一种载重车辆用限位支架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种载重车辆用限位支架。


背景技术：

2.限位支架安装在车辆底架外侧，当车辆在行驶过程中遇到较大颠簸时，限制中桥或后桥的上跳行程，并限制中桥或后桥的过度上跳，以确保车辆正常、平稳地行驶。与本实用新型接近的实用新型专利“用于重型卡车的缓冲块支架”(201320293304.2)采用铸件，受到中桥或后桥的冲击后容易断裂、弯曲，影响车辆的正常行驶。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种载重车辆用限位支架，以克服现有技术的不足。
4.本实用新型所采用的技术方案是：一种载重车辆用限位支架，包括固定板、限位板，所述固定板竖直设置，且固定板底部中央水平向外延伸有限位板；所述限位板的两侧通过加强筋板与固定板固定连接，且固定板的两侧对称设有连接孔，并且连接孔位于限位板的外侧。
5.所述加强筋板呈直角三角形结构，且其一个直角边与限位板整体固接，另一个直角边与固定板的外侧壁整体整体固接。
6.所述连接孔的两端均设有凸台。
7.所述固定板与限位板和加强筋板整体模锻成型。
8.相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：
9.本实用新型结构简单，且采用模锻工艺一次成型，避免了铸件固有的缺陷，同时节约了原材料，提高了生产效率；而且限位板两侧通过加强筋板与固定板连接，增强了限位支架的刚性，满足中桥或后桥较大冲击载荷的使用要求。
附图说明
10.图1是本实用新型结构示意图；
11.图2是本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图1-2和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
13.一种载重车辆用限位支架，包括固定板1、限位板2，所述固定板1竖直设置，且固定板1底部中央水平向外延伸有限位板2；所述限位板2的两侧通过加强筋板3与固定板1固定连接，且固定板1的两侧对称设有连接孔4，并且连接孔4位于限位板2的外侧。
14.在一种实施例中。所述固定板1与限位板2和加强筋板3整体模锻成型。所述加强筋板3呈直角三角形结构，且其一个直角边与限位板2整体固接，另一个直角边与固定板1的外侧壁整体整体固接。所述连接孔4为六个，且对称设置一边三个，所述连接孔4的两端均设有
凸台5。所述限位板2与固定板1的连接处均圆弧过渡，所述固定板1与加强筋板3的连接处均圆弧过渡，所述限位板2与加强筋板3的连接处均圆弧过渡。
15.使用时，将限位支架7通过螺栓固定在车辆底架6外侧，并使限位板2位于中桥或后桥8上方的合适位置，也就是中桥或后桥8上跳行程的最高位置。
16.上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种载重车辆用限位支架，其特征在于：包括固定板(1)、限位板(2)，所述固定板(1)竖直设置，且固定板(1)底部中央水平向外延伸有限位板(2)；所述限位板(2)的两侧通过加强筋板(3)与固定板(1)固定连接，且固定板(1)的两侧对称设有连接孔(4)，并且连接孔(4)位于限位板(2)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种载重车辆用限位支架，其特征在于：所述加强筋板(3)呈直角三角形结构，且其一个直角边与限位板(2)整体固接，另一个直角边与固定板(1)的外侧壁整体固接。3.根据权利要求1或2所述的一种载重车辆用限位支架，其特征在于：所述连接孔(4)的两端均设有凸台(5)。4.根据权利要求3所述的一种载重车辆用限位支架，其特征在于：所述固定板(1)与限位板(2)和加强筋板(3)整体模锻成型。

技术总结
一种载重车辆用限位支架，包括固定板、限位板，所述固定板竖直设置，且固定板底部中央水平向外延伸有限位板；所述限位板的两侧通过加强筋板与固定板固定连接，且固定板的两侧对称设有连接孔，并且连接孔位于限位板的外侧。本实用新型以克服现有技术的不足。本实用新型以克服现有技术的不足。本实用新型以克服现有技术的不足。


技术研发人员：赵逸龙 张亚荣 李红绪
受保护的技术使用者：宝鸡盟发机械制造有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/5/10