一种新型加强拖车杆的制作方法

1.本实用新型涉及机动车牵引设备技术领域，尤其是涉及一种新型加强拖车杆。


背景技术：

2.随着汽车辅助工业的发展以及现代化技术在汽车方面的应用，在更大程度上保证了汽车使用的安全性能以及快速便捷性能，即便如此仍然不能完全避免车辆出现故障或发生事故无法正常行驶的状况出现，这时就需要对其进行拖车。
3.现阶段市面上通过采用硬质拖车杆进行拖车，现有拖车杆为了提高拖车杆的结构强度，通过中间会设置缓冲，以此避免拖车时，拖车杆收到径向剪切力因此拖车杆折弯或折断的现象；为了解决这种问题，通常在两个硬质拖车管之间连接有缓冲弹簧，经过使用发现，这类拖车杆的缓冲弹簧会出现超程等现象引起折断，结构强度不高，因此还需对其进改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型加强拖车杆。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型加强拖车杆，包括两根连接套管和用于连接两根连接套管的缓冲弹簧，其特征在于：所述缓冲弹簧内部安装有用于提高拖车杆抗拉强度的加强单元；该加强单元的两端延伸至两根连接套管内部且与连接套管之间可相对滑动。
6.优选为：所述加强单元包括加强杆和定位螺栓，所述加强杆任意一端的侧壁上开设有贯穿滑槽，所述定位螺栓沿着连接套管的径向可拆卸安装在连接套管上，且定位螺栓穿过贯穿滑槽。
7.优选为：所述加强杆为空心管，这样的方式可以减轻拖车杆的质量，便于对拖车杆进行移动和搬运。
8.其中，所述加强杆内部滑动设置有加强管，加强管的一端开设通孔且通过所述定位螺栓安装。
9.优选为：所述缓冲弹簧通过螺纹连接座与连接套管螺纹连接。
10.优选为：所述两根连接套管远离缓冲弹簧的一端的侧壁上开设有安装孔，该安装孔通过连接环安装有轴销连接件。
11.优选为：所述轴销连接件包括销轴和销栓；所述销轴的一端部设置有通孔；所述销栓中部弯折成环且两端对向弯折，销栓第一端弯折成弯钩部，所述销栓的第二端穿过所述通孔与所述弯钩部底部贴合设置。
12.与现有技术相比较，本实用新型带来的有益效果为：
13.1、通过在加强单元，该加强单元为具有贯穿滑槽的加强杆，连接套管上安装有穿过贯穿滑槽的螺栓，因此加强杆会与连接套管发生相对滑动；当拖车杆进行使用时，两端收到拉力，缓冲弹簧伸长，加强杆与连接套管之间产生相对滑动，贯穿滑槽的长度累计为缓冲
弹簧的行程，以此可以避免弹簧因超程造成的缓冲瘫痪断裂的现象；
14.另外，由于加强杆是穿过缓冲弹簧的，因此可以避免出现缓冲弹簧折断的现象。
15.2、通过销轴连接件将各套管铰接在一起，保证了整个拖车杆的灵活性，可以满足在转弯过程中对拖车杆灵活度的要求，且每个部分损毁时可以更换，节约成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1所示，本实用新型公开了一种新型加强拖车杆，包括两根连接套管1和用于连接两根连接套管1的缓冲弹簧2，在本实用新型具体实施方式中，所述缓冲弹簧2内部安装有用于提高拖车杆抗拉强度的加强单元3；该加强单元3的两端延伸至两根连接套管1内部且与连接套管1之间可相对滑动。
20.在本实用新型具体实施方式中，所述加强单元3包括加强杆31和定位螺栓32，所述加强杆31任意一端的侧壁上开设有贯穿滑槽311，所述定位螺栓32沿着连接套管1的径向穿过连接套管1并且可拆卸安装在连接套管1上，且定位螺栓穿过贯穿滑槽311。
21.在本实用新型具体实施方式中，所述加强杆31为空心管，这样的方式可以减轻拖车杆的质量，便于对拖车杆进行移动和搬运。
