一种电动后桥总成一级从动齿轮定位结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其涉及电动车后桥技术。


背景技术：

2.电动后桥总成作为整车动力的传递单元，在保证传递/切换动力的同时还会把电机动力传递到整车，电动后桥主减齿轮精度及配合间隙控制不当，会导致各类异响，如：起步异响、车辆加速、行驶电机后桥噪声大，在某项目电动后桥开发过程中也出现类似问题，经过测量分析，锁定车内噪声主要由8.75阶和17阶次噪声组成，主观感觉是电机啸叫声。但目前并没有能够有效解决上述问题的后桥结构。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是实现一种电桥主减一级从动齿轮新型定位方式，解决后桥总成nvh问题，提升驾驶舒适性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动后桥总成一级从动齿轮定位结构，二轴芯轴上依次固定有一级从动齿轮、挡圈和轴承，所述一级从动齿轮装配在二轴芯轴的一级轴肩部，所述挡圈压装在二轴芯轴的二级轴肩部，所述轴承固定挡圈肩部。
5.所述二轴芯轴和一级从动齿轮花键连接。
6.所述一级从动齿轮的内圈设有用于嵌入挡圈的凹槽。
7.所述二轴芯轴、一级从动齿轮、挡圈和轴承均同轴。
8.本实用新型是一种电桥主减一级从动齿轮新型定位结构，能够有效降低17阶噪音，及在低速(33-25km/h)转速路况啸叫，满足整车nvh要求，进而最大限度的提升驾乘品质，并且构简单，成本低，实施方便，提升后桥总成nvh性能，提升品牌魅力。
附图说明
9.下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
10.图1为电动后桥总成一级从动齿轮定位结构爆炸示意图；
11.图2为电动后桥总成一级从动齿轮定位结构剖视图；
12.图3为电动后桥总成一级从动齿轮定位结构中二轴芯轴结构示意图；
13.图4为电动后桥总成一级从动齿轮定位结构中一级从动齿轮结构示意图；
14.图5为电动后桥总成一级从动齿轮定位结构中挡圈结构示意图；
15.图6为电动后桥总成一级从动齿轮定位结构中轴承结构示意图；
16.上述图中的标记均为：1、二轴芯轴；2、一级从动齿轮；3、挡圈；4、轴承。
具体实施方式
17.下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各
构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
18.如图1、2所示，电桥主减一级从动齿轮新型定位结构包括二轴芯轴1、一级从动齿轮2、挡圈3、轴承4，安装时，将一级从动齿轮2装配至二轴芯轴1的肩部(二者为花键连接)，二者同轴；然后将挡圈3压装至二轴芯轴1肩部，二者同轴；然后将轴承4压装至挡圈3肩部，二者同轴；四个零部件均同轴，确保装配到位。
19.二轴芯轴1如图3所示，设有轴、以及设置在轴上并紧邻的传动齿轮和外花键齿轮，一级从动齿轮2如图4所示设有内花键齿轮和外传动齿轮，其套在轴上与二轴芯轴1外花键齿轮啮合，构成花键连接，一级从动齿轮2的一侧接触二轴芯轴1的传动齿轮，另一侧设有凹槽，挡圈3如图5所示为圆环结构，其固定在二轴芯轴1的轴上，并嵌入到一级从动齿轮2的凹槽内，轴承4如图6所示，用于压装到二轴芯轴1的轴上，轴承4的内层接触挡圈3且不与一级从动齿轮2接触。
20.上述由四个部件组成的一级从动齿轮定位结构能适配不同规格的子零件，可适用于不同类型的后桥，实现通用化，能够降低17阶噪音，并在在低速(25-33km/h)转速路况啸叫，进而最大化满足后桥总成及整车nvh要求，提升驾乘品。此外，结构简单，实施方便，轻量化，成本低，提升后桥总成nvh性能，提升品牌魅力。
21.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电动后桥总成一级从动齿轮定位结构，其特征在于：二轴芯轴上依次固定有一级从动齿轮、挡圈和轴承，所述一级从动齿轮装配在二轴芯轴的一级轴肩部，所述挡圈压装在二轴芯轴的二级轴肩部，所述轴承固定挡圈肩部。2.根据权利要求1所述的电动后桥总成一级从动齿轮定位结构，其特征在于：所述二轴芯轴和一级从动齿轮花键连接。3.根据权利要求2所述的电动后桥总成一级从动齿轮定位结构，其特征在于：所述一级从动齿轮的内圈设有用于嵌入挡圈的凹槽。4.根据权利要求1、2或3所述的电动后桥总成一级从动齿轮定位结构，其特征在于：所述二轴芯轴、一级从动齿轮、挡圈和轴承均同轴。

技术总结
本实用新型揭示了一种电动后桥总成一级从动齿轮定位结构，二轴芯轴上依次固定有一级从动齿轮、挡圈和轴承，所述一级从动齿轮装配在二轴芯轴的一级轴肩部，所述挡圈压装在二轴芯轴的二级轴肩部，所述轴承固定挡圈肩部。本实用新型是一种电桥主减一级从动齿轮新型定位结构，能够有效降低17阶噪音，及在低速(33-25km/h)转速路况啸叫，满足整车NVH要求，进而最大限度的提升驾乘品质，并且构简单，成本低，实施方便，提升后桥总成NVH性能，提升品牌魅力。力。力。


技术研发人员：周建芳 卜万里 朱亚伟 朱其凤 鲍兵兵 王中坤 滕杰 王飞
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/6/6