一种车桥用三通固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及车桥技术领域，具体为一种车桥用三通固定装置。


背景技术：

2.车桥始于汽车车架连接的结构，其两端安装车轮，作为承受汽车载荷的主要部件，可以维持车辆在道路上的正常行驶。而目前在制作车桥时，车桥的安装一般是应用螺栓安装的，比如单个的螺栓柱或者采用u型螺栓连接，但是此两种方式利用是点接触或线接触的方式进行连接，接触面比较少，连接不牢固。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车桥用三通固定装置，以解决现有的打印机喷头不便于清理的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥用三通固定装置，包括主固定板，所述主固定板的顶部固定安装有顶板、两侧固定安装有第一侧板和第二侧板，主固定板的中部开设有安装孔；所述顶板的上端焊接固定有第一锁紧板、第二锁紧板、第三锁紧板、第四锁紧板，第一锁紧板和第二锁紧板组成u型结构，并与车桥的一个横梁连接；第三锁紧板、第四锁紧板组成另一个u型结构与车桥的另一个横梁连接。
5.优选的，所述安装孔的内部安装有内套。
6.优选的，所述安装孔的四周均匀分布有定位销。
7.优选的，所述主固定板为上宽下窄，呈现倒三角的结构，且第一侧板和第二侧板与顶板之间为锐角。
8.优选的，第一侧板和第二侧板与顶板之间的锐角为75-90度。
9.优选的，所述的锐角为80度。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型中第一锁紧板和第二锁紧板之间、第三锁紧板和第四锁紧板之间均形成u型连接结构，并通过螺栓与车桥连接，其接连接部位为面接触，接触面积更大，可以提高接触面的稳定性以及安装的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的主视图；
14.图3为本实用新型图2的剖视图；
15.图4为本实用新型的与车桥安装的结构图。
16.图中：1、主固定板；2、顶板；3、第一侧板；4、第二侧板；5、第一锁紧板；6、第二锁紧板；7、第三锁紧板；8、第四锁紧板；9、内套；10、定位销。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-4所示，本实施例提供了一种车桥用三通固定装置，包括主固定板1，主固定板1的顶部固定安装有顶板2、两侧固定安装有第一侧板3和第二侧板4，主固定板1的中部开设有安装孔，用于安装传动轴；
19.顶板2的上端焊接固定有第一锁紧板5、第二锁紧板6、第三锁紧板7、第四锁紧板8；第一锁紧板5和第二锁紧板6配对使用，组成u型结构，与车桥的一个横梁连接；第三锁紧板7、第四锁紧板8配对使用，组成另一个u型结构，并与车桥的另一个横梁连接。互相配对的锁紧板之间通过螺栓连接，并通过该螺栓与车桥连接在一起。
20.锁紧板与顶板2之间焊接，保证锁紧板不会发生移动；顶板上设置有减重圆弧，可以减少整体的重量，同时还不减少顶板的强度。
21.本实施例中，安装孔的内部安装有内套9，内套9为t型结构，且内套9上开设有阶梯轴孔，用于安装传动轴，而且内套9位于传动轴和主固定板1之间，避免传动轴在转动的过程中导致的主固定板1磨损的情况出现。
22.主固定板1上带有多个定位销10，定位销10均匀分布在安装孔的周围，定位销10保证车桥三通安装时的定位准确；主固定板1为上宽下窄，呈现倒三角的结构，使得第一侧板3、第二侧板4与主固定板1固定时一般为焊接呈现一定夹角，使得结构更加稳固。第一侧板3、第二侧板4靠近主固定板1的一侧与顶板2之间呈锐角结构，且该锐角优选为75-90
°
之间，特别是80
°
，在角度为80度时，侧板在水平方向的分解力以及竖直方向的分解力最优，保证结构的稳定性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种车桥用三通固定装置，包括主固定板(1)，其特征在于：所述主固定板(1)的顶部固定安装有顶板(2)、两侧固定安装有第一侧板(3)和第二侧板(4)，主固定板(1)的中部开设有安装孔；所述顶板(2)的上端焊接固定有第一锁紧板(5)、第二锁紧板(6)、第三锁紧板(7)、第四锁紧板(8)，第一锁紧板(5)和第二锁紧板(6)组成u型结构，并与车桥的一个横梁连接；第三锁紧板(7)、第四锁紧板(8)组成另一个u型结构与车桥的另一个横梁连接。2.根据权利要求1所述的一种车桥用三通固定装置，其特征在于：所述安装孔的内部安装有内套(9)。3.根据权利要求1所述的一种车桥用三通固定装置，其特征在于：所述安装孔的四周均匀分布有定位销(10)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种车桥用三通固定装置，其特征在于：所述主固定板(1)为上宽下窄，呈现倒三角的结构，且第一侧板(3)和第二侧板(4)与顶板(2)之间为锐角。5.根据权利要求4所述的一种车桥用三通固定装置，其特征在于：所述第一侧板(3)和第二侧板(4)与顶板(2)之间的锐角为75-90度。6.根据权利要求5所述的一种车桥用三通固定装置，其特征在于：所述的锐角为80度。

技术总结
本实用新型公开了一种车桥用三通固定装置，涉及车桥技术领域，包括主固定板，所述主固定板的顶部固定安装有顶板、两侧固定安装有第一侧板和第二侧板，主固定板的中部开设有安装孔；所述顶板的上端焊接固定有第一锁紧板、第二锁紧板、第三锁紧板、第四锁紧板，第一锁紧板和第二锁紧板组成U型结构，并与车桥的一个横梁连接；第三锁紧板、第四锁紧板组成另一个U型结构与车桥的另一个横梁连接。本实用新型中第一锁紧板和第二锁紧板之间、第三锁紧板和第四锁紧板之间均形成U型连接结构，并通过螺栓与车桥连接，其接连接部位为面接触，接触面积更大，可以提高接触面的稳定性以及安装的稳定性。性。性。


技术研发人员：杨万涛
受保护的技术使用者：青州市万佳机械科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/6/13