一种汽车检具用折叠式脚轮组件的制作方法

1.本实用新型涉及脚轮组件领域，尤其涉及一种汽车检具用折叠式脚轮组件。


背景技术：

2.脚轮是个统称，包括活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮。脚轮有多种材料的脚轮，如pp脚轮、pvc脚轮、pu脚轮、铸铁脚轮、尼龙脚轮、tpr脚轮、铁芯尼龙脚轮、铁芯pu脚轮等。
3.中国专利文献cn204077240u涉及一种脚轮，包括有向下开口的支架、通过水平轴滚动连接在支架下部的滚动轮和与支架竖直转动连接的脚轮安装轴组件，在位于滚动轮上方的支架上设有一条横穿支架的刹车轴，在该刹车轴上装有可以绕它摆动的刹车板，所述刹车板在位于支架内的那端上表面分别设有刹车定位面和刹车板水平定位面，在远离支架的那端下表面是能压在滚动轮轮面上的刹车面；所述刹车板向下摆动到其刹车面压紧在滚动轮轮面时该刹车定位面刚好顶在支架的内底面上。该专利只用刹车轴和刹车板两个部件就可实现脚轮的单刹功能，使到刹车部分的组装工序大为减少，而且在组装时无需借助机器来完成，从而大大降低了脚轮的生产和组装成本，但是该装置存在脚轮滚动时会存在晃动，从而无法稳定移动的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检具用折叠式脚轮组件。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车检具用折叠式脚轮组件，包括支撑脚，所述支撑脚内侧底端转动连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的底端转动连接在脚轮主体上，所述支撑脚的上端凹槽内滑动连接有凸块，所述凸块位于支撑脚内侧的一端固定连接有滑板，所述滑板的右端固定连接有衔接杆，所述衔接杆与卡位板的上端固定相连，所述卡位板的中部左侧固定连接有导向杆，所述卡位板的底端固定连接有插板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述支撑脚内侧右端的凹槽空间大于脚轮主体的体积。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述插板的下表面固定连接有拨片。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述连接杆的右侧设置有槽口且槽口与插板大小相同。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述衔接杆为弹簧伸缩杆。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述插板的顶端固定连接磁铁，所述支撑脚的底端材质为铁。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.本实用新型中，首先通过衔接杆将卡位板向右侧拉动，可以将插板拔出到连接杆的外侧，通过转轴将连接杆和脚轮主体进行旋转，脚轮主体收纳到支撑脚内部，通过将凸块下滑并将卡位板右拉动，从而将插板堵住支撑脚的底端，从而令支撑脚可以稳定站立的作用。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车检具用折叠式脚轮组件的立体视图；
19.图2为本实用新型提出的一种汽车检具用折叠式脚轮组件的正视图。
20.图例说明：
21.1、支撑脚；2、滑板；3、凸块；4、衔接杆；5、卡位板；6、导向杆；7、转轴；8、连接杆；9、脚轮主体；10、插板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车检具用折叠式脚轮组件，包括支撑脚1，支撑脚1内侧底端转动连接有转轴7，通过转轴7可以将脚轮主体9收纳进支撑脚1内，转轴7的底端固定连接有连接杆8，连接杆8的底端转动连接在脚轮主体9上，通过连接杆8将脚轮主体9进行支撑，支撑脚1的上端凹槽内滑动连接有凸块3，凸块3位于支撑脚1内侧的一端固定连接有滑板2，通过凸块3可以将滑板2上下滑动，滑板2的右端固定连接有衔接杆4，衔接杆4与卡位板5的上端固定相连，通过衔接杆4可以将卡位板5左右移动，卡位板5的中部左侧固定连接有导向杆6，导向杆6用于支撑限位的作用，卡位板5的底端固定连接有插板10，插板10可以用于将连接杆8进行限位。
25.支撑脚1内侧右端的凹槽空间大于脚轮主体9的体积，可以将脚轮主体9收纳在支撑脚1内，插板10的下表面固定连接有拨片，通过拨片可以将脚轮主体9的表面泥土除去，连
接杆8的右侧设置有槽口且槽口与插板10大小相同，插板10可以在衔接杆4和卡位板5的作用下将插板10插入到连接杆8内，衔接杆4为弹簧伸缩杆，衔接杆4可以收缩复原，插板10的顶端固定连接磁铁，支撑脚1的底端材质为铁，将脚轮主体9折叠到支撑脚1内，可以将插板10向下滑动，贴合到支撑脚1的底端。
26.工作原理：通过衔接杆4将卡位板5向右侧拉动，可以将插板10拔出到连接杆8的外侧，通过转轴7将连接杆8和脚轮主体9进行旋转，脚轮主体9收纳到支撑脚1内部，通过将凸块3下滑并将卡位板5右拉动，从而将插板10堵住支撑脚1的底端，从而令支撑脚1可以稳定站立的作用。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车检具用折叠式脚轮组件，包括支撑脚(1)，其特征在于：所述支撑脚(1)内侧底端转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的底端固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的底端转动连接在脚轮主体(9)上，所述支撑脚(1)的上端凹槽内滑动连接有凸块(3)，所述凸块(3)位于支撑脚(1)内侧的一端固定连接有滑板(2)，所述滑板(2)的右端固定连接有衔接杆(4)，所述衔接杆(4)与卡位板(5)的上端固定相连，所述卡位板(5)的中部左侧固定连接有导向杆(6)，所述卡位板(5)的底端固定连接有插板(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车检具用折叠式脚轮组件，其特征在于：所述支撑脚(1)内侧右端的凹槽空间大于脚轮主体(9)的体积。3.根据权利要求1所述的一种汽车检具用折叠式脚轮组件，其特征在于：所述插板(10)的下表面固定连接有拨片。4.根据权利要求1所述的一种汽车检具用折叠式脚轮组件，其特征在于：所述连接杆(8)的右侧设置有槽口且槽口与插板(10)大小相同。5.根据权利要求1所述的一种汽车检具用折叠式脚轮组件，其特征在于：所述衔接杆(4)为弹簧伸缩杆。6.根据权利要求1所述的一种汽车检具用折叠式脚轮组件，其特征在于：所述插板(10)的顶端固定连接磁铁，所述支撑脚(1)的底端材质为铁。

技术总结
本实用新型涉及脚轮组件，公开了一种汽车检具用折叠式脚轮组件，包括支撑脚，所述支撑脚内侧底端转动连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的底端转动连接在脚轮主体上，所述支撑脚的上端凹槽内滑动连接有凸块，所述凸块位于支撑脚内侧的一端固定连接有滑板，所述滑板的右端固定连接有衔接杆，所述衔接杆与卡位板的上端固定相连，所述卡位板的中部左侧固定连接有导向杆。本实用新型中，通过衔接杆将卡位板向右侧拉动，可以将插板拔出到连接杆的外侧，通过转轴将连接杆和脚轮主体进行旋转，脚轮主体收纳到支撑脚内部，通过将凸块下滑并将卡位板右拉动，从而将插板堵住支撑脚的底端，从而令支撑脚可以稳定站立的作用。的作用。的作用。


技术研发人员：汤万万 吴军 汤本军
受保护的技术使用者：湖北广晟脚轮有限公司
技术研发日：2021.12.30
技术公布日：2022/7/4