一种车载破窗器的制作方法

1.本发明涉及破窗器领域，具体是一种车载破窗器。


背景技术：

2.当车辆发生事故后，车门、车窗无法打开，导致乘人无法逃生，此时便可以使用破窗器，通过破窗器强行击碎车窗玻璃，方便人员逃出，市场上的破窗器大多均为手持式，易丢失，且破窗器在破窗时所需要的破坏力较大，对部分社会群体并不方便，于是便有了车载破窗器，但是，市场上的车载式破窗器需要通电，当车辆坠入水中时存在失效风险，且放在车内影响整车造型美观。


技术实现要素：

3.为了解决现有车载式破窗器需要通电，存在失效风险，且放在车内影响整车造型美观的技术问题，本发明提供一种车载破窗器。
4.本发明的技术方案如下：一种车载破窗器，包括支架，所述支架内设有子弹头，子弹头与支架之间设有弹簧，子弹头后方设有限位垫片，子弹头与限位垫片活动连接，限位垫片与拉索连接，支架与车门钣金件连接。
5.所述支架上部形成圆筒状安装位，子弹头安装在安装位内。
6.所述子弹头前部形成破窗部，弹簧一端与破窗部接触，弹簧另一端与支架内壁接触。
7.所述子弹头后部形成限位卡头，限位垫片上部开有限位卡口，限位卡头与限位卡口配合连接。
8.所述支架后部设有定位凸块，限位垫片上部开有定位孔，定位凸块与定位孔配合连接。
9.所述限位垫片下部开孔，拉索头部设有铸头，拉索穿过限位垫片下部的孔并通过铸头与限位垫片连接。
10.所述支架上部设有连接孔，支架通过螺钉与车门钣金件固定连接。
11.使用本发明的技术方案，结构新颖，设计巧妙，主要部件采用高强度塑料注塑，适合于低成本大批量生产；车载破窗器结构简单，装配方便，拆卸报废率低；该结构设计紧凑，体积小，零件数量少，产品重量轻，成本低；可布置在车身内部，不影响车身美观；破窗器开启力小，适合所有的司机操作；车载破窗器为纯机械机构，无需通电，车辆坠入水中时也不存在失效风险。
附图说明
12.图1是本发明的结构示意图；图2是本发明初始状态的剖面示意图；
图3是本发明子弹头射出后的剖面示意图；图4是本发明的爆炸示意图；图5是本发明的安装状态示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，该实施例仅用于对本发明进行解释说明，并不对本发明保护范围构成限定。
实施例
14.如图1~5所示的车载破窗器，包括支架1，所述支架1内设有子弹头2，支架1上部形成圆筒状安装位，子弹头2安装在安装位内，子弹头2与支架1之间设有弹簧3，子弹头2前部形成圆锥状破窗部201，弹簧3前端与破窗部201后端面接触，弹簧3后端与支架1安装位内壁接触，弹簧3对子弹头2提供瞬时的破窗力，子弹头2后方设有限位垫片4，子弹头2与限位垫片4活动连接，子弹头2后部形成限位卡头202，限位垫片4上部开有限位卡口401，限位卡头202卡入限位卡口401内，将子弹头2固定在安装位内，支架1后部设有定位凸块101，限位垫片4上部开有定位孔402，定位孔402设置在限位卡口401下方，定位凸块101卡入定位孔402内，起到保险作用，防止限位垫片4与子弹头2在轻微振动中脱离而导致意外破窗，限位垫片4下部开孔，拉索5头部设有铸头，拉索5穿过限位垫片4下部的孔并通过铸头与限位垫片4活动连接，拉索5设置在直丝管6内，直丝管6起到保护拉索5的作用，并固定走线路径，直丝管6头部设有管帽7，管帽7与直丝管6固定连接，管帽7卡接在支架1下端，固定直丝管6，拉索5尾部设有铸头，并通过铸头与拉手连接，支架1上部设有连接孔102，螺钉穿过连接孔102拧入车门钣金件，将支架1与车门钣金件固定连接。
15.市场上现有的破窗器大多为手持式的安全锤，虽然也能达到破窗目的，但是安全锤容易遗失，并且破窗需要一定的力值要求和施力准备，不一定能在第一时间完成破窗，部分公交车采用了电磁共振的破窗器，电磁共振随是车载式，不易遗失，也不需要特别大的力，但在车辆坠入水中时存在失效风险，本发明设计中公开的车载破窗器是纯机械的车载式破窗器，结构小巧，安装在车身内部，采用螺栓固定，不易遗失，并且将对车窗的撞击力转换成了对限位垫片4的抽出力，用户只需轻松地通过拉动拉索5这单一的动作便可实现破窗，破窗器开启力小，适合所有的司机操作，并且可根据车窗大小调节拉索5和直丝管6的长度。在成功破窗后，如需再次使用破窗器，只需要将破窗器上的限位垫片4复位，便可再次正常使用破窗器。
