一种汽车座椅电动滑轨丝杆支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅滑轨领域，尤其涉及一种汽车座椅电动滑轨丝杆支架。


背景技术：

2.汽车座椅电动滑轨的水平调节主要是通过丝杆和减速机构实现的。减速机构设置在齿轮箱内；丝杆通过前、后两个支架固定在下滑轨上。现有技术中，丝杆与前支架的装配采用螺纹连接的方式，该方式需要采用丝杆专用设备方能安装，其不足之处体现在：1.丝杆专用设备的成本高，汽车座椅电动滑轨是大量装配的产品，需要配套多台丝杆专用设备，既浪费厂房空间，又增加生产成本；2.丝杆与前支架螺纹连接装配后，丝杆的高度是固定的，当承载了座椅及乘客重量的齿轮箱在丝杆上水平运动时，丝杆会产生向下的形变，使齿轮箱与丝杆的啮合产生异响，尤其是当齿轮箱运动至靠近前支架时，由于丝杆与前支架之间没有上下浮动空间，异响更为严重，影响客户体验，增加客户抱怨，且增加丝杆和齿轮箱内减速机构齿轮的磨损，进而缩短产品寿命；3.前、后支架与下滑轨装配后，由于前、后支架同轴度的偏差，导致单根丝杆直线度变差，由于座椅下方采用双根平行丝杆，所以双根丝杆之间的平行度也变差；尤其是当齿轮箱运动至靠近前支架时，电机需要提供更大功率才能克服更大的阻力，也影响电机的寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅电动滑轨丝杆支架。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅电动滑轨丝杆支架，其特征是， 包括丝杆1、橡胶垫2、卡环3、前支架4、后支架5、螺栓6和齿轮箱7；所述的前支架4上开设通孔；所述的橡胶垫2插入所述的前支架4上的通孔内；所述的丝杆1的前端插入所述的橡胶垫2内；所述的卡环3卡入所述的丝杆1的前端；所述的丝杆1后端插入所述的后支架5内，并以所述的螺栓6固定；所述的齿轮箱7与所述的丝杆1啮合。
4.本实用新型的有益之处体现在：1.由于采用丝杆前端插入前支架的装配方式，不需要丝杆专用设备，手工即可插入，并卡入卡片固定，节省了购买丝杆专用设备的成本，也节约了厂房空间；2由于丝杆与前支架的通孔之间设置了橡胶垫，丝杆与前支架之间有了一定的浮动空间，座椅及乘客的重量通过齿轮箱施加在丝杆上时，能使丝杆得到一定的缓冲，减少丝杆向下的形变，减少异响，提升客户体验，避免客户抱怨，并减少丝杆和齿轮箱内减速机构齿轮的磨损，进而延长产品寿命；3.前、后支架与下滑轨装配后，由于丝杆与前支架之间有了一定的浮动空间，即使前、后支架同轴度存在偏差，单根丝杆直线度也能得到较好的维持，进而双根丝杆之间的平行度也较好，电机无需提供更大功率就能保证较顺畅的运行。
附图说明
5.图1是示意图；
6.图中：1丝杆；2橡胶垫；3卡环；4前支架；5后支架；6螺栓；7齿轮箱；8下滑轨。
具体实施方式
7.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
8.如图1所示，本实用新型一种汽车座椅电动滑轨丝杆支架，包括丝杆1、橡胶垫2、卡环3、前支架4、后支架5、螺栓6和齿轮箱7；所述的前支架4上开设通孔；所述的橡胶垫2插入所述的前支架4上的通孔内；所述的丝杆1的前端插入所述的橡胶垫2内；所述的卡环3卡入所述的丝杆1的前端；所述的丝杆1后端插入所述的后支架5内，并以所述的螺栓6固定；所述的齿轮箱7与所述的丝杆1啮合。
9.具体装配时，首先，将橡胶垫2内、外涂抹润滑油脂，随后，将橡胶垫2装入前支架4的通孔内，然后，将丝杆1的前端插入胶垫2内，最后，将卡环3卡入丝杆1的前端，将丝杆1的后端插入后支架5内，并以螺栓6固定，完成装配。装配好的丝杆支架固定至下滑轨8上即可。
10.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅电动滑轨丝杆支架，其特征是， 包括丝杆（1）、橡胶垫（2）、卡环（3）、前支架（4）、后支架（5）、螺栓（6）和齿轮箱（7）；所述的前支架（4）上开设通孔；所述的橡胶垫（2）插入所述的前支架（4）上的通孔内；所述的丝杆（1）的前端插入所述的橡胶垫（2）内；所述的卡环（3）卡入所述的丝杆（1）的前端；所述的丝杆（1）后端插入所述的后支架（5）内，并以所述的螺栓（6）固定；所述的齿轮箱（7）与所述的丝杆（1）啮合。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车座椅电动滑轨丝杆支架，属于汽车座椅滑轨领域，包括丝杆、橡胶垫、卡环、前支架、后支架、螺栓和齿轮箱；所述的前支架上开设通孔；所述的橡胶垫插入所述的前支架上的通孔内；所述的丝杆的前端插入所述的橡胶垫内；所述的卡环卡入所述的丝杆的前端；所述的丝杆后端插入所述的后支架内，并以所述的螺栓固定，由于采用插入的装配方式，不需要丝杆专用设备，手工即可装配，节省了购买丝杆专用设备的成本，由于丝杆与前支架的通孔之间设置了橡胶垫，丝杆与前支架之间有了一定的浮动空间，减少丝杆向下的形变，维持了单根丝杆直线度和双根丝杆之间的平行度，减少丝杆和减速机构齿轮的噪音和磨损，进而延长产品寿命。进而延长产品寿命。进而延长产品寿命。


技术研发人员：赵卓帅 姜雪峰 杨明坤 刘学前
受保护的技术使用者：长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：2021.12.21
技术公布日：2022/8/26