车辆座椅滑轨防脱装置的制作方法

1.本实用新型涉及滑轨防脱技术，具体涉及一种车辆座椅滑轨防脱装置。


背景技术：

2.汽车座椅滑轨是汽车中重要零部件之一，其滑动的安全性一直是产品研发的关注重点。汽车座椅滑轨包括内滑轨和外滑轨，内滑轨、外滑轨的两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂进行防脱，内滑轨能够相对于外滑轨滑动以实现座椅的前后调节，乘客可根据需求将座椅调节至最舒适位置。
3.车辆座椅的内、外滑轨在检测或使用过程中，如图1、图2所示，由于内滑轨3、外滑轨4之间围合形成内部空腔，当内滑轨3滑动至后方最终位置时，内滑轨、外滑轨的两侧折弯处薄，强度弱，相互勾挂后无法有效防脱，容易出现与外滑轨4上下脱离的情况，存在较大的安全隐患。为预防这种隐患的发生，通常采用方形塑料块塞入内滑轨3与外滑轨4形成的封闭空间里，但因为塑料块强度差，遇到碰撞或者高温时均易发生破裂，不能从根本上杜绝内外滑轨上下脱离的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在提供一种车辆座椅滑轨防脱装置，保证内外滑轨最终位置的稳固，解决因内外滑轨空隙太大导致内滑轨滑动时从外滑轨脱离出来的问题。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种车辆座椅滑轨防脱装置，包括内滑轨、外滑轨，左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，还包括上防脱钩和下防脱钩，所述上防脱钩和下防脱钩均依次设有水平段、竖直段和折弯段，上防脱钩的水平段固定在内滑轨的顶壁，竖直段固定在内滑轨的侧壁，下防脱钩的水平段固定在外滑轨水平面上，下防脱钩的竖直段与内滑轨留有间隙，内滑轨向后移动至最终位置时，两个防脱钩的折弯段对齐倒扣在一起且留有间隙，当内滑轨受到向上的作用力时，上防脱钩折弯段的弯头向外展开时被下防脱钩竖直段抵住，下防脱钩折弯段的弯头向外展开时被上防脱钩竖直段抵住，从而防止内滑轨与外滑轨在后端位置处上下脱离。
6.作为上述方案的优选，所述上防脱钩和下防脱钩造型一致，方便相互更换通用，节省工序，可以批量生产，折弯段折弯成半圆形后继续竖向延伸，延伸尺寸与折弯段半圆直径一致，确保上防脱钩和下防脱钩的半圆折弯向外展开时能抵在对方竖直段上，使上防脱钩与下防脱钩保持相互固定，延伸后前后端边角处均设有倒角，倒角避免安装时发生磕碰。
7.进一步优选为，所述下防脱钩竖直段与内滑轨间隙、上防脱钩和下防脱钩的折弯段间隙均为1.6mm～2.0mm，有效限制折弯段展开的角度。
8.进一步优选为，所述上防脱钩的水平段、竖直段均采用焊接固定在内滑轨上，下防脱钩的水平段采用焊接固定在外滑轨上，结构稳固。
9.进一步优选为，所述上防脱钩和下防脱钩均采用不锈钢弯折而成，厚度均为2.8～3.2mm，上防脱钩和下防脱钩的厚度大于内滑轨、外滑轨，强度高不易变形，整体设计合理。
10.本实用新型的有益效果：
11.(1)通过两个防脱钩的折弯段对齐倒扣在一起且留有间隙，有效避免内滑轨从外滑轨脱离的事情发生，避免因内滑轨的脱离导致发生安全事故，危害乘客生命健康。
12.(2)当内滑轨往上脱离外滑轨时，上防脱钩折弯段的弯头向外展开被下防脱钩竖直段抵住，下防脱钩折弯段的弯头向外展开被上防脱钩竖直段抵住，从而防止内滑轨与外滑轨在后端位置处上下脱离，使上防脱钩和下防脱钩两者保持相互固定状态，不会出现内外滑轨发生晃动从而导致座椅晃动影响乘坐体验的情况。
13.(3)下防脱钩的竖直段与内滑轨留有间隙，避免下防脱钩与内滑轨直接接触碰撞导致内滑轨的滑动受到阻碍的情况发生，也杜绝因两者相互碰撞产生磨损，影响内滑轨使用寿命。
14.综上所述，具有实用性强、防脱效果好的特点，是一种运用前景广的内外滑轨防脱装置。
附图说明
15.图1为未安装防脱装置的结构示意图。
16.图2为图1的正视图。
17.图3为本实用新型的结构示意图。
18.图4为图3的a-a剖视图。
具体实施方式
19.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
20.结合3、图4所示，一种车辆座椅滑轨防脱装置，由内滑轨3、外滑轨4、上防脱钩1和下防脱钩2组成。
21.内滑轨3、外滑轨4左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，
22.上防脱钩1和下防脱钩2均依次设有水平段、竖直段和折弯段。
23.上防脱钩1和下防脱钩2均采用不锈钢弯折而成，厚度均优选为2.8～3.2mm，上防脱钩1和下防脱钩2的厚度大于内滑轨3、外滑轨4。
24.上防脱钩1和下防脱钩2造型一致，折弯段折弯成半圆形后继续竖向延伸，延伸尺寸与折弯段半圆直径一致，且延伸后前后端边角处均设有倒角。
25.上防脱钩1的水平段固定在内滑轨3的顶壁，竖直段固定在内滑轨3的侧壁。
26.下防脱钩2的水平段固定在外滑轨4水平面上，下防脱钩2的竖直段与内滑轨3留有间隙。
27.上防脱钩1的水平段、竖直段均采用焊接固定在内滑轨3上，下防脱钩2的水平段采用焊接固定在外滑轨4上。
28.内滑轨3向后移动至最终位置时，两个防脱钩1的折弯段对齐倒扣在一起且留有间隙，防止内滑轨3从上方从外滑轨4脱离出来，下防脱钩2竖直段与内滑轨3间隙、上防脱钩1和下防脱钩2的折弯段间隙均优选为1.6mm～2.0mm。
29.当内滑轨3受到向上的作用力时，上防脱钩1折弯段的弯头向外展开时被下防脱钩2竖直段抵住，下防脱钩2折弯段的弯头向外展开时被上防脱钩1竖直段抵住，从而防止内滑
轨3与外滑轨4在后端位置处上下脱离。


