自卸车货箱底板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件的设计加工技术领域，具体地说是一种自卸车货箱底板。


背景技术：

2.现有技术中的货箱底板总成，其货箱横梁通过连接板放置在货箱纵梁的上方，货箱边框与横梁的端头相接，三者形成叠加型网状骨架。货箱底板放置于该骨架之上，通过焊接的连接方式与骨架相连，形成整体的承载平台。该承载平台采用u型螺栓、垫木、连接板与底盘的车架纵梁相连。
3.上述货箱底板总成结构简单，制造容易，但是相对自重而言，它对整车的刚度和强度的贡献偏小，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制约了整车轻量化。随着计重收费的全面实施，从节能降耗、遵章守法以及降低运输成本等多方面需求考虑，自重较大的传统结构货箱急需进行较大的变革。


技术实现要素：

4.针对上述现有的货箱底板总成结构简单，制造容易，但是相对自重而言，它对整车的刚度和强度的贡献偏小，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制约了整车轻量化等问题，本实用新型提供一种自卸车货箱底板。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体，底板本体内设有横梁和纵梁，横梁和纵梁垂直交错设置，所述底板本体内还设有缓冲层，所述缓冲层设置在横梁和纵梁的表面；所述底板本体的顶角处均设有定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔。
7.进一步地，所述缓冲层由弹性材料制成。
8.进一步地，所述缓冲层由橡胶制成。
9.进一步地，所述缓冲层由塑料制成。
10.进一步地，所述缓冲层为弹簧垫。
11.进一步地，所述定位块的横截面呈l型，其伸长端i与伸长端ii之间的夹角为90度。
12.进一步地，所述定位块的顶角处设有定位销，伸长端i和伸长端ii上均设有定位孔。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型提供的自卸车货箱底板，通过设置缓冲层，可有效缓解货箱底部因重压或卸料时引压力和冲击过大而造成变形，防止车厢的底板变形，提高了货厢的使用寿命；且采用缓冲层，可使整车轻量化，降低能源消耗，而且结构简单成本低，兼具高强度和低运营成本。
15.本实用新型提供的自卸车货箱底板，通过在底板本体的顶角处设置定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔；定位块和底板本体之间通过定位销和定位孔双向定位，并通过固定板将定位块和底板本体连接固定，通过三重固定连接，使定位块和底板本体之间连接更牢固并且拆卸方便。
16.本实用新型提供的自卸车货箱底板，定位块的横截面呈l型，其伸长端i与伸长端ii之间的夹角为90度，定位块卡紧设置在货箱的顶角，更便于货箱的定位。
17.本实用新型提供的自卸车货箱底板，通过在定位块的顶角处设置定位销，伸长端i和伸长端ii上均设置定位孔，定位销和两个定位孔呈三角形排布，形成最稳固的结构。
附图说明
18.图1本实用新型结构示意图；
19.图2本实用新型内部结构示意图；
20.图3本实用新型定位块结构示意图；
21.附图标记：1、底板本体，2、横梁，3、纵梁，4、定位块，5、固定板，6、缓冲层；
22.401、伸长端i，402、伸长端ii，403、定位销，404、定位孔，405、固定孔。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。
24.如图所示：一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体1，底板本体1内设有横梁2和纵梁3，横梁2和纵梁3垂直交错设置，所述底板本体1内还设有缓冲层6，所述缓冲层6设置在横梁2和纵梁3的表面；所述缓冲层6由弹性材料橡胶或塑料制成；所述缓冲层6也可为弹簧垫。通过设置缓冲层，可有效缓解货箱底部因重压或卸料时引压力和冲击过大而造成变形，防止车厢的底板变形，提高了货厢的使用寿命；且采用缓冲层，可使整车轻量化，降低能源消耗，而且结构简单成本低，兼具高强度和低运营成本。
25.所述底板本体1的顶角处均设有定位块4和固定板5，所述固定板5一端与定位块4固定连接，另一端与底板本体1固定连接；所述定位块4的底部及底板本体1的顶角处均设有定位销403，定位块4的底部及底板本体1上设有与定位销403匹配的定位孔404。通过在底板本体的顶角处设置定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔；定位块和底板本体之间通过定位销和定位孔双向定位，并通过固定板将定位块和底板本体连接固定，通过三重固定连接，使定位块和底板本体之间连接更牢固并且拆卸方便。
26.所述定位块4的横截面呈l型，其伸长端i401与伸长端ii402之间的夹角为90度，定位块卡紧设置在货箱的顶角，更便于货箱的定位。
27.所述定位块4的顶角处设有定位销403，伸长端i401和伸长端ii402上均设有定位孔404，通过在定位块的顶角处设置定位销，伸长端i和伸长端ii上均设置定位孔，定位销和两个定位孔呈三角形排布，形成最稳固的结构。


技术特征：
1.一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体(1)，底板本体(1)内设有横梁(2)和纵梁(3)，横梁(2)和纵梁(3)垂直交错设置，其特征在于：所述底板本体(1)内还设有缓冲层(6)，所述缓冲层(6)设置在横梁(2)和纵梁(3)的表面；所述底板本体(1)的顶角处均设有定位块(4)和固定板(5)，所述固定板(5)一端与定位块(4)固定连接，另一端与底板本体(1)固定连接；所述定位块(4)的底部及底板本体(1)的顶角处均设有定位销(403)，定位块(4)的底部及底板本体(1)上设有与定位销(403)匹配的定位孔(404)。2.如权利要求1所述的自卸车货箱底板，其特征在于：所述缓冲层(6)由弹性材料制成。3.如权利要求2所述的自卸车货箱底板，其特征在于：所述缓冲层(6)由橡胶制成。4.如权利要求2所述的自卸车货箱底板，其特征在于：所述缓冲层(6)由塑料制成。5.如权利要求1所述的自卸车货箱底板，其特征在于：所述缓冲层(6)为弹簧垫。6.如权利要求1所述的自卸车货箱底板，其特征在于：所述定位块(4)的横截面呈l型，其伸长端i(401)与伸长端ii(402)之间的夹角为90度。7.如权利要求6所述的自卸车货箱底板，其特征在于：所述定位块(4)的顶角处设有定位销(403)，伸长端i(401)和伸长端ii(402)上均设有定位孔(404)。

技术总结
本实用新型涉及一种自卸车货箱底板，所述货箱底板包括底板本体，底板本体内设有横梁和纵梁，横梁和纵梁垂直交错设置，所述底板本体内还设有缓冲层，所述缓冲层设置在横梁和纵梁的表面；所述底板本体的顶角处均设有定位块和固定板，所述固定板一端与定位块固定连接，另一端与底板本体固定连接；所述定位块的底部及底板本体的顶角处均设有定位销，定位块的底部及底板本体上设有与定位销匹配的定位孔；通过设置缓冲层，可有效缓解货箱底部因重压或卸料时引压力和冲击过大而造成变形，防止车厢的底板变形，提高了货厢的使用寿命；且采用缓冲层，可使整车轻量化，降低能源消耗，而且结构简单成本低，兼具高强度和低运营成本。兼具高强度和低运营成本。兼具高强度和低运营成本。


技术研发人员：陈龙
受保护的技术使用者：包头市天盛重工有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/8/8