一种多角度可调节支腿的制作方法

1.本实用新型属于房车设施技术领域，具体涉及一种多角度可调节支腿。


背景技术：

2.房车市场现使用的支腿，只能实现高低方向调节，不能实现多角度调节。当房车停驻的地形复杂时，很难保证房车支撑的稳定性。为解决以上问题，需要一种多角度可调节支腿，以通过不同角度的调节，适应不同高度和不同方向的支撑需要，保证房车驻车时的稳定性。


技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.本实用新型提出一种多角度可调节支腿，以解决如何适应不同高度和不同方向的支撑需要，保证房车驻车时稳定性的技术问题。
5.(二)技术方案
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种多角度可调节支腿，该多角度可调节支腿包括上支座、下支座、销轴、支管和手柄；其中，通过上支座将整个多角度可调节支腿固定连接在房车底盘上；上支座上加工有多个定位孔；支管上端通过销轴与上支座连接，支管可沿销轴进行转动；手柄安装在支管上，手柄的伸出端根据支管相对于上支座的旋转角度插入上支座上对应的定位孔，以实现支腿不同角度调节，同时实现高度调节；下支座用于与地面接触，起到支撑作用，下支座通过销轴与支管下端连接，下支座可沿销轴进行转动，以适应支管角度变化后与地面接触角度的变化。
7.进一步地，上支座上加工有多个呈一定角度间隔分布的定位孔。
8.进一步地，手柄的伸出端由支管穿出。
9.(三)有益效果
10.本实用新型提出一种多角度可调节支腿，包括上支座、下支座、销轴、支管和手柄。通过旋转支管并将手柄插入上支座对应位置的定位孔，同时调整下支座的角度，可实现支腿的多角度调节，以适用于不同状况的路面，特别是实现户外凹凸不平、地形复杂情况下的稳定支持，保证房车停驻的稳定性。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的多角度可调节支腿结构示意图。
具体实施方式
12.为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
13.本实施例提出一种多角度可调节支腿，其结构如图1所示，主要包括上支座1、下支
座2、销轴3、支管4和手柄5。
14.通过上支座1将整个多角度可调节支腿固定连接在房车底盘上。上支座1上加工有多个呈一定角度间隔分布的定位孔。
15.支管4的上端通过销轴与上支座1连接，使得支管4可沿销轴进行转动。下支座2通过销轴与支管4的下端连接，下支座2用于与地面接触，起到支撑作用。手柄5安装在支管4上，手柄5的伸出端能够由支管4穿出，并根据支管4相对于上支座1的旋转角度插入上支座1上对应的定位孔，以实现支腿不同角度调节，同时实现高度调节。下支座2可沿销轴进行转动，以适应支管4角度变化后与地面接触角度的变化，确保整个多角度可调节支腿能够为车辆提供有力支撑。
16.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种多角度可调节支腿，其特征在于，所述多角度可调节支腿包括上支座、下支座、销轴、支管和手柄；其中，通过上支座将整个多角度可调节支腿固定连接在房车底盘上；上支座上加工有多个呈一定角度间隔分布的定位孔；支管上端通过销轴与上支座连接，支管可沿销轴进行转动；手柄安装在支管上，手柄的伸出端根据支管相对于上支座的旋转角度插入上支座上对应的定位孔并由支管穿出，以实现支腿不同角度调节，同时实现高度调节；下支座用于与地面接触，起到支撑作用，下支座通过销轴与支管下端连接，下支座可沿销轴进行转动，以适应支管角度变化后与地面接触角度的变化。

技术总结
本实用新型提出一种多角度可调节支腿，包括上支座、下支座、销轴、支管和手柄。通过旋转支管并将手柄插入上支座对应位置的定位孔，同时调整下支座的角度，可实现支腿的多角度调节，以适用于不同状况的路面，特别是实现户外凹凸不平、地形复杂情况下的稳定支持，保证房车停驻的稳定性。车停驻的稳定性。车停驻的稳定性。


技术研发人员：李月琴 张文华 常云斐 杨凯强 陈超 赵燕婷 王海晨 王公凤
受保护的技术使用者：北京北方车辆集团有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/9/26