一种平板车牵引连接支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于平板车牵引连接设备技术领域，尤其涉及一种平板车牵引连接支撑装置。


背景技术：

2.牵引平板车是一种用于工厂、物流、港口运输的牵引车辆，属于非标准车辆，载重量、外形尺寸可根据客户的需求定，具有装卸货物方便，承载能力大，使用寿命长等优点，因此大量使用在机械、冶金、仓储运输等多个行业，配合牵引车使得平板车在各个领域有着举足轻重的地位。
3.一辆牵引车与一辆或多辆平板车连为一体后可正常进行运输装载作业，由于牵引车驾驶人员少，平板车多，作业时牵引车司机经常要实现一车多板的作业方式，所以牵引车与平板车往往需要根据使用需求，经常出现频繁的正常分离和连挂的情况，但是现有的牵引车牵引连接时，由于三角架比较重，往往需要多个工作人员手动抬起，不仅浪费人力，还使工作人员的劳动强度比较大，长期工作对身体存在着一定的危害，同时还容易发生晃动，难以连接，导致工作效率低。
4.因此，发明一种平板车牵引连接支撑装置显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种平板车牵引连接支撑装置，以解决现有的牵引车牵引连接时，由于三角架比较重，往往需要多个工作人员手动抬起，不仅浪费人力，还使工作人员的劳动强度比较大，长期工作对身体存在着一定的危害，同时还容易发生晃动，难以连接，导致工作效率低的问题。
6.本实用新型所采用的技术方案如下：
7.一种平板车牵引连接支撑装置，包括牵引车，其特征在于：所述牵引车的一端通过挂板与三角架相连接，两个所述挂板的内侧面通过支撑板相连接，所述支撑板的正上方且位于两个所述挂板之间设有用于固定升降油缸的辅助板，所述三角架的上表面焊接有用于与连接杆一端相连接的连接凸架，所述升降油缸的上端通过连接架与连接杆的另一端相连接。
8.所述连接架采用“u”字型结构，且与所述连接杆相连接的一端的内侧面开设有用于安装弹簧的开槽。
9.所述连接杆的外侧面环绕有两个弹簧，一个位于所述连接架的内部，另一个位于所述连接架与所述连接凸架之间。
10.所述支撑板上表面的两端焊接有与挂板内侧面相连接的三角形支架。
11.所述辅助板的中心位置开设有用于所述升降油缸贯穿的圆形开孔，且开孔的直径与所述升降油缸的直径相同。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型升降油缸上升能够使连接架带动连接杆的一端向上移动，从而连接杆的另一端可以通过连接凸架使三角架向上抬起所需的一定的角度，便于三角架与牵引设备之间的安装，无需工作人员手动抬起，可以降低工作人员的劳动强度。
14.2.本实用新型中支撑板上表面的两端焊接有与挂板内侧面相连接的三角形支架，能够增加支撑板的稳固性，可以保证升降油缸使用时的安全性，同时辅助板的中心位置开设有用于升降油缸贯穿的圆形开孔，且开孔的直径与升降油缸的直径相同，两者紧密贴合，能够增加升降油缸的稳定性，防止出现大幅度的晃动而造成三角架安装不便的情况发生。
15.3.本实用新型连接杆的外侧面环绕有两个弹簧，当三角架在升降油缸的作用下上升时，位于连接架内部开设的开槽内的弹簧在弹力的作用下能够起到缓冲的作用，当三角架在升降油缸的作用下下降时，位于连接架与连接凸架之间的弹簧在弹力的作用下能够起到缓冲的作用，两者配合使用，能够避免三角架因为冲击力而造成破坏，可以延长装置的使用寿命。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图；
17.图2是本实用新型挂板的立体结构示意图；
18.图3是本实用新型升降油缸与三角架的连接结构示意图；
19.图4是本实用新型图1中a处结构放大示意图。
20.图中：
21.1-牵引车，2-挂板，21-支撑板，22-辅助板，3-三角架，31-连接凸架，4-升降油缸，5-连接架，6-连接杆。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
23.如附图1至附图4所示。