技术特征：
1.一种车辆座椅滑轨防脱装置，包括内滑轨(3)、外滑轨(4)，左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，其特征在于：还包括上防脱钩(1)和下防脱钩(2)，所述上防脱钩(1)和下防脱钩(2)均依次设有水平段、竖直段和折弯段，上防脱钩(1)的水平段固定在内滑轨(3)的顶壁，竖直段固定在内滑轨(3)的侧壁，下防脱钩(2)的水平段固定在外滑轨(4)水平面上，下防脱钩(2)的竖直段与内滑轨(3)留有间隙，内滑轨(3)向后移动至最终位置时，两个防脱钩(1)的折弯段对齐倒扣在一起且留有间隙，当内滑轨(3)受到向上的作用力时，上防脱钩(1)折弯段的弯头向外展开时被下防脱钩(2)竖直段抵住，下防脱钩(2)折弯段的弯头向外展开时被上防脱钩(1)竖直段抵住，从而防止内滑轨(3)与外滑轨(4)在后端位置处上下脱离。2.根据权利要求1所述的车辆座椅滑轨防脱装置，其特征在于：所述上防脱钩(1)和下防脱钩(2)造型一致，折弯段折弯成半圆形后继续竖向延伸，延伸尺寸与折弯段半圆直径一致，且延伸后前后端边角处均设有倒角。3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅滑轨防脱装置，其特征在于：所述下防脱钩(2)竖直段与内滑轨(3)间隙、上防脱钩(1)和下防脱钩(2)的折弯段间隙均为1.6mm～2.0mm。4.根据权利要求1所述的车辆座椅滑轨防脱装置，其特征在于：所述上防脱钩(1)的水平段、竖直段均采用焊接固定在内滑轨(3)上，下防脱钩(2)的水平段采用焊接固定在外滑轨(4)上。5.根据权利要求3所述的车辆座椅滑轨防脱装置，其特征在于：所述上防脱钩(1)和下防脱钩(2)均采用不锈钢弯折而成，厚度均为2.8～3.2mm，上防脱钩(1)和下防脱钩(2)的厚度大于内滑轨(3)、外滑轨(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆座椅滑轨防脱装置，包括内滑轨、外滑轨，左右两侧均折弯且通过折弯部相互勾挂在一起，还包括上防脱钩和下防脱钩，上防脱钩和下防脱钩均依次设有水平段、竖直段和折弯段，上防脱钩的水平段固定在内滑轨的顶壁，竖直段固定在内滑轨的侧壁，下防脱钩的水平段固定在外滑轨水平面上，下防脱钩的竖直段与内滑轨留有间隙，内滑轨向后移动至最终位置时，两个防脱钩的折弯段对齐倒扣在一起且留有间隙，当内滑轨受到向上的作用力时，上防脱钩折弯段的弯头向外展开时被下防脱钩竖直段抵住，下防脱钩折弯段的弯头向外展开时被上防脱钩竖直段抵住，防止内滑轨与外滑轨在后端位置处脱离。是一种运用前景广的内外滑轨防脱装置。轨防脱装置。轨防脱装置。


技术研发人员：李代锋 胡文华 李勇仪
受保护的技术使用者：重庆飞适动力汽车座椅部件有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/3/15