赛车轮边立柱结构

1.本实用新型涉及轮边系统领域。更具体地说，本实用新型涉及一种赛车轮边立柱结构。


背景技术：

2.传统立柱在车辆四个轮边上形状，尺寸各部不相同，一但出现损坏，不同位置的轮边立柱要进行不同尺寸的加工。在车辆使用过程中，需要针对处于不同位置的轮边系统，加工不同尺寸的使用备件，人为的加大了设计制造难度与成本。


技术实现要素：

3.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种赛车轮边立柱结构，包括：轮边立柱本体，所述轮边立柱本体的中部具有圆形通孔，所述轮边立柱本体上下两端对称形成有吊耳安装板，所述吊耳安装板上具有至少一对吊耳安装孔；所述轮边立柱本体左右两端对称形成有安装转换板，所述安装转换板上具有至少一对转换安装孔；所述吊耳安装板和安装转换板上的中部均具有凹口，所述凹口朝向轮边立柱本体凹陷。
4.优选的是，所述吊耳安装板、所述安装转换板均与所述轮边立柱本体为一体成型的结构；
5.优选的是，所述凹口为圆弧形结构。
6.优选的是，还包括一对悬架摆臂安装架，分别与一对吊耳安装板固定；
7.所述悬架摆臂安装架由顶板、底板和侧板构成u形结构，所述侧板上开设有悬架连接孔，所述悬架摆臂安装架和吊耳安装板通过悬架连接孔、吊耳安装孔以及螺栓连接固定，所述顶板和底板结构相同，均为类三角形，所述顶板和底板上同轴开设有悬架安装孔。
8.优选的是，还包括转向横拉杆安装板，其与其中一个安装转换板固定；
9.所述转向横拉杆安装板由一对弧形弯板和一对连接板构成；连接板上开设有转向连接孔，弧形弯板上开设有转向安装孔，一对连接板分别位于安装转换板的两侧，并通过转向连接孔、转换安装孔以及螺栓连接固定，一对弧形弯板间隔固定于一对连接板上。
10.本实用新型至少包括以下有益效果：本结构与传统的轮边系统比较，采用可互换性工业设计思路，此类结构，利于大批量加工制造。本申请简化轮边立柱本体结构，防止因为使用非标零件所带来的维修困局，利于工厂大批量，流程化制造生产。简化加工步骤的同时，减少加工成本，立柱一致化以后利于成本控制，减少加工环节不必要的浪费。
11.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
12.图1是本实用新型轮边立柱本的结构示意图；
13.图2是本实用新型赛车轮边立柱结构总装图。
14.附图标记说明：1吊耳安装板，2吊耳安装孔，3安装转换板，4转换安装孔，5凹口，6悬架摆臂安装架，7顶板，8底板，9侧板，10悬架连接孔，11悬架安装孔，12转向横拉杆安装板，13弧形弯板，14连接板，15转向连接孔，16转向安装孔，17轮边立柱本体，18圆形通孔。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型进行详细、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。在结合附图对本实用新型进行说明前，需要特别指出的是：本实用新型中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。
16.此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
17.以下结合附图及实施对本实用新型作进一步的详细说明，其具体实施过程如下：
18.如图1～2所示，本实用新型提供一种赛车轮边立柱结构，包括：轮边立柱本体17，所述轮边立柱本体17的中部具有圆形通孔18，所述轮边立柱本体17上下两端对称形成有吊耳安装板1，所述吊耳安装板1上具有至少一对吊耳安装孔2；所述轮边立柱本体17左右两端对称形成有安装转换板3，所述安装转换板3上具有至少一对转换安装孔4；所述吊耳安装板1和安装转换板3上的中部均具有凹口5，所述凹口5朝向轮边立柱本体17凹陷。
19.在上述技术方案中，通过改进轮边立柱本体17的结构，使其上下是对称设置的吊耳安装板1、左右是对称设置的安装转换板3，成为一个标准件，能够适应不同的结构安装，利于工厂大批量，流程化制造生产。
20.本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述吊耳安装板1、所述安装转换板3均与所述轮边立柱本体17为一体成型的结构；
21.本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述凹口5为圆弧形结构。
22.本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：还包括一对悬架摆臂安装架6，分别与一对吊耳安装板1固定；
23.所述悬架摆臂安装架6由顶板7、底板8和侧板9构成u形结构，所述侧板9上开设有悬架连接孔10，所述悬架摆臂安装架6和吊耳安装板1通过悬架连接孔10、吊耳安装孔2以及螺栓连接固定，所述顶板7和底板8结构相同，均为类三角形，所述顶板7和底板8上同轴开设有悬架安装孔11，通过悬架安装孔11以及螺栓与相应部件连接。
24.本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：还包括转向横拉杆安装板12，其与其中一个安装转换板3固定；
25.所述转向横拉杆安装板12由一对弧形弯板13和一对连接板14构成；连接板14上开设有转向连接孔15，弧形弯板13上开设有转向安装孔16，一对连接板14分别位于安装转换板3的两侧，并通过转向连接孔15、转换安装孔4以及螺栓连接固定，一对弧形弯板13间隔固定于一对连接板14上，通过转向安装孔16以及螺栓与相应部件连接。
26.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中
所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。


