箍10的下端穿过销轴11，销轴11的一端设置开口销15，转动杆13前端的下方设置弧形槽，销轴11能够穿过弧形槽并与弧形槽相配合，横板4底面的一侧固定安装竖板16，竖板16的前后两侧与相对应的连接板5固定连接，竖板16的一侧设有斜板17，斜板17的顶面与横板4的底面固定连接，斜板17 的前后两侧与相对应的连接板5固定连接，两个转动臂3之间设有车厢后门 18，车厢后门18的两侧与转动臂3的内侧固定连接。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命免，避车厢后门开启和关闭不灵活。当使用本装置时，卸车的时候油缸顶起，车厢举起来，在车厢后门18和转动臂3自重的作用下通过其中一根转动杆13进行转动，从而车厢后门18能够打开，通过两根转动杆13能够使车厢后门18打开的角度大，能够起到防砸作用，实现自动卸货功能；当举升完成后，车厢后门回落的过程中，连接板5 也向下转动，u型的加强座6能够保证其正确回位，不会发生左、右偏移的现象，本实用新型结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命，避免车厢后门开启和关闭不灵活。
14.具体而言，本实施例所述的转动臂3上端的前后两侧均设有加强筋。当使用本装置时，通过加强筋能够提高转动臂3的强度，能够使其在工作过程中更加的稳定。
15.具体的，本实施例所述的加强座6的顶面与相对应的转动臂支撑座2、连接板5的底面与加强座6的顶面均通过焊接连接。当使用本装置时，通过焊接能够使转动臂支撑座2、连接板5的底面与加强座6的顶面连接更加牢固，能够提高本装置的使用寿命。
16.进一步的，本实施例所述的车厢后门18的一侧设置弹性层。当使用本装置时，通过弹性层能够对车厢后门18起到缓冲减震的作用，避免对车厢后门 18造成损坏。
17.如图9所示，当小块矿石的时候，转动臂3转动的角度小，从而能够使得后门开启的角度小，便于小块矿石卸料；
18.如图10所示，当大块矿石下落的时候就会顶起，这样的转动臂3转动的角度很大，从而能够使得后门开启的角度很大，便于大块矿石卸料。
19.以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。


技术特征：
1.非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，其特征在于：包括两根车厢后立柱(1)，车厢后立柱(1)的顶面固定安装u型的加强座(6)，加强座(6)的顶面固定安装转动臂支撑座(2)，转动臂支撑座(2)的一侧设有转动臂(3)，转动臂(3)与转动臂支撑座(2)之间设有一块横板(4)，横板(4)的前后两侧均固定安装连接板(5)，转动臂(3)的上端和转动臂支撑座(2)的一端均位于两块连接板(5)之间，连接板(5)的底面与加强座(6)的顶面固定连接，转动臂(3)的上端开设第一通孔(7)，转动臂支撑座(2)由两块立板(8)组成，立板(8)上方的前表面开设第二通孔(9)，连接板(5)前表面的两侧均开设通透的圆孔(12)，相对应的圆孔(12)内、第一通孔(7)内和第二通孔(9)内穿过一根转动杆(13)，转动杆(13)能够在圆孔(12)内、第一通孔(7)内和第二通孔(9)内进行转动，转动杆(13)的后端固定安装圆板(14)，转动杆(13)的前端套装紧固箍(10)，紧固箍(10)与连接板(5)固定连接，紧固箍(10)的下端穿过销轴(11)，销轴(11)的一端设置开口销(15)，转动杆(13)前端的下方设置弧形槽，销轴(11)能够穿过弧形槽并与弧形槽相配合，横板(4)底面的一侧固定安装竖板(16)，竖板(16)的前后两侧与相对应的连接板(5)固定连接，竖板(16)的一侧设有斜板(17)，斜板(17)的顶面与横板(4)的底面固定连接，斜板(17)的前后两侧与相对应的连接板(5)固定连接，两个转动臂(3)之间设有车厢后门(18)，车厢后门(18)的两侧与转动臂(3)的内侧固定连接。2.根据权利要求1所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，其特征在于：所述的转动臂(3)上端的前后两侧均设有加强筋。3.根据权利要求1所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，其特征在于：所述的加强座(6)的顶面与相对应的转动臂支撑座(2)、连接板(5)的底面与加强座(6)的顶面均通过焊接连接。4.根据权利要求1所述的非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，其特征在于：所述的车厢后门(18)的一侧设置弹性层。

技术总结
本实用新型公开了非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置，本实用新型涉及非公路矿用自卸车车厢后门转动臂装置技术领域，包括两根车厢后立柱，车厢后立柱的顶面固定安装U型的加强座，加强座的顶面固定安装转动臂支撑座，转动臂支撑座的一侧设有转动臂，转动臂与转动臂支撑座之间设有一块横板，横板的前后两侧均固定安装连接板，转动臂的上端和转动臂支撑座的一端均位于两块连接板之间。本实用新型结构设计合理，使用方便，能够对车厢后门起到局部加强的作用，可靠性高，能够起到防砸作用，经结构优化设计，拥有一定的导向作用，并且导向性比较好，装置内部润滑能够防止锈蚀，提高使用寿命，避免车厢后门开启和关闭不灵活。避免车厢后门开启和关闭不灵活。避免车厢后门开启和关闭不灵活。


技术研发人员：刘圣杰 胡瑞 张峰厚 霍吉峰 李长寅 唐敬忠 李士超
受保护的技术使用者：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/2/15