一种高稳固性的车辆内扶手座的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种高稳固性的车辆内扶手座。


背景技术：

2.目前车辆内扶手座大多直接将扶手箱和底座焊接组装，然后将其安装至车内，使其能对车内起到内饰装配的效果，然而这种焊接的固定方式不仅组装较为繁琐，后期拆卸时也十分困难，同时进行安装时，稳固性也不高，容易造成后期扶手箱发生移位，从而造成内饰损坏增加生产成本，为此，我们提出了一种高稳固性的车辆内扶手座。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高稳固性的车辆内扶手座。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高稳固性的车辆内扶手座，包括底座和扶手箱，所述底座的两侧对称焊接固定有安装板，并且安装板上对称螺合设置有第一螺栓；
6.所述底座的顶端面对称设置有插接槽，底座的一侧安装固定有限位板，底座的另一侧安装固定有前部卡座，且扶手箱的一侧通过前端固定螺钉安装固定在前部卡座一侧的凹槽之内；
7.所述扶手箱包括下扶手箱腔体和上扶手箱腔体，下扶手箱腔体底端面的两侧对称安装固定有插接件，下扶手箱腔体一侧的下部通过后端固定螺钉安装固定有后部连接板，后部连接板与限位板之间通过第二螺栓连接固定。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上扶手箱腔体的上部设置为敞口，并且上扶手箱腔体上部敞口处的一侧通过铰链开合设置有翻盖。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插接槽内部开设的槽体的一侧与插接槽的外部贯通，并且插接槽与插接件之间相互适配。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前部卡座的内侧设置有防滑层，并且防滑层的一侧与下扶手箱腔体的一侧相互紧密贴合。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板的一侧等距设置有至少两组加强筋。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，在对底座和扶手箱进行组装时，底座上设置的插接槽与扶手箱下设置的插接件可以起到一定的限位作用，同时在底座上分别设置了前部卡座和限位板，从而更好的对其进行限位固定，不仅大大提高了稳固性，还更好的提高了其后期拆装时的便捷性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种高稳固性的车辆内扶手座的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种高稳固性的车辆内扶手座中底座的俯视图；
16.图3为本实用新型提出的一种高稳固性的车辆内扶手座图1中a的放大图。
17.图中：1底座、2扶手箱、201下扶手箱腔体、202上扶手箱腔体、3翻盖、4前部卡座、501前端固定螺钉、502后端固定螺钉、6安装板、701第一螺栓、702第二螺栓、8插接槽、9插接件、10防滑层、111限位板、112加强筋、12后部连接板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.参照图1-3，一种高稳固性的车辆内扶手座，包括底座1和扶手箱2，底座1的两侧对称焊接固定有安装板6，并且安装板6上对称螺合设置有第一螺栓701；
22.底座1的顶端面对称设置有插接槽8，底座1的一侧安装固定有限位板111，底座1的另一侧安装固定有前部卡座4，且扶手箱2的一侧通过前端固定螺钉501安装固定在前部卡座4一侧的凹槽之内；
23.在其他实施例中，前部卡座4的内侧设置有防滑层10，并且防滑层10的一侧与下扶手箱腔体201的一侧相互紧密贴合；
24.通过该设计，在前部卡座4内侧设置防滑层10，当插接件9沿插接槽8进行插接时，前部卡座4可以对扶手箱2起到卡设限位的作用，并且防滑层10的一侧还能增加前部卡座4与扶手箱2接触时的摩擦系数，防滑层10不仅起到了防滑的作用，还对扶手箱2起到了一定的保护作用，避免组装时扶手箱2发生磨损；