16.破窗器通过螺栓将支架1固定在车身钣金件上，不影响车身美观，支架1支撑起整个破窗器结构，弹簧3套设在子弹头2外，子弹头2采用金属材质，一端为圆锥形，对准车窗，另一端设有限位卡头202，在将子弹头2与弹簧3压入支架1内的安装位后，利用限位垫片4卡住子弹头2上的限位卡头202，使弹簧3处于压缩状态，限位垫片4连接拉索5，与拉索5上的铸头限位，拉索5整根穿过直丝管6，另一端的铸头与手柄连接，用户只需要拉动手柄，限位垫片4便会从子弹头2的限位卡头202上脱落，弹簧3快速复原，子弹头2顺势向外弹射，实现破窗。
17.所述车载破窗器主要部件采用高强度塑料注塑，适合于低成本大批量生产；车载
破窗器结构简单，装配方便，拆卸报废率低；该结构设计紧凑，体积小，零件数量少，产品重量轻，成本低；车载破窗器为纯机械机构，无需通电，车辆坠入水中时也不存在失效风险。
18.应当理解的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不足以限制本发明的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本发明的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本发明所附权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种车载破窗器，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）内设有子弹头（2），子弹头（2）与支架（1）之间设有弹簧（3），子弹头（2）后方设有限位垫片（4），子弹头（2）与限位垫片（4）活动连接，限位垫片（4）与拉索（5）连接，支架（1）与车门钣金件连接。2.根据权利要求1所述的车载破窗器，其特征在于：所述支架（1）上部形成圆筒状安装位，子弹头（2）安装在安装位内。3.根据权利要求1所述的车载破窗器，其特征在于：所述子弹头（2）前部形成破窗部（201），弹簧（3）一端与破窗部（201）接触，弹簧（3）另一端与支架（1）内壁接触。4.根据权利要求1所述的车载破窗器，其特征在于：所述子弹头（2）后部形成限位卡头（202），限位垫片（4）上部开有限位卡口（401），限位卡头（202）与限位卡口（401）配合连接。5.根据权利要求1所述的车载破窗器，其特征在于：所述支架（1）后部设有定位凸块（101），限位垫片（4）上部开有定位孔（402），定位凸块（101）与定位孔（402）配合连接。6.根据权利要求1所述的车载破窗器，其特征在于：所述限位垫片（4）下部开孔，拉索（5）头部设有铸头，拉索（5）穿过限位垫片（4）下部的孔并通过铸头与限位垫片（4）连接。7.根据权利要求1所述的车载破窗器，其特征在于：所述支架（1）上部设有连接孔（102），支架（1）通过螺钉与车门钣金件固定连接。

技术总结
本发明涉及破窗器领域，具体是一种车载破窗器。一种车载破窗器，包括支架，所述支架内设有子弹头，子弹头与支架之间设有弹簧，子弹头后方设有限位垫片，子弹头与限位垫片活动连接，限位垫片与拉索连接，支架与车门钣金件连接。本发明的有益之处：主要部件采用高强度塑料注塑，适合于低成本大批量生产；车载破窗器结构简单，装配方便，拆卸报废率低；该结构设计紧凑，体积小，零件数量少，产品重量轻，成本低；可布置在车身内部，不影响车身美观；破窗器开启力小，适合所有的司机操作；车载破窗器为纯机械机构，无需通电，车辆坠入水中时也不存在失效风险。失效风险。失效风险。


技术研发人员：熊林辉 柴鑫 屠林锋
受保护的技术使用者：宁波正朗汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/8/12