24.本实用新型提供的一种平板车牵引连接支撑装置，包括牵引车1，其特征在于：所述牵引车1的一端通过挂板2与三角架3相连接，两个所述挂板2的内侧面通过支撑板21相连接，所述支撑板21的正上方且位于两个所述挂板2之间设有用于固定升降油缸4的辅助板22，所述三角架3的上表面焊接有用于与连接杆6一端相连接的连接凸架31，所述升降油缸4的上端通过连接架5与连接杆6的另一端相连接。
25.所述连接架5采用“u”字型结构，且与所述连接杆6相连接的一端的内侧面开设有用于安装弹簧的开槽。
26.所述连接杆6的外侧面环绕有两个弹簧，一个位于所述连接架5的内部，另一个位于所述连接架5与所述连接凸架31之间。
27.所述支撑板21上表面的两端焊接有与挂板2内侧面相连接的三角形支架。
28.所述辅助板22的中心位置开设有用于所述升降油缸4贯穿的圆形开孔，且开孔的
直径与所述升降油缸4的直径相同。
29.位于支撑板21上表面的升降油缸4向上升起，通过连接架5与连接杆6带动三角架3向上抬起所需的一定的角度，然后使三角架3与牵引设备相连接，便于三角架3与牵引设备之间的安装，无需工作人员手动抬起，可以降低工作人员的劳动强度，并且支撑板21上表面的两端焊接有与挂板2内侧面相连接的三角形支架，能够增加支撑板21的稳固性，可以保证升降油缸4使用时的安全性，同时辅助板22的中心位置开设有用于升降油缸4贯穿的圆形开孔，且开孔的直径与升降油缸4的直径相同，两者紧密贴合，能够增加升降油缸4的稳定性，防止出现大幅度的晃动而造成三角架3安装不便的情况发生，另外连接杆6的外侧面环绕有两个弹簧，当三角架3在升降油缸4的作用下上升时，位于连接架5内部开设的开槽内的弹簧在弹力的作用下能够起到缓冲的作用，当三角架3在升降油缸4的作用下下降时，位于连接架5与连接凸架31之间的弹簧在弹力的作用下能够起到缓冲的作用，两者配合使用，能够避免三角架3因为冲击力而造成破坏，可以延长装置的使用寿命。
30.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种平板车牵引连接支撑装置，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车(1)的一端通过挂板(2)与三角架(3)相连接，两个所述挂板(2)的内侧面通过支撑板(21)相连接，所述支撑板(21)的正上方且位于两个所述挂板(2)之间设有用于固定升降油缸(4)的辅助板(22)，所述三角架(3)的上表面焊接有用于与连接杆(6)一端相连接的连接凸架(31)，所述升降油缸(4)的上端通过连接架(5)与连接杆(6)的另一端相连接。2.如权利要求1所述的一种平板车牵引连接支撑装置，其特征在于：所述连接架(5)采用“u”字型结构，且与所述连接杆(6)相连接的一端的内侧面开设有用于安装弹簧的开槽。3.如权利要求1所述的一种平板车牵引连接支撑装置，其特征在于：所述连接杆(6)的外侧面环绕有两个弹簧，一个位于所述连接架(5)的内部，另一个位于所述连接架(5)与所述连接凸架(31)之间。4.如权利要求1所述的一种平板车牵引连接支撑装置，其特征在于：所述支撑板(21)上表面的两端焊接有与挂板(2)内侧面相连接的三角形支架。5.如权利要求1所述的一种平板车牵引连接支撑装置，其特征在于：所述辅助板(22)的中心位置开设有用于所述升降油缸(4)贯穿的圆形开孔，且开孔的直径与所述升降油缸(4)的直径相同。

技术总结
本实用新型提供一种平板车牵引连接支撑装置，包括牵引车，其特征在于：所述牵引车的一端通过挂板与三角架相连接，两个所述挂板的内侧面通过支撑板相连接，所述支撑板的正上方且位于两个所述挂板之间设有用于固定升降油缸的辅助板，所述三角架的上表面焊接有用于与连接杆一端相连接的连接凸架，所述升降油缸的上端通过连接架与连接杆的另一端相连接。本实用新型便于三角架与牵引设备之间的安装，无需工作人员手动抬起，可以降低工作人员的劳动强度。度。度。


技术研发人员：李敏 颜小凤
受保护的技术使用者：济南斯特莱机械有限公司
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/6/24