22.其中，所述加强杆31内部滑动设置有加强管310，加强管310的一端开设通孔且通过所述定位螺栓32安装，加强管310可以避免加强杆受力变形引起缓冲故障。
23.在本实用新型具体实施方式中，所述缓冲弹簧2通过螺纹连接座21与连接1套管螺纹连接。
24.连接座包括：具有外螺纹的内部螺纹座、和具有内螺纹的螺纹盖，内部螺纹座和螺纹盖分别与连接套管和缓冲弹簧固定连接。
25.在本实用新型具体实施方式中，所述两根连接套管1远离缓冲弹簧的2一端的侧壁上开设有安装孔，该安装孔通过连接环安装有轴销连接件4。
26.在本实用新型具体实施方式中，所述轴销连接件4包括销轴41和销栓42；所述销轴41的一端部设置有通孔，另一端设置有吊环43，吊环43上连接有链条，且通过该链条安装在连接套管1上；所述销栓42中部弯折成环且两端对向弯折，销栓42第一端弯折成弯钩部，所述销栓42的第二端穿过所述通孔与所述弯钩部底部贴合设置。
27.使用时，需要增加套接连接套管时，铰接相邻套管所使用的销轴连接件中的销轴
与销栓之间依靠连接链连接。
28.与现有技术相比较，本实用新型带来的有益效果为：
29.1、通过在加强单元，该加强单元为具有贯穿滑槽的加强杆，连接套管上安装有穿过贯穿滑槽的螺栓，因此加强杆会与连接套管发生相对滑动；当拖车杆进行使用时，两端收到拉力，缓冲弹簧伸长，加强杆与连接套管之间产生相对滑动，贯穿滑槽的长度累计为缓冲弹簧的行程，以此可以避免弹簧因超程造成的缓冲瘫痪断裂的现象；
30.另外，由于加强杆是穿过缓冲弹簧的，因此可以避免出现缓冲弹簧折断的现象。
31.2、通过销轴连接件将各套管铰接在一起，保证了整个拖车杆的灵活性，可以满足在转弯过程中对拖车杆灵活度的要求，且每个部分损毁时可以更换，节约成本。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型加强拖车杆，包括两根连接套管和用于连接两根连接套管的缓冲弹簧，其特征在于：所述缓冲弹簧内部安装有用于提高拖车杆抗拉强度的加强单元，该加强单元的两端延伸至两根连接套管内部且与连接套管之间可相对滑动。2.根据权利要求1所述的一种新型加强拖车杆，其特征在于：所述加强单元包括加强杆和定位螺栓，所述加强杆任意一端的侧壁上开设有贯穿滑槽，所述定位螺栓沿着连接套管的径向可拆卸安装在连接套管上，且定位螺栓穿过贯穿滑槽。3.根据权利要求2所述的一种新型加强拖车杆，其特征在于：所述加强杆为空心管；所述加强杆内部滑动设置有加强管，加强管的一端开设通孔且通过所述定位螺栓安装。4.根据权利要求1或2所述的一种新型加强拖车杆，其特征在于：所述缓冲弹簧通过螺纹连接座与连接套管螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种新型加强拖车杆，其特征在于：所述两根连接套管远离缓冲弹簧的一端的侧壁上开设有安装孔，该安装孔通过连接环安装有轴销连接件。6.根据权利要求5所述的一种新型加强拖车杆，其特征在于：所述轴销连接件包括销轴和销栓；所述销轴的一端部设置有通孔；所述销栓中部弯折成环且两端对向弯折，销栓第一端弯折成弯钩部，所述销栓的第二端与所述弯钩部底部贴合设置。

技术总结
本实用新型涉及一种新型加强拖车杆，包括两根连接套管和用于连接两根连接套管的缓冲弹簧，其特征在于：所述缓冲弹簧内部安装有用于提高拖车杆抗拉强度的加强单元；该加强单元的两端延伸至两根连接套管内部且与连接套管之间可相对滑动。本实用新型实用性强，易于推广。广。广。


技术研发人员：王高震 章红英
受保护的技术使用者：浙江精扭科技有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/4/8