1.汽车轮胎领域。
2.
背景技术：
3.汽车轮胎经过100多年的发展，技术上已经非常成熟了，但为了使轮胎在安全性、舒适性、经济性上有更好的表现，人们不停的尝试对轮胎进行改进，比如推出了防爆胎、免充气胎、静音胎等，但从综合性能上来考虑，始终无法取代普通轮胎。在轮胎无气的情况下，在高速过坑或马路牙子的情况下，普通轮胎很容易被轮辋边上的轮缘压破，本发明针对这些缺点，在普通轮胎的基础上做了很小的改进，使普通轮胎的这些缺点得到了很大的改善，这就是本发明的有益之处。
技术实现要素：
4.普通轿车轮胎，轮辋上的轮缘大约是5毫米宽，在应力其中的情况下，轮缘就像一把刀，把轮胎壁割破，为了改善这个缺点，本发明提出了一种方案：如图1，胎圈（4）和胎圈垫（3）连在一起，构成一个整体，安置在胎圈座（6）中。如果轮缘是5毫米宽，胎圈垫和胎圈构成的整体是20毫米宽，那总宽度就达到25毫米宽，是单独轮缘宽度的5倍，这样就大大降低金属轮缘对橡胶轮胎的破坏作用。
5.本发明的主要特点是：橡胶制成的胎圈垫和胎圈构成一个整体，胎壁不需要加厚，和直接在轮辋上设置支撑环相比较，本发明节约了大量橡胶，重量更轻，更加具备经济性。
6.普通轮胎如果在无气的情况能够行驶几百米而不损坏，那本发明的轮胎就可以行驶几千米而不损坏，这样就可以直接把车开到修理店去。如果轮胎破损而没有修理价值，特殊环境中还想继续行驶的话，普通轮胎会被轮缘碾压而很快脱离轮辋，而本发明可以在轮胎无气的情况下长时间行驶，轮胎也不会和轮辋脱离。
7.普通轮胎在高速爆胎后，汽车的重量只通过轮缘来承担，动力和刹车阻力都是通过轮缘来传递，这样容易引起轮缘打滑，从而引起汽车跑偏，本发明可以大大改善这种情况。
8.附图说明：图1是本发明胎圈垫轮胎的剖面结构示意图。
9.图中，1.胎冠；2.胎壁；3.胎圈垫；4.胎圈；5.轮缘；6.胎圈座；7.凸峰；8.轮辋。
10.具体实施方式：如图1，胎冠（1）通过胎壁（2）和胎圈（4）相连接，胎圈垫（3）和胎圈（4）连成一个整体，安置在轮辋（8）上由轮缘（5）和凸峰（7）组成的胎圈座（6）中。胎圈垫（3）一般由橡胶、塑料、金属等物质制成。胎圈垫（3）的外表面形状一般和胎冠（1）的内表面形状对应，能够尽量多的承受胎冠（1）传递过来的压力。
11.本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式是用来说明本发明，而
并非对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上实施例所作的适当改变都落在本发明权利要求保护的范围内。
技术特征：
1.一种胎圈垫轮胎，其特征在于：包括胎圈垫（3）和胎圈（4），所述的胎圈垫（3）和胎圈（4）连成一个整体，安置在胎圈座（6）中。
技术总结
一种胎圈垫轮胎，其特征是：胎圈垫和胎圈连成一个整体，安置在胎圈座中，这样可以避免轮缘碾压胎壁，使轮胎更加耐用，更加安全。更加安全。更加安全。
技术研发人员：贺训发
受保护的技术使用者：贺训发
技术研发日：2022.04.19
技术公布日：2022/6/24