技术特征：
1.一种赛车轮边立柱结构，包括：轮边立柱本体，其特征在于，所述轮边立柱本体的中部具有圆形通孔，所述轮边立柱本体上下两端对称形成有吊耳安装板，所述吊耳安装板上具有至少一对吊耳安装孔；所述轮边立柱本体左右两端对称形成有安装转换板，所述安装转换板上具有至少一对转换安装孔；所述吊耳安装板和安装转换板上的中部均具有凹口，所述凹口朝向轮边立柱本体凹陷。2.如权利要求1所述的赛车轮边立柱结构，其特征在于，所述吊耳安装板、所述安装转换板均与所述轮边立柱本体为一体成型的结构。3.如权利要求1所述的赛车轮边立柱结构，其特征在于，所述凹口为圆弧形结构。4.如权利要求1～3任一所述的赛车轮边立柱结构，其特征在于，还包括一对悬架摆臂安装架，分别与一对吊耳安装板固定；所述悬架摆臂安装架由顶板、底板和侧板构成u形结构，所述侧板上开设有悬架连接孔，所述悬架摆臂安装架和吊耳安装板通过悬架连接孔、吊耳安装孔以及螺栓连接固定，所述顶板和底板结构相同，均为类三角形，所述顶板和底板上同轴开设有悬架安装孔。5.如权利要求1～3任一所述的赛车轮边立柱结构，其特征在于，还包括转向横拉杆安装板，其与其中一个安装转换板固定；所述转向横拉杆安装板由一对弧形弯板和一对连接板构成；连接板上开设有转向连接孔，弧形弯板上开设有转向安装孔，一对连接板分别位于安装转换板的两侧，并通过转向连接孔、转换安装孔以及螺栓连接固定，一对弧形弯板间隔固定于一对连接板上。

技术总结
本实用新型公开了一种赛车轮边立柱结构，包括：轮边立柱本体，所述轮边立柱本体的中部具有圆形通孔，所述轮边立柱本体上下两端对称形成有吊耳安装板，所述吊耳安装板上具有至少一对吊耳安装孔；所述轮边立柱本体左右两端对称形成有安装转换板，所述安装转换板上具有至少一对转换安装孔；所述吊耳安装板和安装转换板上的中部均具有凹口，所述凹口朝向轮边立柱本体凹陷。本实用新型简化轮边立柱本体结构，防止因为使用非标零件所带来的维修困局，利于工厂大批量，流程化制造生产。流程化制造生产。流程化制造生产。


技术研发人员：周岩 黄亚东 王露丹
受保护的技术使用者：武汉商学院
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2022/2/15