一种基于前窄后宽车厢的导轨及包含它的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆，具体涉及一种基于前窄后宽车厢的导轨及包含它的车辆。


背景技术：

2.如图1所示，习知导轨100的外端面都是平行于与其固接的基础200的外端面，但将其应用到前窄后宽的车厢300的左侧板301和右侧板30202时，两个导轨100对应在车厢前后两端的间距也将是前窄后宽，但与两个导轨100滑动配合或滚动配合的推板的宽度是固定的，在适应前端时将不能适应后端，会从靠近后端某处坠落；在适应后端时将不能适应前端，会在靠近前端某处别死。


技术实现要素：

3.为克服现有技术的缺陷或缺陷之一，本实用新型公开一种基于前窄后宽车厢的导轨，所采取的技术方案是：
4.一种基于前窄后宽车厢的导轨，包括左导轨和右导轨，左导轨和右导轨分别固设在左侧板和右侧板上，左侧板与右侧板的前端间距小于左侧板与右侧板的后端间距，左导轨与右导轨的前端间距等于左导轨与右导轨的后端间距。
5.进一步的优选方案是，还包括左外侧板和右外侧板，左外侧板与右外侧板的前端间距等于左外侧板与右外侧板的后端间距。
6.进一步的优选方案是，左外侧板与左侧板之间和右外侧板与右侧板之间分别设置多个支撑板，每个支撑板的左右两端分别与左外侧板与左侧板或右外侧板与右侧板固接。
7.进一步的优选方案是，左外侧板与左侧板和右外侧板与右侧板的夹角相等且在5
°
至15
°
之间。
8.一种车辆，其特征在于：包含上述技术方案任一一种基于前窄后宽车厢的导轨。
9.本实用新型还公开包含这种基于前窄后宽车厢的导轨的车辆。
10.与现有技术相比，虽然车厢呈前窄后宽的结构，但本实用新型的左导轨与右导轨的前端间距等于左导轨与右导轨的后端间距始终相等，方便推板与其配合，不至于坠落或别死。
附图说明
11.图1是现有导轨及与之固接的基础的结构示意图。
12.图2是实施例1的结构示意图。
13.图3是图2的俯视图。
14.图4是实施例2的结构示意图。
15.图5是图4的俯视图。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
17.实施例1，如图2-3所示的一种基于前窄后宽车厢，包括左侧板301和右侧板302，左侧板301与右侧板302的前端间距q300小于左侧板301与右侧板302的后端间距h300，左导轨101和右导轨102分别固设在左侧板301和右侧板302上，左导轨101与右导轨102的前端间距q100等于左导轨101与右导轨102的后端间距h100。
18.虽然车厢呈前窄后宽的结构，但本实用新型的左导轨与右导轨的前端间距等于左导轨与右导轨的后端间距始终相等，固定宽度的推板能方便推板与左导轨与右导轨配合，不至于坠落或别死。
19.实施例2，
20.其他与实施例1相同，不同的是的导轨，如图4-5所示，还包括左外侧板401和右外侧板402，左外侧板401与右外侧板402的前端间距q400等于左外侧板401与右外侧板402的后端间距h400。在另一优选实施例中，左外侧板401的后端与左侧板301的后端抵接，右外侧板402的后端与右侧板302的后端抵接。在另一优选实施例中，左外侧板401与左侧板301和右外侧板402与右侧板302之间分别设置13个支撑板500，每个支撑板500的左右两端分别与左侧板301与左外侧板401或右外侧板402与右侧板302固接。在另一优选实施例中，左外侧板401与左侧板301和右外侧板402与右侧板302的夹角相等且为8
°
。
21.本实施例前窄后宽的车厢在左侧板301与右侧板302外分别加装左外侧板401与右外侧板402，尤其是加装多个撑板之后，侧板的强度更高，更不容易外胀变形。
22.实施例3，一种车辆，包含实施例1或2及优选实施例其一的一种基于前窄后宽车厢的导轨。
23.本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种基于前窄后宽车厢的导轨，包括左导轨（101）和右导轨（102），其特征在于：左导轨（101）和右导轨（102）分别固设在左侧板（301）和右侧板（302）上，左侧板（301）与右侧板（302）的前端间距（q300）小于左侧板（301）与右侧板（302）的后端间距（h300），左导轨（101）与右导轨（102）的前端间距（q100）等于左导轨（101）与右导轨（102）的后端间距（h100）。2.根据权利要求1所述的一种基于前窄后宽车厢的导轨，其特征在于：还包括左外侧板（401）和右外侧板（402），左外侧板（401）与右外侧板（402）的前端间距（q400）等于左外侧板（401）与右外侧板（402）的后端间距（h400）。3.根据权利要求2所述的一种基于前窄后宽车厢的导轨，其特征在于：左外侧板（401）与左侧板（301）之间和右外侧板（402）与右侧板（302）之间分别设置多个支撑板（500），每个支撑板（500）的左右两端分别与左外侧板（401）与左侧板（301）或右外侧板（402）与右侧板（302）固接。4.根据权利要求2所述的一种基于前窄后宽车厢的导轨，其特征在于：左外侧板（401）与左侧板（301）和右外侧板（402）与右侧板（302）的夹角相等且在5
°
至15
°
之间。5.一种车辆，其特征在于：包含权利要求1-4任一一种基于前窄后宽车厢的导轨。

技术总结
本实用新型涉及车辆，具体涉及一种基于前窄后宽车厢的导轨及包含它的车辆。导轨包括左导轨和右导轨，左导轨和右导轨分别固设在左侧板和右侧板上，左侧板与右侧板的前端间距小于左侧板与右侧板的后端间距，左导轨与右导轨的前端间距等于左导轨与右导轨的后端间距。与现有技术相比，虽然车厢呈前窄后宽的结构，但本实用新型的左导轨与右导轨的前端间距等于左导轨与右导轨的后端间距始终相等，方便推板与其配合，不至于坠落或别死。不至于坠落或别死。不至于坠落或别死。


技术研发人员：王东文 马相娟 郭章超 于峰
受保护的技术使用者：山东吉鲁汽车改装有限公司
技术研发日：2022.03.04
技术公布日：2022/8/19