25.扶手箱2包括下扶手箱腔201体和上扶手箱腔体202；
26.在其他实施例中，上扶手箱腔体202的上部设置为敞口，并且上扶手箱腔体202上部敞口处的一侧通过铰链开合设置有翻盖3；
27.通过该设计，在扶手箱2的上扶手箱腔体202的敞口处通过铰链开合设置有翻盖3，进而便于使用者对物品进行收纳；
28.下扶手箱腔体201底端面的两侧对称安装固定有插接件9，下扶手箱腔体201一侧的下部通过后端固定螺钉502安装固定有后部连接板12，后部连接板12与限位板111之间通
过第二螺栓702连接固定；
29.在其他实施例中，插接槽8内部开设的槽体的一侧与插接槽8的外部贯通，并且插接槽8与插接件9之间相互适配；
30.通过该设计，在对底座1和扶手箱2进行组装时，底座1上设置的插接槽8与扶手箱2下设置的插接件9可以起到一定的限位作用，同时在底座1上分别设置了前部卡座4和限位板111，从而更好的对其进行限位固定，不仅大大提高了稳固性，还更好的提高了其后期拆装时的便捷性.
31.在其他实施例中，限位板111的一侧等距设置有至少两组加强筋112；
32.通过该设计，通过在限位板111的一侧等距设置至少两组加强筋112，当操作者通过第二螺栓702对扶手箱2和限位板111之间进行连接固定时，限位板111一侧设置的加强筋112可以起到提高连接强度的作用，避免后续使用时扶手座发生移位及变形。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高稳固性的车辆内扶手座，包括底座(1)和扶手箱(2)，其特征在于，所述底座(1)的两侧对称焊接固定有安装板(6)，并且安装板(6)上对称螺合设置有第一螺栓(701)，所述底座(1)的顶端面对称设置有插接槽(8)，底座(1)的一侧安装固定有限位板(111)，底座(1)的另一侧安装固定有前部卡座(4)，且扶手箱(2)的一侧通过前端固定螺钉(501)安装固定在前部卡座(4)一侧的凹槽之内，所述扶手箱(2)包括下扶手箱腔体(201)和上扶手箱腔体(202)，下扶手箱腔体(201)底端面的两侧对称安装固定有插接件(9)，下扶手箱腔体(201)一侧的下部通过后端固定螺钉(502)安装固定有后部连接板(12)，所述后部连接板(12)与限位板(111)之间通过第二螺栓(702)连接固定。2.根据权利要求1所述的一种高稳固性的车辆内扶手座，其特征在于，所述上扶手箱腔体(202)的上部设置为敞口，并且上扶手箱腔体(202)上部敞口处的一侧通过铰链开合设置有翻盖(3)。3.根据权利要求1所述的一种高稳固性的车辆内扶手座，其特征在于，所述插接槽(8)内部开设的槽体的一侧与插接槽(8)的外部贯通，并且插接槽(8)与插接件(9)之间相互适配。4.根据权利要求1所述的一种高稳固性的车辆内扶手座，其特征在于，所述前部卡座(4)的内侧设置有防滑层(10)，并且防滑层(10)的一侧与下扶手箱腔体(201)的一侧相互紧密贴合。5.根据权利要求1所述的一种高稳固性的车辆内扶手座，其特征在于，所述限位板(111)的一侧等距设置有至少两组加强筋(112)。

技术总结
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种高稳固性的车辆内扶手座，包括底座和扶手箱，所述底座两侧的安装板上螺合有第一螺栓，底座上对称设有插接槽，底座的一侧安装有限位板，底座的另一侧安装有前部卡座，扶手箱包括下扶手箱腔体和上扶手箱腔体，下扶手箱腔体的底端面设定有插接件，下扶手箱腔通过后端固定螺钉安装有后部连接板，后部连接板与限位板之间通过第二螺栓连接固定。本实用新型中，底座上设置的插接槽与扶手箱下设置的插接件可以起到一定的限位作用，同时在底座上分别设置了前部卡座和限位板，从而更好的对其进行限位固定，不仅大大提高了稳固性，还更好的提高了其后期拆装时的便捷性。了其后期拆装时的便捷性。了其后期拆装时的便捷性。


技术研发人员：孙斌 孙逊
受保护的技术使用者：扬州博日机械配件有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/6/3