一种应用于汽车发动机上的双发电机支架的制作方法

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1.本实用新型涉及特种车辆改装技术领域，特别涉及一种应用于汽车发动机上的双发电机支架。


背景技术：

2.汽车上使用的发电机能为原有用电器及电池提供用电及充电需求，但是用于特种车辆改装使用大容量电池和用电器时，原车的12v发电机的发电量不能提供足够的电能来给电池充电，导致电能不能及时补充，满足不了应用于特种车辆、房车、露营车改装时对用电要求高的场合。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于汽车发动机上的双发电机支架，该装置实现了可以安装12v,24v,48v或更高电压的直流发电机以满足不同的用电需求，能够安装双发电机，两台发电机能够独立工作，互不影响各自的供电，使其电路的安全性更好，充电效率更高，充电速度更快，本支架拆装方便，操作简单，安装时不会破坏原车结构，可快速恢复原状。克服了现有原车12v单发电机在用于特种车辆、房车、露营车改装大功率用电时供电不足的缺点。
4.本实用新型所采取的技术方案是：一种应用于汽车发动机上的双发电机支架，包括发电机原车支架，主发电机设置在发电机原车支架上；主发电机外侧设置连接支架，连接支架上部外侧设置加固支架，加固支架上端、连接支架上端、主发电机上端通过固定螺丝ⅰ与发电机原车支架相连接，连接支架下部外侧设置副发电机，加固支架下端、副发电机上端、连接支架中部、主发电机下端通过固定螺丝ⅱ与发电机原车支架相连接，副发电机下端通过固定螺丝ⅲ与连接支架下端相连接，连接支架侧面设置有惰轮固定支架，惰轮固定支架上安装惰轮。
5.惰轮固定支架包括设置在连接支架侧面的侧板和与该侧板相连的轴杆，所述轴杆外端带有螺纹，惰轮套装在该轴杆上，螺母与该轴杆的螺纹相连接并对惰轮限位。
6.副发电机下端通过固定螺丝ⅲ与连接支架下端相连接，固定螺丝ⅲ依次穿过副发电机下端、连接支架下端通过螺母锁紧。
7.连接支架上开有供固定螺丝ⅰ、固定螺丝ⅱ、固定螺丝ⅲ穿过的孔，该孔为椭圆形孔。
8.本实用新型的有益效果是：本实用新型实现了可以安装12v,24v,48v或更高电压的直流发电机以满足不同的用电需求，能够安装双发电机，两台发电机能够独立工作，互不影响各自的供电，使其电路的安全性更好，充电效率更高，充电速度更快，本支架拆装方便，操作简单，安装时不会破坏原车结构，可快速恢复原状。
附图说明：
9.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图2为本实用新型的分解示意图。
12.图3为本实用新型使用示意图。
具体实施方式：
13.如图1、图2所示，一种应用于汽车发动机上的双发电机支架，包括发电机原车支架1，主发电机2设置在发电机原车支架1上；主发电机2外侧设置连接支架4，连接支架4上部外侧设置加固支架5，加固支架5上端、连接支架4 上端、主发电机2上端通过固定螺丝ⅰ7与发电机原车支架1相连接，连接支架 4下部外侧设置副发电机3，加固支架5下端、副发电机3上端、连接支架4中部、主发电机2下端通过固定螺丝ⅱ8与发电机原车支架1相连接，副发电机3 下端通过固定螺丝ⅲ9与连接支架4下端相连接，连接支架4侧面设置有惰轮固定支架12，惰轮固定支架12上安装惰轮6。
14.惰轮固定支架12包括设置在连接支架4侧面的侧板和与该侧板相连的轴杆，所述轴杆外端带有螺纹，惰轮6套装在该轴杆上，螺母11与该轴杆的螺纹相连接并对惰轮6限位。
15.副发电机3下端通过固定螺丝ⅲ9与连接支架4下端相连接，固定螺丝ⅲ9 依次穿过副发电机3下端、连接支架4下端通过螺母10锁紧。
16.连接支架4上开有供固定螺丝ⅰ7、固定螺丝ⅱ8、固定螺丝ⅲ9穿过的孔，该孔为椭圆形孔，用于安装时误差调节。
17.使用时，从发动机处的过来的皮带13依次绕过主发电机2皮带轮、惰轮6、副发电机3皮带轮。本实用新型能够安装双发电机，两台发电机能够独立工作，互不影响各自的供电，使其电路的安全性更好，充电效率更高，充电速度更快，满足应用于特种车辆、房车、露营车改装时对用电要求高的场合。
18.可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种应用于汽车发动机上的双发电机支架，包括发电机原车支架(1)，主发电机(2)设置在发电机原车支架(1)上；其特征在于：主发电机(2)外侧设置连接支架(4)，连接支架(4)上部外侧设置加固支架(5)，加固支架(5)上端、连接支架(4)上端、主发电机(2)上端通过固定螺丝ⅰ(7)与发电机原车支架(1)相连接，连接支架(4)下部外侧设置副发电机(3)，加固支架(5)下端、副发电机(3)上端、连接支架(4)中部、主发电机(2)下端通过固定螺丝ⅱ(8)与发电机原车支架(1)相连接，副发电机(3)下端通过固定螺丝ⅲ(9)与连接支架(4)下端相连接，连接支架(4)侧面设置有惰轮固定支架(12)，惰轮固定支架(12)上安装惰轮(6)。2.按照权利要求1所述的应用于汽车发动机上的双发电机支架，其特征在于：所述惰轮固定支架(12)包括设置在连接支架(4)侧面的侧板和与该侧板相连的轴杆，所述轴杆外端带有螺纹，惰轮(6)套装在该轴杆上，螺母(11)与该轴杆的螺纹相连接并对惰轮(6)限位。3.按照权利要求1所述的应用于汽车发动机上的双发电机支架，其特征在于：所述副发电机(3)下端通过固定螺丝ⅲ(9)与连接支架(4)下端相连接，固定螺丝ⅲ(9)依次穿过副发电机(3)下端、连接支架(4)下端通过螺母(10)锁紧。4.按照权利要求1所述的应用于汽车发动机上的双发电机支架，其特征在于：所述连接支架(4)上开有供固定螺丝ⅰ(7)、固定螺丝ⅱ(8)、固定螺丝ⅲ(9)穿过的孔，该孔为椭圆形孔。

技术总结
本实用新型涉及特种车辆改装技术领域，特别涉及一种应用于汽车发动机上的双发电机支架。该装置的主发电机外侧设置连接支架，连接支架上部外侧设置加固支架，加固支架上端、连接支架上端、主发电机上端通过固定螺丝Ⅰ与发电机原车支架相连接，连接支架下部外侧设置副发电机，加固支架下端、副发电机上端、连接支架中部、主发电机下端通过固定螺丝Ⅱ与发电机原车支架相连接。本实用新型实现了可以安装12V,24V,48V或更高电压的直流发电机以满足不同的用电需求，能够安装双发电机，两台发电机能够独立工作，互不影响各自的供电，使其电路的安全性更好，充电效率更高，充电速度更快。充电速度更快。充电速度更快。


技术研发人员：王亮 焦春庆
受保护的技术使用者：盘锦庆哥庆嫂房车有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/5/10